在剛結(jié)束的全國兩會(huì)上，李克強(qiáng)總理提出全面取消二手車限遷政策，這是“二手車”這三個(gè)字第二次出現(xiàn)在政府工作報(bào)告中，而第一次還要追溯到4年前。2018年初，商用車市場經(jīng)歷了2017一整年的“高歌猛進(jìn)”后，似乎顯得有些“出師不利”。普遍低迷的運(yùn)價(jià)，加之不降反升的車價(jià)，使得用戶購買新車的欲望減退。

根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2018年1-2月新車銷量排名前十企業(yè)中，五家出現(xiàn)不同程度下滑。相對于新車市場的整體疲軟，二手車市場表現(xiàn)如何？消失的用戶跑去買二手車了？為此，我們調(diào)查了部分二手車經(jīng)銷商，讓他們解答我們的迷惑。

●  新車市不熱 二手車市也不火

面對上漲5000-6000元的新車，盡管不少卡車司機(jī)揚(yáng)言今年要去買二手車，但是詢問了一些二手車經(jīng)銷商，他們表示銷量也不怎么樂觀。江西江龍集團(tuán)鼎順汽運(yùn)有限公司的吳經(jīng)理主要經(jīng)營自卸車，提到近兩個(gè)月的情況，他說今年車價(jià)偏高，旺季來得慢，成交率不高。

包頭銀利達(dá)集團(tuán)是福田的一級經(jīng)銷商，除銷售新車，還經(jīng)營著二手車買賣業(yè)務(wù)。負(fù)責(zé)二手車銷售的李經(jīng)理介紹，近期他們從終端用戶收車的價(jià)格就比較高，加上福田推出老舊車淘汰換購的政策，不少用戶選擇置換新車，造成二手車交易量不是很多�！爱�(dāng)?shù)乩�煤的用戶多，買二手車的人貨源大都不穩(wěn)定，跑幾個(gè)月后面再歇幾個(gè)月，對于車輛的要求不是很高，主要看中了低價(jià)。如今車價(jià)偏高，這部分用戶只好暫時(shí)觀望。”

在國際化大都市上海，如今物流公司集聚，祭經(jīng)理在這里從事二手車銷售10余年。據(jù)他介紹，從正月初十到現(xiàn)在銷量在50臺(tái)左右，6x4牽引車雖然不是很好賣，但是4x2港口牽引車銷量挺高。

“由于和洋山港相距不遠(yuǎn)，上海對于4x2港口牽引車需求量比較大。這類車主要用于集裝箱運(yùn)輸，平時(shí)運(yùn)營里程也不是很長，對車況要求不高。加上拉這種活兒利潤有限，因此用戶多愿意購買性價(jià)比較高的二手車。”祭經(jīng)理講道。

對于6x4物流車不怎么暢銷這種現(xiàn)象，祭經(jīng)理解釋一定程度上受到現(xiàn)在總體低迷的運(yùn)輸環(huán)境影響。試想，就算二手車初期購車成本低，但如今大市場不好，打算購買的人也得多思量思量。

● 取消二手車限遷 讓卡車物盡其用

2018年的政府工作報(bào)告，李克強(qiáng)總理提到了取消二手車限遷政策。其實(shí)，早在2016年3月，國務(wù)院就曾印發(fā)《關(guān)于促進(jìn)二手車便利交易的若干意見》，做出過這樣的要求，但一直未受重視。此次在兩會(huì)再次提出，必將加大執(zhí)行力度。

對于取消二手車限遷政策，祭經(jīng)理認(rèn)為，這是一個(gè)積極的信號，未來隨著全國限遷政策的全面放開，國內(nèi)的二手車市場將更具活力；而二手車流通范圍擴(kuò)大，也方便車輛物盡其用。

以備受嫌棄的國三車為例，在東部省份國三車已經(jīng)進(jìn)入淘汰的大名單，運(yùn)營受到很大限制。然而，在中西部省市，乃至相對封閉的園區(qū)、工地、港口，國三車卻有用武之地，甚至還很受追捧。

包頭銀利達(dá)的李經(jīng)理告訴我們：“內(nèi)蒙今年對國三車開放了遷入政策，所以國三車在這邊非常常見。這類車價(jià)格更低，跑西部線路也沒什么限制，很受歡迎。反而是國四車，處于國三和國五之間位置尷尬，價(jià)格也高，不是很好賣�！�

當(dāng)然，這是在內(nèi)蒙，在上海、北京、乃至河北、天津，談國三還是會(huì)“色變”�！耙恍┯脩糍I二手車只是為了跑兩年，但由于國家對于國三車淘汰的時(shí)間規(guī)劃不明確，造成這部分人連碰都不敢碰國三車”，祭經(jīng)理表示作為二手車商戶，他們?yōu)榇朔浅＠�擾。

●  2018市場浮動(dòng)不大  仍待規(guī)范經(jīng)營

取消二手車限遷政策，新車購車價(jià)格上漲，運(yùn)價(jià)低迷，這一系列因素交織在一起，是否會(huì)造成2018年大批購車者涌向二手車市場？答案非也。

“國內(nèi)的二手商用車市場整體體量就小，不會(huì)形成大幅波動(dòng)�！奔澜�(jīng)理解釋道，現(xiàn)在購買二手車的人還是比較有限，主要有兩種人：一是比較精明的公司老板，自己懂車，平時(shí)經(jīng)常關(guān)注，有長期的購買習(xí)慣；還有就是跑一些小生意的散戶，中短途運(yùn)輸，使用強(qiáng)度不大。更多的人，則對于這個(gè)市場尚且抱著一個(gè)謹(jǐn)慎的態(tài)度，不敢貿(mào)然進(jìn)入。

“國內(nèi)二手商用車市場盡管發(fā)展多年，但是還沒有形成品牌效應(yīng)，相比乘用車，旗艦型商家少，個(gè)體戶多。造成坑蒙拐騙嚴(yán)重。國家對市場經(jīng)營規(guī)范不利，主機(jī)廠試圖介入但似乎也沒有找到很好的落實(shí)辦法……”

祭經(jīng)理說起二手商用車市場發(fā)展現(xiàn)狀，似乎有些“恨鐵不成鋼”。而筆者作為媒體人，從旁觀者的角度，也感到比較遺憾。相比國外二手車交易，我國市場發(fā)展滯后，問題也較多，多方試圖解決但效果仍然不夠顯著。不過，筆者認(rèn)為不規(guī)范經(jīng)營應(yīng)該是第一絆腳石，期待有關(guān)部門能從此入手做出成效，也希望未來的二手商用車市場能夠早日規(guī)范，發(fā)展壯大。