2017年的中國SUV市場可謂風云變幻，哈弗H6繼續(xù)一路領(lǐng)先，累計57個月占據(jù)SUV車型榜榜首，并幫助哈弗品牌再次雄踞中國SUV品牌銷量榜首；五菱寶駿放棄寶駿560，試圖憑借新上市的寶駿510沖擊哈弗H6的霸主地位未果；傳祺GS4、榮威RX5和吉利博越均取得不錯的市場成績，成為中國品牌向上的第一批利益收割者；長安CS75和CS35則顯得后勁不足；合資品牌在經(jīng)受住2016年低排量車型購置稅減半優(yōu)惠的市場沖擊后，2017年全面反彈。

隨著2017年塵埃落定，哈弗SUV再次以超過85萬臺的銷量成為中國SUV市場的年度品牌銷量冠軍，長安以64.4萬臺的銷量列第2，吉利62.6萬臺列第3，本田以82臺的些微差距屈居第4。至此，哈弗已經(jīng)連續(xù)15年成為中國SUV市場的銷量冠軍。

技術(shù)&產(chǎn)品先行，哈弗核心競爭力再升級

過去一年多的SUV市場競爭形勢顯然已不如前些年那么輕松。這兩年新上市的自主品牌車型博越、榮威RX5、遠景SUV、帝豪GS、寶駿510、風光580，加上傳祺GS4、寶駿560、長安CS75這些老對手，可以說在集體圍攻哈弗的冠軍寶座。而合資品牌在經(jīng)過產(chǎn)品調(diào)整之后，也逐步適應了劇烈變幻中的中國SUV市場，大眾途觀、別克昂科威、日產(chǎn)奇駿、日產(chǎn)逍客、本田CR-V、本田XR-V均有不錯的市場表現(xiàn)。更值得一提的是，同為長城旗下的豪華SUV品牌WEY的上市，在一定程度上也會與哈弗產(chǎn)生競爭關(guān)系。

針對更激烈的市場競爭，哈弗在2017年大幅更新了產(chǎn)品配置，競爭策略也重新調(diào)整。其中最重頭的自然是全新哈弗H6的上市，4月上海車展推出1.3GDIT、2.0GDIT車型，11月廣州車展推出1.5GDIT車型，變速箱全部升級為7DCT變速箱，可以說是徹底升級換代，也是首個完成全新?lián)Q代的中國主流自主品牌SUV車型。如果說，2016年之前的中國SUV市場競爭主流是1.5T渦輪增壓動力車型爭霸，2017年開始，進入到了1.5GDIT缸內(nèi)直噴渦輪增壓動力車型爭霸的時代。

哈弗SUV另一個爆款車型哈弗H2，2017年自動擋車型的變速箱也從6AT升級到7DCT。這也從一個側(cè)面反映哈弗的發(fā)動機和變速箱技術(shù)，已經(jīng)完全成熟，產(chǎn)能也完全滿足需求。在H系之外，全新M系列首款車型哈弗M6上市，搭載1.5T+6MT/6AT動力總成，承接哈弗H6產(chǎn)品升級后的1.5T市場空間。此外，哈弗H1、哈弗H6經(jīng)典版、哈弗H6運動版、哈弗H8、哈弗H9，在2017年都進行了改款升級。新哈弗H4也已經(jīng)在11月的廣州車展上亮相，估計2018年上半年會上市。

同時，哈弗也在2017年加快了技術(shù)研發(fā)布局，加大宣傳力度。全新哈弗H6搭載的1.5GDIT缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動機，共申請國家專利91項，榮獲“中國心”2017年度十佳發(fā)動機，7DCT變速箱榮膺世界十佳變速器，這些成績顯示了哈弗在研發(fā)上所擁有的世界級實力。實際上，近些年包括長城在內(nèi)幾家一線自主品牌的技術(shù)研發(fā)實力，都已經(jīng)達到了相當高的水平，實現(xiàn)了全球人才與全球研發(fā)。目前，長城汽車已經(jīng)在日本、美國和歐洲建立了研發(fā)中心，位于橫濱的日本研發(fā)中心，聚焦于汽車可靠性、燃油經(jīng)濟性，旨在研發(fā)更安全、智能、環(huán)保的車型；位于汽車城底特律的美國研發(fā)中心，將致力于開發(fā)自動駕駛汽車和電動車；位于奧地利的歐洲研發(fā)中心，將專注于新能源驅(qū)動電機、控制器等新能源汽車產(chǎn)品的開發(fā)。此外，哈弗的國際市場擴張之路也在鋪就中，2017年先后在突尼斯、沙特阿拉伯和新西蘭首次上市。

哈弗還致力于打造安全產(chǎn)品，強化安全認知。2017年，包括哈弗SUV和WEY在內(nèi)，長城汽車連續(xù)挑戰(zhàn)世界最嚴安全標準：全新哈弗H6在中國品牌SUV中首次公開挑戰(zhàn)比歐美標準還要嚴格的最嚴翻滾測試，WEY VV7在中國品牌SUV中首次公開挑戰(zhàn)小重疊碰撞測試，WEY VV5在中國品牌SUV中首次公開挑戰(zhàn)最嚴美標車頂靜壓專業(yè)測試，三次挑戰(zhàn)均以最高等級獲得通過。通過一系列安全標準測試，長城汽車進一步強化了旗下產(chǎn)品的“安全”標簽。2018年，哈弗SUV也將“哈弗相伴 安全隨行”作為品牌宣傳主Slogan，進一步強化目標用戶的“安全”認知。

塑造品牌新形象，美譽度持續(xù)提升

說到品牌，以往談到自主品牌和合資品牌的差距，往往結(jié)論是，自主品牌相對合資品牌，品牌力太弱，用戶不買賬。近些年，自主品牌在這方面也一直在努力，以往不怎么注重塑造品牌形象的哈弗也不例外，2017年也加大了品牌營銷的力度。比如，年初哈弗舉行了“哈弗百萬•冠軍榮耀”品牌慶典活動，參與車主獲得吉尼斯世界紀錄頒發(fā)的“最大規(guī)模哈弗汽車巡游”證書；年底哈弗大手筆贊助湖南衛(wèi)視跨年演唱會，包括5輛全新哈弗1.5GDIT十年使用權(quán)在內(nèi)的豐富獎品，吸引了超過4000萬人次的線上線下互動，覆蓋人群數(shù)億，贏得了輿論喝彩。

實際上，在連續(xù)15年霸占中國SUV品牌銷量冠軍之后，哈弗作為一個SUV品牌，在業(yè)界已經(jīng)贏得了相當大的認可，哈弗H6的銷量2016年也排在全球SUV車型銷量榜第4位，壓倒大眾、日產(chǎn)、福特等一眾國際品牌車型，也是前10榜單中唯一的中國品牌車型。國際著名品牌評估機構(gòu)Brand Finance在2017年2月發(fā)布了全球SUV品牌排行榜，在“2017全球?qū)�業(yè)SUV品牌力”排名中，哈弗品牌力超越吉普、路虎位居第一，品牌等級AA+。接下來哈弗需要做的，是通過更主動的品牌形象塑造，在用戶心智中建立哈弗是世界級品牌的認知，同時提升美譽度。

隨著市場競爭越來越激烈，自主品牌也更加注重用戶服務品牌的建立。2017年2月在北京發(fā)布的“2017年中國汽車行業(yè)客戶滿意度調(diào)研結(jié)果”，哈弗H1、H2、H6三款車型拿下三個大獎：哈弗H1獲“消費者綜合滿意度評價最佳微型SUV車型獎”、哈弗H2獲“最佳入門級小型SUV車型獎”、哈弗H6獲“最佳緊湊型SUV車型獎”。3月，長城汽車獲得了“2016年度中國汽車售后服務卓越服務獎”，哈弗以798分的高分獲得2017中國乘用車售后服務滿意度指數(shù)自主品牌第一名。

新一年，SUV市場的風會向哪里吹

隨著中國汽車市場進一步升級，2018年的中國SUV市場無疑將迎來更激烈的競爭。哈弗H6、傳祺GS4、榮威RX5、吉利博越、WEY、領(lǐng)克、奇瑞EXEED，將在穩(wěn)固自主品牌既有陣地的基礎(chǔ)上，進一步集體向合資品牌傳統(tǒng)陣地發(fā)起進攻。此前趁中國SUV市場爆發(fā)式增長之際贏得一些銷量的低質(zhì)自主品牌車型，生存空間將進一步縮小。毫無疑問，2018年中國SUV市場將繼續(xù)洗牌，去偽存真，自主品牌中的實力派，市場份額將進一步擴張。

可能不少人會關(guān)心，哈弗H6會在第一位置上待多久？特別是2017年12月寶駿510以1000多輛的微弱差距，逼近哈弗H6寶座之后。實際上，這兩年傳祺GS4和寶駿560均曾試圖向哈弗H6的寶座發(fā)起沖擊，但均失敗而歸。此番寶駿再次以價格更低的寶駿510發(fā)起挑戰(zhàn)，目標也更加明確。不過，在中國汽車市場逐漸成熟的今天，寶駿510約5~8萬元的價位區(qū)間，已經(jīng)不再是自主品牌市場競爭的主流區(qū)間，像長城、吉利、奇瑞、傳祺、上汽在推出自己的高端品牌或車型后，目標市場均鎖定10~15萬和15~20萬兩個價位區(qū)間。其中10~15萬的價位區(qū)間，將是未來一段時間中國SUV市場的主戰(zhàn)場，中國品牌也有可能最先在這個價位區(qū)間，擊潰合資品牌陣營。

另一個問題，2018年哈弗會繼續(xù)占據(jù)品牌銷量榜首位置嗎？相信這將取決于兩點：哈弗自己的進步有多快，對手的進步有多快。就哈弗自己來講，從2017年開始已經(jīng)居安思危，苦練內(nèi)功。2018年長城總銷量目標116萬輛，預期增長只有8%。同時，預計整個中國SUV市場2018年的增長率，也在這個數(shù)字上下。與競爭對手相比，哈弗目前有著超過20萬輛的銷量優(yōu)勢，對手2018年只有取得超過40%的銷量增長，才有可能在總銷量上超越哈弗。在目前增長趨于穩(wěn)定的SUV市場大環(huán)境下，對手要實現(xiàn)這一增長率相當困難。在2017年接近或超過這一市場增長率的吉利、上汽和廣汽傳祺，預計2018年增長勢頭會有所減緩，這其中只有吉利真正有機會在2018年接近哈弗的位置�？梢哉f，只要2018年哈弗自己能順利完成銷量目標，對手就很難撼動其地位。

2018年開始的3~5年時間里，也是中國自主汽車品牌進一步建立品牌美譽度的關(guān)鍵時期。過去兩年中國品牌的向上態(tài)勢，表明中國用戶正在逐漸接受自主品牌產(chǎn)品已經(jīng)可以與合資品牌相抗衡的事實。但是，從心理上，要讓更多用戶，特別是中產(chǎn)以上階層用戶，認同自主品牌的產(chǎn)品品質(zhì)與品牌形象，還需要一段時間。這段時間，就是自主品牌持續(xù)通過產(chǎn)品驗證和品牌形象塑造，不斷在目標用戶中建立、更新品牌形象的過程。從這點講，率先在品牌形象上獲得突破的自主品牌，將在這個過渡期之后，成為更加穩(wěn)固的中國SUV銷量冠軍。在候選名單中，哈弗、吉利、傳祺、上汽和奇瑞幾家自主品牌更被看好，而哈弗，在2018年開始之際，無疑仍站在最前排。