鳳凰汽車·七座大師 自從Kanye與Adidas展開合作后，Yeezy——也就是我們俗稱的椰子鞋，取得了更大的成功，特別是在美國和中國市場，走在潮流尖端的時(shí)尚達(dá)人們幾乎人手一雙。無獨(dú)有偶，汽車圈發(fā)生了同樣的故事。這就要介紹到我們本期的主角——大眾途昂，在美國它叫Atlas，這是一款專為中國和美國市場設(shè)計(jì)研發(fā)的SUV，美式風(fēng)格濃郁：它有著厚重的車身、飽滿的線條；它將空間與家用的結(jié)合演繹到近乎極致；它甚至讓人僅僅看一眼就會愛上。同是德國品牌、同是基于美國市場推出產(chǎn)品，更同樣能夠在中國市場取得成功，不得不說大眾和Adidas這兩個(gè)德國品牌真的很厲害。

回到途昂上來，有人曾甚至擔(dān)心過大眾這么一家有底蘊(yùn)、品牌風(fēng)格濃郁且根深蒂固的德系品牌，跨風(fēng)格玩起了“美式范”，途昂它玩得轉(zhuǎn)嗎？

大到夸張的第三排，它豎起了新標(biāo)桿這面大旗

途昂的車身尺寸為5039x1989x1773毫米，軸距達(dá)到了2980毫米，初次見它時(shí)，盡管有所心理預(yù)期，我還是被它的實(shí)際表現(xiàn)驚訝到，接近三米的軸距，這樣的待遇我們更多時(shí)候還是在D級行政轎車身上才能享受到，這一期，我要有福了。

1、乘坐空間

2、第二排進(jìn)出便利性

3、第三排寬度

4、第三排乘坐感受

在第三排的乘坐感受階段，我們選擇了固定的路線以提升結(jié)果的客觀程度。該路線包括有：較平緩的水泥制減速帶，停車場常見、突起較高的金屬制減速帶，道路中印制的白色減速條，輕度越野程度的非鋪裝路面，以及常規(guī)的彎路和直路。

老實(shí)講，在實(shí)際體驗(yàn)前，我沒有對途昂的乘坐舒適感受抱有一絲懷疑，相反，也沒有一絲期待：我甚至能預(yù)料到它會帶給我怎樣的感受。體驗(yàn)過后，它也并沒有超出我的預(yù)期：什么時(shí)候該硬一些，給車輛以足夠的支撐；什么時(shí)候該軟一些，給乘客以足夠的舒適度。這些，也許它比我還清楚。

在7座狀態(tài)下，第二排和行李廂依然有著近乎奢侈的表現(xiàn)

1、第二排地板

2、行李廂空間

我為什么說途昂立起了7座SUV的新標(biāo)桿

1、空間大到讓所有人服氣

2、一如既往的德系優(yōu)異質(zhì)感

3、這是臺平順的雙離合

不得不說，大眾對于DSG的把控，真的有一套。動(dòng)力響應(yīng)很直接，完全不會讓你有任何身大力虧的錯(cuò)覺，頓挫抑制的很到位，除非刻意的去挑逗變速器，否則你不會感覺到任何闖動(dòng)。

總結(jié)：深入接觸后，我對于途昂的擔(dān)憂早已煙消云散，在我身上甚至生動(dòng)的演繹了一波“路轉(zhuǎn)粉”的過程：德系傳承的優(yōu)秀品質(zhì)融入適量的“美式范”，堪稱完美。

國人對于大眾的喜愛不是沒有道理，雖然風(fēng)格是一臺美式大塊頭SUV，但你從途昂身上可以實(shí)實(shí)在在的體會到這是一臺大眾，我們熟悉并愛了數(shù)十年的大眾。它將大眾的底蘊(yùn)融入新的軀殼，在近乎極致的家用空間基礎(chǔ)上賦予了它趨于完美的品質(zhì)，這個(gè)均衡的駕駛質(zhì)感，一上手，就仿佛多年的老友重逢。

嘿伙計(jì)，別來無恙。