3月20日，有消息傳出，北汽股份原副總裁兼北汽銷售公司黨委書記、執(zhí)行董事、總經(jīng)理蔡建軍將正式加盟寶能集團(tuán)的汽車業(yè)務(wù)，職務(wù)為寶能汽車副總裁兼觀致汽車執(zhí)行副總裁，主要負(fù)責(zé)營銷工作。

隨后觀致汽車和寶能集團(tuán)也分別通過官方資訊平臺(tái)回應(yīng)，確認(rèn)前述信息。

自開年以來，已有多位北汽高管加盟寶能汽車。在寶能集團(tuán)的造車藍(lán)圖中，造車資質(zhì)、資金、配套項(xiàng)目基地等，目前均已到位，只欠人才“東風(fēng)”。據(jù)了解，寶能目前正在與多家車企高管和研發(fā)人員溝通，未來可能會(huì)有更多傳統(tǒng)車企人才流入。

自1月至今，已有多位出身于北汽集團(tuán)的中、高層“南下”。據(jù)了解，今年1月，北汽集團(tuán)進(jìn)行了大規(guī)模的人事調(diào)整，至少有十多位高管的職位出現(xiàn)變動(dòng)，此次離職的蔡建軍就曾被調(diào)至北汽集團(tuán)旗下的華夏出行。

公開資料顯示，1998年~2015年，蔡建軍一直供職于長安汽車集團(tuán)，主要工作均是在公司客戶維護(hù)及銷售業(yè)務(wù)方面，是業(yè)內(nèi)知名度頗高的“營銷悍將”，2002年曾創(chuàng)造讓河北長安銷售從零到10萬輛的輝煌業(yè)績。2015年10月，蔡建軍北上履新，任北汽股份副總裁兼北汽銷售公司黨委書記、執(zhí)行董事、總經(jīng)理，全面主持北京汽車自主品牌營銷工作。

1月，百度副總裁鄔學(xué)斌確認(rèn)入職寶能集團(tuán)，負(fù)責(zé)寶能汽車的技術(shù)和產(chǎn)品的研發(fā)。而在2016年9月加盟百度之前，鄔學(xué)斌曾任北汽福田副總、工程研究院院長和總設(shè)計(jì)師、北汽股份副總裁、北汽股份汽車研究院院長等職務(wù)。在記者此前的多次采訪中，北汽人還不時(shí)流露出對其的不舍和稱贊。

2月，北汽集團(tuán)原黨委常委、北汽集團(tuán)新技術(shù)研究院院長李峰正式擔(dān)任寶能汽車常務(wù)副總裁兼觀致CEO一職。資料顯示，從1996年至2017年，除了期間有4年多時(shí)間供職于奇瑞汽車外，李峰一直服務(wù)于北汽集團(tuán)，在技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)品銷售方面經(jīng)驗(yàn)豐富。

至此，寶能汽車已經(jīng)從北汽集團(tuán)挖來產(chǎn)品研發(fā)、設(shè)計(jì)以及銷售等多方面的人才。

整個(gè)2017年，寶能集團(tuán)就在快馬加鞭布局新能源。從昆明、杭州再到廣州，前后斥資近600億元興建新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地，期間還以逾16億元成功持股負(fù)債累累的觀致，跨越造車準(zhǔn)入的門檻。

公開資料顯示，寶能集團(tuán)現(xiàn)有的業(yè)務(wù)板塊包括航空、物流、房產(chǎn)、醫(yī)藥等七大核心實(shí)業(yè)。中國汽車工業(yè)咨詢發(fā)展公司首席分析師賈新光表示，在收購萬科戰(zhàn)役之前，大家對寶能不大了解，現(xiàn)在也不知道其“根底”。但寶能有自己的金融機(jī)構(gòu)，因此融資不是問題。寶能投資集團(tuán)董事長姚振華本人此前也曾自曝，寶能集團(tuán)的凈資產(chǎn)高達(dá)1200多億元。

“2016年，在房地產(chǎn)上投資不順利之后，寶能就開始考慮往制造業(yè)轉(zhuǎn)型。”汽車行業(yè)資深分析師田永秋告訴記者。據(jù)他分析，國家宏觀政策近來在鼓勵(lì)投資實(shí)業(yè)，寶能集團(tuán)本身資本體量比較大，在實(shí)業(yè)領(lǐng)域，占比較重的兩塊一是房地產(chǎn)，另外就是汽車。從房地產(chǎn)轉(zhuǎn)資金，很容易就會(huì)轉(zhuǎn)到汽車，因?yàn)轭愃萍徔�、其他制造業(yè)很難吸納巨額資金。

在長達(dá)半年的“緋聞”之后，寶能集團(tuán)于2017年12月正式控股奇瑞汽車旗下的觀致汽車，未來與外資股東Quantum LLC共同為觀致增資65億元。此舉更加明確寶能集團(tuán)的造車意圖。

今年3月，姚振華出席觀致汽車2018年的經(jīng)銷商大會(huì)。期間，姚振華表示，自2018年開始，寶能集團(tuán)將為觀致汽車的研發(fā)每年投入100億元，并連續(xù)投入5年。其中2018年的100億元已經(jīng)劃撥。

值得注意的是，寶能集團(tuán)的造車計(jì)劃中，并非只有新能源汽車。在此前的采訪中，寶能相關(guān)負(fù)責(zé)人曾表示，將延續(xù)觀致汽車于2016年制定的“兩棲戰(zhàn)略”，一方面提升燃油車型的競爭力；另一方面不斷推進(jìn)新能源車戰(zhàn)略。

有“金”萬事足？

鑒于寶能集團(tuán)和房地產(chǎn)企業(yè)萬科集團(tuán)的股權(quán)之爭，盡管姚振華一再表態(tài)自己是個(gè)“做實(shí)事的人”，業(yè)界對于其跨界造車仍懷有戒心，認(rèn)為寶能集團(tuán)還是在玩“資本游戲”。

事實(shí)上，除了2007年建立的、位于深圳的寶能汽車大樓能夠朦朧透露其早已關(guān)注汽車領(lǐng)域，相對于其他跨界造車者，除了雄厚的資金，寶能集團(tuán)也具備承接汽車業(yè)務(wù)的一些基礎(chǔ)條件。據(jù)了解，除了擁有生產(chǎn)汽車變速器零部件及總成子業(yè)務(wù)的韶能股份(000601.SZ)、生產(chǎn)汽車精密鍛件的中炬高新(600872.SH)，寶能還入主了玻璃制造商南玻集團(tuán)(000012.SZ)。另外，寶能的現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)未來也可能對汽車制造板塊提供支撐。

賈新光認(rèn)為，一個(gè)優(yōu)秀車企的成長和發(fā)展，資金只是因素之一，還需要核心技術(shù)研發(fā)能力、工程能力、渠道鋪設(shè)、市場銷售、以及售后服務(wù)等�！捌�車的產(chǎn)業(yè)問題，不需要投資方來處理，而是投資對象來解決。”一位接近寶能造車業(yè)務(wù)人士告訴記者。

“寶能在汽車制造業(yè)是沒有經(jīng)驗(yàn)的，有資金池的優(yōu)勢。從投資的角度看，角度比較精準(zhǔn)，動(dòng)作也最敏捷，十分具有戰(zhàn)略眼光�！碧镉狼锶缡钦f。他表示，希望寶能集團(tuán)作為控股的投資方，要盡量少的進(jìn)入具體的運(yùn)營和管理，盡量讓汽車的產(chǎn)銷做到“專業(yè)的人做專業(yè)的事”，扮演好投資人的角色就好。

事實(shí)上，以寶能集團(tuán)目前的布局來看，很難簡單地以一個(gè)財(cái)務(wù)投資者的身份存在。田永秋表示，寶能集團(tuán)同時(shí)做那么多的收購和基地建設(shè)，收購很容易，整合很難。各個(gè)地域之間，各個(gè)基地乃至于各個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)，如何協(xié)調(diào)利益，平衡各方是一個(gè)很大的挑戰(zhàn)。前述接近寶能造車業(yè)務(wù)人士也認(rèn)為，如何引進(jìn)人才、組織企業(yè)，協(xié)同各方，“這需要很長的時(shí)間，犯很多的錯(cuò)誤才能打磨出來”。