俄羅斯軍用鐵路導(dǎo)彈系統(tǒng) 資料圖

據(jù)《俄羅斯報(bào)》消息，俄戰(zhàn)略火箭部隊(duì)司令謝爾蓋·卡拉卡耶夫日前宣布，俄將恢復(fù)生產(chǎn)“巴爾古津”軍用鐵路導(dǎo)彈系統(tǒng)。升級(jí)后的俄新型鐵路導(dǎo)彈系統(tǒng)將裝載6枚RS-26“邊界”導(dǎo)彈，可在俄境內(nèi)漫長(zhǎng)的鐵路網(wǎng)上機(jī)動(dòng)發(fā)射，計(jì)劃于2020年開(kāi)始戰(zhàn)備值班。近期，美國(guó)加緊在歐洲部署反導(dǎo)防御系統(tǒng)。作為直接回應(yīng)，俄將重建“巴爾古津”軍用鐵路導(dǎo)彈系統(tǒng)。這是提升陸基機(jī)動(dòng)核打擊實(shí)力，維持俄戰(zhàn)略威懾力量的重要手段。

“源于美國(guó)，成于蘇聯(lián)”的鐵路機(jī)動(dòng)型洲際彈道導(dǎo)彈系統(tǒng)

利用火車作為洲際彈道發(fā)射平臺(tái)的設(shè)想由來(lái)已久。上世紀(jì)50年代末期，美國(guó)就曾考慮把當(dāng)時(shí)研制中的“民兵”I型導(dǎo)彈部署在火車上。當(dāng)時(shí)的想法是在10節(jié)車廂中設(shè)3至5節(jié)可掀蓋的車廂作為導(dǎo)彈發(fā)射車，其它則為支援車廂。1972年至1991年，美國(guó)軍事政治領(lǐng)導(dǎo)人十分重視提高洲際彈道導(dǎo)彈的生存能力，這主要緣于蘇聯(lián)戰(zhàn)略核力量裝備了具有高超戰(zhàn)術(shù)技術(shù)性能和作戰(zhàn)能力的導(dǎo)彈。這些導(dǎo)彈的發(fā)射準(zhǔn)備程度和對(duì)美國(guó)反擊設(shè)施的打擊精度高。

為此，美國(guó)專家為洲際彈道導(dǎo)彈的部署制定了一套被認(rèn)為“最佳”的標(biāo)準(zhǔn)，主要包括：疏散靈活，對(duì)潛在敵人突然發(fā)動(dòng)的導(dǎo)彈核襲擊反應(yīng)迅速；確保機(jī)動(dòng)能力，令敵人難以確定和發(fā)現(xiàn)導(dǎo)彈系統(tǒng)的部署地點(diǎn)；在疏散戰(zhàn)斗隊(duì)形中具有較強(qiáng)自主性；隨時(shí)準(zhǔn)備從常駐地或預(yù)先選擇的停留地點(diǎn)發(fā)射洲際彈道導(dǎo)彈；在遭受敵人導(dǎo)彈核襲擊后能夠恢復(fù)作戰(zhàn)能力并進(jìn)行還擊；確�？煽康乇Ｗo(hù)洲際彈道導(dǎo)彈免受可能的地面和空中打擊。

在1991年之前，美國(guó)在西部導(dǎo)彈試驗(yàn)場(chǎng)（加利福尼亞州范登堡空軍基地）對(duì)試驗(yàn)型鐵路機(jī)動(dòng)導(dǎo)彈系統(tǒng)進(jìn)行了靶場(chǎng)試驗(yàn)，行駛試驗(yàn)則在鐵路實(shí)驗(yàn)場(chǎng)進(jìn)行。在試驗(yàn)成功的情況下，美國(guó)軍方領(lǐng)導(dǎo)人計(jì)劃將25列各載有2枚MX洲際彈道導(dǎo)彈的列車列裝并進(jìn)行戰(zhàn)斗值班。但是，MX洲際彈道導(dǎo)彈鐵路機(jī)動(dòng)部署方式被指有很多缺點(diǎn)。最為重要的是，MX導(dǎo)彈是為發(fā)射井部署而研制的，因而沒(méi)有偏轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)。而該問(wèn)題有可能導(dǎo)致發(fā)射車廂和部分鐵路報(bào)廢。另外一系列現(xiàn)實(shí)的問(wèn)題還使鐵路機(jī)動(dòng)型洲際彈道導(dǎo)彈部署方案難以付諸實(shí)施，最終鐵路機(jī)動(dòng)導(dǎo)彈系統(tǒng)研制計(jì)劃被迫停止。

相比之下，蘇聯(lián)依據(jù)這一思路很快設(shè)計(jì)出了世界上第一列鐵路機(jī)動(dòng)陸基洲際彈道導(dǎo)彈的專用列車，在世界核武器爭(zhēng)霸上棋先一著。

令美國(guó)人真假莫辨、坐臥不安的SS-24“手術(shù)刀”導(dǎo)彈列車

導(dǎo)彈列車的正式名稱是“軍用鐵路導(dǎo)彈系統(tǒng)”，其研制工作始于20世紀(jì)60年代的蘇聯(lián)時(shí)期，1987年10月20日投入戰(zhàn)斗執(zhí)勤。從外觀上看，除了有三臺(tái)機(jī)車之外，這些由六節(jié)至八節(jié)車廂組成的導(dǎo)彈列車與普通的貨運(yùn)列車相比幾乎沒(méi)什么區(qū)別，有的車廂上甚至還印有“載重135噸”、“輕型貨物專運(yùn)”等貨運(yùn)說(shuō)明字樣。

唯一不同的是，在導(dǎo)彈列車的機(jī)車后面有幾節(jié)全封閉式的“冷藏車廂”，這些車廂的長(zhǎng)度比普通冷藏車要長(zhǎng)一些。然而，就是在這些貌似普通的車廂中，卻隱藏著世界上威力最大的武器之一——被西方稱為“手術(shù)刀”的SS-24型洲際彈道導(dǎo)彈。

該型導(dǎo)彈是蘇聯(lián)時(shí)期第五代洲際彈道導(dǎo)彈，最大射程達(dá)1.3萬(wàn)公里，可攜帶10枚爆炸當(dāng)量在10萬(wàn)噸至35萬(wàn)噸之間的彈頭，只要一枚導(dǎo)彈就可以摧毀小半個(gè)歐洲。從1987年開(kāi)始，一共部署了三個(gè)鐵路機(jī)動(dòng)導(dǎo)彈師，共12列導(dǎo)彈列車，每列導(dǎo)彈列車上都配備有三枚SS-24型導(dǎo)彈，是一座名副其實(shí)的運(yùn)行在鋼軌上的核武器庫(kù)。

SS-24鐵路機(jī)動(dòng)導(dǎo)彈由1列發(fā)射列車作為1個(gè)作戰(zhàn)單元。列車一般由6-8節(jié)車廂組成，其中有兩節(jié)車廂各裝1枚導(dǎo)彈，電源車車廂、測(cè)控車車廂、指揮通信車車廂各1節(jié)，其余為人員生活車。從外形上看，導(dǎo)彈列車類似于普通客貨混編車，這些列車從來(lái)不�？吭诔鞘�，都是在邊遠(yuǎn)的隱蔽處停放，且有武裝軍人嚴(yán)密把守。導(dǎo)彈列車作戰(zhàn)區(qū)和作息區(qū)由數(shù)個(gè)車廂隔離開(kāi)，除戰(zhàn)備值班人員，誰(shuí)也無(wú)權(quán)進(jìn)入作戰(zhàn)禁區(qū)。列車內(nèi)的裝置與普通列車沒(méi)有太大區(qū)別，不同級(jí)別的包房屬于不同級(jí)別的長(zhǎng)官，列車還有軍官食堂和士兵食堂及醫(yī)護(hù)室等保障設(shè)施。

由于導(dǎo)彈列車外形上與普通貨運(yùn)列車相似，幾乎無(wú)法從俄羅斯境內(nèi)每天數(shù)千輛普通貨列中發(fā)現(xiàn)它。一旦出現(xiàn)核危險(xiǎn)，根本無(wú)法判斷在鐵路上行駛的哪輛列車是可以隨時(shí)豎起發(fā)射架、并對(duì)西方世界予以毀滅性打擊的洲際彈道導(dǎo)彈發(fā)射列車，對(duì)其先發(fā)制人的打擊就更無(wú)從談起。只要有一輛導(dǎo)彈列車在打擊中得以幸存，就可以毀滅大半個(gè)美國(guó)。

自從俄羅斯裝備了這種世界上獨(dú)一無(wú)二的武器后，美國(guó)就耿耿于懷，坐臥不寧。最初，美國(guó)被迫監(jiān)視蘇聯(lián)境內(nèi)的所有列車，18顆軍用間諜衛(wèi)星在蘇聯(lián)上空全天候監(jiān)視，搜集任何有用的情報(bào)，這使美國(guó)情報(bào)機(jī)構(gòu)應(yīng)接不暇，但效果并不明顯。因?yàn)槿魏魏藦椓熊囋诘叵滤淼乐芯涂膳c普通列車交換身份，使衛(wèi)星難辨真假。

蘇聯(lián)解體而陷入困境的俄羅斯一度全面放棄導(dǎo)彈列車

導(dǎo)彈列車裝備軍隊(duì)后，這種世界上獨(dú)一無(wú)二的武器系統(tǒng)讓整個(gè)西方世界都感到了震驚，尤其美國(guó)更是談之色變。在美國(guó)人看來(lái)，這些神秘的導(dǎo)彈列車有著不亞于彈道導(dǎo)彈的強(qiáng)大威懾力。更讓美國(guó)頭疼的是，蘇聯(lián)境內(nèi)四通八達(dá)的鐵路網(wǎng)為導(dǎo)彈列車提供了廣闊的機(jī)動(dòng)空間。通常情況下，一列導(dǎo)彈列車一晝夜的機(jī)動(dòng)距離可達(dá)1000公里，要想始終保持對(duì)這列火車的跟蹤監(jiān)視，就必須同時(shí)動(dòng)用300顆左右的偵察衛(wèi)星，而這顯然是完全不可能的。

每當(dāng)導(dǎo)彈列車駛出基地的時(shí)候，位于美國(guó)本土北達(dá)科他州波托馬克和大福克斯的美國(guó)戰(zhàn)略核力量中央指揮部里就會(huì)很驚慌。正是出于對(duì)導(dǎo)彈列車的恐懼心理，美國(guó)一直千方百計(jì)想要拔除這個(gè)“眼中釘”。1993年1月3日，美俄總統(tǒng)在莫斯科商定了《第二階段削減戰(zhàn)略武器條約》。在該條約中，美國(guó)政府特別向俄羅斯提出要求其銷毀所有的導(dǎo)彈列車。

1991年蘇聯(lián)解體后，俄羅斯軍費(fèi)開(kāi)支持續(xù)減少，裝備維護(hù)資金捉襟見(jiàn)肘，技術(shù)人才流失嚴(yán)重，俄羅斯核力量特別是戰(zhàn)略核力量面臨著前所未有的困境，大批武器裝備出現(xiàn)了陳舊老化問(wèn)題，導(dǎo)彈列車也未能幸免。蘇聯(lián)時(shí)期，所有的鐵路機(jī)動(dòng)式導(dǎo)彈戰(zhàn)斗系統(tǒng)都是在烏克蘭境內(nèi)制造的。蘇聯(lián)解體后，烏克蘭宣布將成為無(wú)核國(guó)家，不擁有、不生產(chǎn)核武器，把繼承下來(lái)的核導(dǎo)彈生產(chǎn)設(shè)備全部銷毀。這使得俄羅斯的導(dǎo)彈列車處于一種沒(méi)有配件供應(yīng)、無(wú)處進(jìn)行技術(shù)維護(hù)的尷尬境地。

面對(duì)這種情況，俄軍不得不痛下決心，決定放棄導(dǎo)彈列車。2001年11月26日深夜，一列載著鐵路機(jī)動(dòng)導(dǎo)彈發(fā)射裝置和三枚SS-24型導(dǎo)彈的導(dǎo)彈列車從科斯特羅馬地區(qū)普列謝茨克發(fā)射場(chǎng)出發(fā)，前往位于俄羅斯西部布良斯克的中央修理廠。在這里，列車被拆除了導(dǎo)彈和發(fā)射裝置，成為一列真正的普通列車。

俄重啟鐵路導(dǎo)彈系統(tǒng)，“巴爾古津”擔(dān)戰(zhàn)略威懾重任

近年來(lái)，隨著俄羅斯與西方世界的關(guān)系持續(xù)緊張，作為戰(zhàn)略威懾力量的“核大棒”被俄軍擺到異常重要的位置。俄軍現(xiàn)有的陸基戰(zhàn)略導(dǎo)彈主要為井式發(fā)射和公路機(jī)動(dòng)發(fā)射兩種類型。雖然鐵路發(fā)射系統(tǒng)存在研制、維護(hù)和更新費(fèi)用高等問(wèn)題，在戰(zhàn)時(shí)鐵路、橋梁和隧道是敵方破壞重點(diǎn)，導(dǎo)彈列車的機(jī)動(dòng)范圍受到限制，但其具備機(jī)動(dòng)速度快、隱蔽性強(qiáng)等優(yōu)勢(shì)，仍然吸引俄羅斯再度研制“巴爾古津”鐵路導(dǎo)彈系統(tǒng)，并成為俄平衡美國(guó)核導(dǎo)彈力量的又一重要砝碼。

從2012年底，俄羅斯就已重啟大規(guī)模鐵路機(jī)動(dòng)導(dǎo)彈系統(tǒng)的研制。俄新版軍用鐵路導(dǎo)彈系統(tǒng)采用RS-26“邊界”多彈頭導(dǎo)彈，相比之前的鐵路導(dǎo)彈系統(tǒng)重量更輕，不再需要3個(gè)機(jī)車進(jìn)行牽引，其機(jī)動(dòng)靈活性和反偵察能力都得到較大提升，打擊范圍更廣。鐵路導(dǎo)彈系統(tǒng)機(jī)動(dòng)速度可達(dá)100到200公里/小時(shí)，一次機(jī)動(dòng)可轉(zhuǎn)移2000公里，具有靈活的機(jī)動(dòng)能力。同時(shí)，鐵路運(yùn)輸平穩(wěn)性好，所需編制人員較少，發(fā)射陣地裝備時(shí)間較短，可大幅提高導(dǎo)彈的生存概率。與其他發(fā)射平臺(tái)相比，導(dǎo)彈列車可實(shí)現(xiàn)全天候值班，攜帶了4-6枚彈道導(dǎo)彈的發(fā)射系統(tǒng)，其攻擊實(shí)力堪比一艘核潛艇。

目前，俄羅斯已充分掌握了軍用鐵路導(dǎo)彈系統(tǒng)的制造技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)鐵路機(jī)動(dòng)的洲際彈道導(dǎo)彈發(fā)射。“巴爾古津”鐵路導(dǎo)彈系統(tǒng)可在遍布鐵路網(wǎng)的俄羅斯國(guó)內(nèi)任意地點(diǎn)發(fā)射，并巧妙躲避反導(dǎo)衛(wèi)星監(jiān)控。俄羅斯全國(guó)鐵路總長(zhǎng)超過(guò)12萬(wàn)公里，位居世界第三。綿長(zhǎng)的鐵路線為陸基彈道導(dǎo)彈提供了廣闊的發(fā)射空間，同時(shí)也更有利于整個(gè)發(fā)射系統(tǒng)的隱蔽反偵察。美國(guó)經(jīng)過(guò)研究發(fā)現(xiàn)，要想摧毀反應(yīng)速度快、機(jī)動(dòng)性能好的單組導(dǎo)彈列車，至少需要使用150枚彈道導(dǎo)彈，且成功率較低。而要對(duì)導(dǎo)彈列車實(shí)施跟蹤監(jiān)視，更是需要數(shù)百枚偵察衛(wèi)星仔細(xì)甄別。

“巴爾古津”鐵路導(dǎo)彈系統(tǒng)采用現(xiàn)有貨運(yùn)列車尺寸，無(wú)需建造超大車廂，可有效排除敵人的偵察和監(jiān)視。此外，新型導(dǎo)彈列車不再需要專門的發(fā)射準(zhǔn)備和脫離高壓接觸網(wǎng)等操作，發(fā)射過(guò)程更加快捷。俄軍共計(jì)劃組建5個(gè)“巴爾古津”戰(zhàn)略導(dǎo)彈團(tuán)，每個(gè)導(dǎo)彈團(tuán)配屬6枚導(dǎo)彈。預(yù)計(jì)到2018年，俄羅斯將完成“巴爾古津”鐵路機(jī)動(dòng)導(dǎo)彈系統(tǒng)的研制工作，新版導(dǎo)彈列車系統(tǒng)將至少服役到2040年。一旦俄新版“巴爾古津”導(dǎo)彈列車投入現(xiàn)役，將掌握約3600萬(wàn)噸總當(dāng)量的可移動(dòng)全天候核武器發(fā)射系統(tǒng)，成為俄羅斯大國(guó)復(fù)興的“殺手锏”。（竇豆）