從今天起，全新的手機“刷碼過閘”方式正式亮相上海地鐵，并率先在上海磁浮線上開通。只要通過上海地鐵開發(fā)的“Metro大都會”APP，在磁浮線的閘機上掃描二維碼，即可方便完成購票進出車站。其背后的“二維碼雙脫機回寫”技術(shù)屬國內(nèi)國際首創(chuàng)，信息讀取過閘僅需半秒，而因為與支付寶和銀聯(lián)有合作，故只需有支付寶賬號或者銀聯(lián)卡，往來浦東機場的海內(nèi)外乘客都能使用這項功能不必再排隊購票。

即日起，從浦東機場抵滬的海內(nèi)外乘客都可以刷手機乘坐磁浮線

移動支付運用公共交通

上海申通地鐵集團信息管理中心總經(jīng)理金濤介紹，上海地鐵目前的日均客流量過千萬，出入閘機的速度對于出行的安全和效率都有極大的影響，為此，上海地鐵與支付寶和銀聯(lián)合作開通全球首創(chuàng)：“二維碼雙脫機回寫”技術(shù)。

與傳統(tǒng)的“網(wǎng)絡在線掃碼支付”不同的是，在國際國內(nèi)移動支付乘坐地鐵技術(shù)領(lǐng)域中，上海地鐵首次實現(xiàn)了手機端和設(shè)備端在“無網(wǎng)絡狀態(tài)”下同樣可以進出閘機的創(chuàng)新應用技術(shù)——“二維碼雙脫機回寫”技術(shù)。該技術(shù)由上海地鐵自主設(shè)計，并獲得國家專利。技術(shù)核心實現(xiàn)了乘客掃描二維碼過程中可不依賴公共網(wǎng)絡，因此在響應時間和通行速度上不受互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境及限時的影響，更為迅捷高效。同時，與支付寶、銀聯(lián)合作該技術(shù)與現(xiàn)有票務閘機有機融合，即單程票、公共交通卡、手機掃碼這三種方式在閘機上的讀取共用一套讀寫設(shè)備，實現(xiàn)“三合一”。

計劃明年初覆蓋全網(wǎng)

記者今天在上海磁浮列車總站現(xiàn)場見證手機刷碼進站。上海申通地鐵集團運管中心副總經(jīng)理王子強介紹，以磁浮線路為起點，明年初上海地鐵力爭實現(xiàn)全網(wǎng)手機“刷碼過閘”。目前，部分地鐵車站正在進行設(shè)備改造、測試等工作，后續(xù)還將陸續(xù)在全網(wǎng)各座車站進行施工改造。預計在2018年年初，“刷碼過閘”力爭覆蓋上海地鐵全網(wǎng)絡。屆時，全網(wǎng)平均每座車站將有望開通“2進2出”共4臺專用閘機供乘客手機刷碼進出閘機使用。另外，今年底即將新開通的9號線三期、17號線和浦江線所有新站的所有閘機將在明年初全網(wǎng)實現(xiàn)手機“刷碼過閘”時同步實現(xiàn)該功能。

實名認證保障安全

信息安全也是現(xiàn)場媒體關(guān)心的問題。支付寶行業(yè)集成部總經(jīng)理徐文海介紹，基于支付寶“先乘后付”的信用能力，只需在“Metro大都會”APP中一鍵綁定支付寶“先乘后付”通道，無需押金，乘車刷碼無停頓過閘進站，出站后扣除乘車費用。“即使在沒有網(wǎng)絡信號的環(huán)境下，或支付寶賬號內(nèi)沒有余額，也能保障乘客先乘車的便利。”另外，上海地鐵引入了支付寶(含支持大客流同步訪問的移動平臺開發(fā)框架)、銀聯(lián)兩家作為后臺支付渠道支持，在風險控制方面也實現(xiàn)了實名制認證，保障用戶的金融級支付消費安全。

王子強也特別指出，出于安全考慮，在技術(shù)尚不成熟階段，目前只可以通過地鐵開發(fā)的專用APP實現(xiàn)移動支付，其他軟件的接駁還在研究階段。

緊跟智慧出行潮流

值得一提的是，智慧出行現(xiàn)在已經(jīng)是城市出行的趨勢。此前，北京地鐵機場線已經(jīng)實現(xiàn)刷二維碼進出站，支付寶付款，并將于明年在北京地鐵全網(wǎng)開通。支付寶在杭州、湖州、南京、武漢、紹興、濟南等城市還發(fā)行了電子公交卡。用戶可在支付寶APP領(lǐng)取電子公交卡，再使用乘車碼付款，在具備掃碼付款設(shè)備的公交車上使用。

上海地鐵方面今天也表示，也將緊跟智慧出行的潮流。此次順勢推出的專用APP“Metro大都會”就是計劃緊緊圍繞以滿足地鐵為核心的公共交通出行需求，以導乘、導讀、導游、導購、導吃“五導”為基本設(shè)計理念，利用移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，打造的一款“出行+”智能軟件。其中，“出行”板塊結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)地圖技術(shù)和大數(shù)據(jù)后臺支持，可以實現(xiàn)以“軌交站點+公交”的公共交通“點到點”精準導航。下一步還將根據(jù)乘客用戶的需求，不斷迭代更新、強化功能，打造“出行+”的未來城市入口，服務和引領(lǐng)市民乘客通向都市新生活。