7月23日，在由深圳馬洪基金會(huì)召開的“規(guī)范共享單車發(fā)展的政企合作機(jī)制”研討會(huì)上，深圳市政府法制辦規(guī)范性文件審查處處長張潔波介紹，共享單車的立法列入了深圳市政府2017年的立法工作計(jì)劃，今年或明年將會(huì)出臺(tái)相關(guān)的政府規(guī)章來規(guī)范共享單車。

深圳市人大代表?xiàng)钋谥赋�，共享單車既不能任其泛濫，也不能讓它走回計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的道路上去，平衡點(diǎn)要如何把握？不能出現(xiàn)一管就死、一放就亂的情況，建立退出機(jī)制就顯得尤為重要，企業(yè)不能只管投放，不管營運(yùn)，政府則要做到獎(jiǎng)懲并舉。

摩拜單車深莞城市總經(jīng)理滕飛建議，深圳范圍內(nèi)一共有10家共享單車企業(yè)，既有的和新進(jìn)入的廠商在新增車輛投放時(shí)，須向相應(yīng)的政府主管部門提交車輛投放計(jì)劃安排、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、投放區(qū)域等方案，獲得支持后，方可利用公共空間進(jìn)行運(yùn)營管理。

除了立法規(guī)范之外，多位與會(huì)專家建議，政府應(yīng)該對(duì)共享單車采取更為支持的態(tài)度。深圳交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院大數(shù)據(jù)中心副所長潘德芬認(rèn)為，盡管共享單車出現(xiàn)了無序停放等問題，但不能簡單將其歸因于人為素質(zhì)，政府也應(yīng)該先反思，是不是提供了合理的騎行空間？

2016年被稱為共享單車“元年”，作為城市短途出行的全新解決方案，各種顏色的共享單車成為城市街頭的“色彩地帶”，以摩拜、ofo為代表的共享單車更是開啟了行業(yè)的投資熱潮，然而在資本市場(chǎng)火熱的背后，共享單車卻對(duì)城市管理提出了包括車輛維護(hù)難、修理管制難、停放規(guī)整難等在內(nèi)的一系列監(jiān)管難題。

目前，上海、北京、廣州等地都在著手研究制定相關(guān)指導(dǎo)意見。除深圳外，今年初，成都市正式出臺(tái)《成都市關(guān)于鼓勵(lì)共享單車發(fā)展的試行意見》并公開征求意見。在出臺(tái)的初步意見中，成都市對(duì)車輛的質(zhì)量和技術(shù)含量均提出了明確需求；今年7月，上海市自行車行業(yè)協(xié)會(huì)召開“共享自行車團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布會(huì)”，發(fā)布了國內(nèi)首個(gè)共享自行車團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)。