鳳凰汽車·特別策劃 公元2017年9月發(fā)生了兩件震驚汽車行業(yè)的大事。一是：在某汽車產(chǎn)業(yè)論壇上，工信部副部長辛國斌透露，針對一些國家已經(jīng)制訂了停止生產(chǎn)銷售傳統(tǒng)能源汽車的時間表，目前工信部也啟動了相關(guān)研究，將制訂中國自己的時間表。另外一件事是：十五部門又聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于擴大生物燃料乙醇生產(chǎn)和推廣使用車用乙醇汽油的實施方案》，明確到2020年在全國范圍內(nèi)推廣使用車用乙醇汽油，基本實現(xiàn)全覆蓋，市場化運行機制初步建立。 乙醇汽油的普及應(yīng)用成為了板上釘釘?shù)氖虑椤Ｋ�以我們針對廣大消費者對乙醇汽油的疑問，給出了以下看法。

全程120多公里的路程實測，50%城市道路，50%高速道路。在北京市區(qū)中石化加注95#純汽油，在高碑店中石化加注中石化E95#。每百公里分別消耗汽油8.1L和8.7L，乙醇汽油相比普通汽油多消耗了0.6L燃油。相當(dāng)于增加了7.4%的油耗。雖然途銳這樣的大排量發(fā)動機在油耗上面的差別會比較明顯，但是我們可以清晰的得出結(jié)論，乙醇汽油確實比普通汽油在相同環(huán)境下行駛要費油。

總結(jié)：

乙醇汽油的推廣對于國家層面來說是利大于弊的，一方面解決了能源結(jié)構(gòu)的問題，另一方面緩解了環(huán)境污染的問題。各個國家都在致力于環(huán)境保護事業(yè)，我們作為全球最大的汽車市場， 理應(yīng)承擔(dān)起保護地球環(huán)境的重任，減少污染物的排放。對于普通消費者來說，可能在后續(xù)車輛使用成本上會有所增加，相應(yīng)的企業(yè)一方面要履行國家政策，另一方面也應(yīng)該積極推廣，用市場經(jīng)濟的手段來普及乙醇汽油。