不是前幾天還有消息說ofo將獲得阿里巴巴10億美元投資嗎？這么大的利好消息，ofo理應(yīng)春風得意才對啊。

可熟悉資本市場的人都知道，有些融資的消息，是出于某些考慮故意放出來的。這不，阿里巴巴10億美元還沒有到賬，那邊朱嘯虎妹夫歐成效的爆料就傳了出來：朱嘯虎已經(jīng)把所持有的ofo股份盡數(shù)賣給了阿里巴巴。

如果只是這樣，并不足以給ofo造成多大的影響�？申P(guān)鍵是作為持有ofo約25%股份的滴滴又與小藍單車眉來眼去，雙方還達成了單車托管合作，全然不顧旁邊的ofo一臉委屈。不止如此，作為ofo的大股東之一，滴滴插手ofo日常運營也不是一天兩天了。

再這么折騰下去，眼見著ofo起高樓，眼見著ofo樓都要塌了。

究竟是融資還是股份被賣？

對于阿里巴巴將再為ofo投資10億美元這事兒，這一消息的真實性非常值得懷疑。

首先，阿里巴巴盡管曾經(jīng)參與過ofo此前的融資，但似乎更傾向于投資目前處在共享單車領(lǐng)域第三名的哈羅單車，哈羅單車與永安行的合并，據(jù)說就是阿里巴巴在背后推動。

其次，ofo引入阿里巴巴更多是為了制衡滴滴，滴滴作為ofo大股東之一，位高權(quán)重，這顯然不是ofo高層樂意看到的局面。不過，在現(xiàn)有股權(quán)結(jié)構(gòu)下，阿里巴巴若想全面控制ofo并非易事，因此也就有了阿里巴巴投資哈羅單車。

第三，滴滴快的合并時，阿里巴巴是吃了虧的，在阿里內(nèi)部，他們也認為滴滴和快的的合并是阿里的失敗，這樣的錯誤不能再次發(fā)生。因此，阿里巴巴如果要投ofo，一定要自己拿到控制權(quán)，但這并非易事，即便是大股東之一的滴滴，在ofo的控制權(quán)上也并不占優(yōu)，要不也不會接管小藍單車了。

相比較投資10億美元這事兒，如果阿里巴巴接手朱嘯虎所持有的ofo股份屬實的話，阿里巴巴有望完成對ofo的掌控。未來，在阿里巴巴的推動下實現(xiàn)ofo和哈羅單車的合并也未可知。

靠資本輸血的ofo 一旦斷糧風險很大

眾所周知，共享單車是一個嚴重依靠資本生存的領(lǐng)域，不論摩拜還是ofo都是如此，一旦圍繞ofo的資本暗戰(zhàn)影響到公司的后續(xù)融資，所造成的影響可以說難以估量。

尤其在冬季，共享單車的使用率大大下降，要恢復高頻的使用，估計要等到3月份以后了。用戶使用率上不去，許多大城市叫停新的共享單車投放，ofo較高的車輛破損率……這些都將給ofo帶來極大的潛在風險。

看來，ofo這個年關(guān)不好過啊。因此也就有了ofo尋求阿里巴巴來扮演“白衣騎士”，獲得10億美元融資的消息；以及阿里巴巴接手朱嘯虎手中ofo股份的消息。

但不論資本之間如何暗戰(zhàn)，對ofo都不像是好事。滴滴想控制ofo，最終選擇了小藍單車；阿里巴巴想控制ofo，卻又選擇了哈羅單車。其中，ofo都是那個被放棄的。

ofo有外患更有內(nèi)憂

作為一家創(chuàng)業(yè)公司，尤其是嚴重依賴資本的創(chuàng)業(yè)公司，ofo既想拿融資，又想保持自主權(quán)，是比較難的。

滴滴作為ofo的大股東之一，就曾向ofo空降多名高管，“指導”公司運營管理。不過，在2017年11月23日，滴滴空降到ofo的三名高管已經(jīng)“休假”，一如當年的“休假式治療”。

ofo內(nèi)部的動蕩在一定程度上展現(xiàn)了資本與公司創(chuàng)始團隊之間的角力，這種角力對于正在面臨復雜外部環(huán)境的ofo無疑是雪上加霜。

如今，在外部監(jiān)管政策不斷細化和成熟的過程中，共享單車行業(yè)正在走向規(guī)范化發(fā)展；可以預見的是，共享單車巨頭之間的PK也將走向尾聲，對于共享單車這樣一個特殊行業(yè)來說，資本的力量在一定程度上起著決定性作用，未來這個行業(yè)巨頭之間的故事依然少不了資本在背后的推動。

對于ofo來說，還是要選擇抱個大腿的，滴滴已經(jīng)不太可能了，或許ofo壓根也看不上滴滴；阿里也許是一個不錯的選擇，但阿里顯然又不允許一個不聽話的孩子存在。如果繼續(xù)這樣左右搖擺，ofo說不定真的會成為那個棄子。