近日，中國皮卡網公布了2018年2月皮卡車企工業(yè)銷量數據，以長城、江鈴為首的各大皮卡車企銷量普遍下滑，2月市場顯得頗為冷清。據統(tǒng)計，全國14家主流與非主流皮卡車企2月銷售總計19723輛，同比下跌35.5%，創(chuàng)下了2016年以來的最大降幅。　　

2月國內皮卡市場遭遇“霜降”并非偶然，究其原因，主要受春節(jié)假期、銷量提前消耗、柴油國五實施以及全國普降大雪四個因素影響。　　

一直以來，春節(jié)前后都是皮卡市場的淡季，尤其是今年的春節(jié)假期占據了2月的大半個月，皮卡市場基本處于歇業(yè)狀態(tài)，銷量下降在意料之內。而車企在年終歲尾時為了實現產銷目標，提前透支了2月的市場需求量，致使購車用戶再次縮水。此外，春節(jié)期間全國普降大雪，對新車出庫造成阻礙，三重影響下，2月皮卡銷量難免有些不盡人意�！�

除此之外，2018年1月1日起，柴油國五排放標準正式實施，為了滿足更高的排放要求，最新的皮卡車型要在原有發(fā)動機上加裝尾氣凈化系統(tǒng)，這意味著企業(yè)要投入更多研發(fā)成本，而這部分花銷自然由消費者承擔。因此，柴油國五實施之后，皮卡車型普遍漲價8000-10000元，消費者接受不了驟然提升的價格，由此引發(fā)一系列連鎖反應，讓2月皮卡銷量“雪上加霜”�！　�

那么，國產皮卡銷量大幅下降，市場是否迎來了新一輪“冷凍期”？答案是否定的。單月銷量下跌35.5%，這是國產皮卡走出前幾年低谷期后就很少出現的情況，或許有些用戶會因此感到擔憂，憂心皮卡還沒有盼到全面解禁的春風便再次遭受打擊，小編在此給皮卡用戶一顆定心丸，這種情況并不會發(fā)生。　

根據上文的分析可以看出，2月皮卡銷量下滑是由外部環(huán)境導致的，這些因素甚至對整個商用車領域都造成了干擾。據中國皮卡網得到的數據顯示，2月商用車銷量全面下滑，其中微客銷量同比下降40%，微卡銷量同比下降28%，輕卡銷量同比下降19%，這些車型都與皮卡存在共同客戶，輕卡更與皮卡有著直接競爭關系，由此可以看出，皮卡銷量下滑并非自身原因，而是正常的市場波動�！�

另一方面，春節(jié)過后，國內皮卡市場如期迎來了3月旺銷季，各大皮卡車企動作不斷，采用官降、讓利、送豪禮等多重手段搶占資源，開啟了新春第一波優(yōu)惠促銷熱潮。值得一提的是，各大車企的優(yōu)惠幅度基本在8000-15000元，彌補甚至超過了柴油國五實施后帶來的價格差，給予了用戶實實在在的優(yōu)惠，也大大刺激了市場需求，預計3月皮卡銷量將會有大幅提升。

可以說，眼下正是購買皮卡的最佳時節(jié)，有購車打算的朋友切莫錯過。值得一提的是，一年一度的皮卡營銷與文化推廣盛宴——皮卡中國行即將再度起航，本次春季巡展將沿三條線路展開，聚焦云南、四川、廣西、湖南、福建等多個省份，屆時，各大主流國產皮卡將匯聚一堂，為用戶提供更多福利大禮，當地感興趣的朋友可以把握機會，及時享受這“家門口的優(yōu)惠”。