毫無疑問，單純依靠內(nèi)容更新來驅(qū)動自媒體、個人發(fā)展的時代已經(jīng)一去不復返了。

　　內(nèi)容產(chǎn)業(yè)正在面臨越來越嚴重的同質(zhì)化問題，為了提升識別度，IP這個概念近幾年風生水起，不少平臺都推出了相關計劃鼓勵內(nèi)容創(chuàng)作者。

　　其中，聚焦汽車領域的IP孵化平臺易車，就顯露出了超級IP航母的潛質(zhì)，不僅培養(yǎng)出瀏覽量過億的頭部IP，還給多家成長中的IP帶來粉絲數(shù)量翻倍的增長效果。

　　簡單來說，一艘航母的戰(zhàn)斗力有三個重要因素：一是艦載機性能；二是全甲板攻擊能力；三是連續(xù)出動能力。

　　今天我們不妨就從這三點簡單分析一下，易車的“創(chuàng)易計劃”是如何戳中IP創(chuàng)作者的痛點，這艘IP航母究竟戰(zhàn)斗力如何？（馬上點標題下藍字關注可獲取更多內(nèi)幕，每日一深度！）

　　【可承載可孵化：易車培養(yǎng)多梯隊打擊能力】

　　在很多人眼中，IP航母可能跟傳統(tǒng)的內(nèi)容平臺沒什么差別，但真相是，差別非常大。IP航母最基本也是最難的門檻就是吸引、承載頭部IP。

　　我們都知道，艦載機是航母的核心戰(zhàn)斗力，沒有先進艦載機的航母什么都不是。同樣的，在內(nèi)容同質(zhì)化嚴重、流量紅利向社交轉(zhuǎn)移的大趨勢下，缺乏頭部IP的平臺基本已經(jīng)涼了，不具有成長為超級IP航母的可能性。

　　今年9月，易車發(fā)布“創(chuàng)易計劃”以來，就斥資數(shù)億元網(wǎng)羅了一大批跨界內(nèi)容創(chuàng)作者，簽約孵化了38個IP，其中包括投資了千萬元、百萬元的9家IP。

　　其中不乏明星級創(chuàng)作者，比如擁有千萬粉絲的陳震、單期點擊量超百萬的《大炮評車》、相聲演員常遠等等，這些頭部IP保障了易車平臺的核心戰(zhàn)斗力。

　　與此同時，易車也在積極孵化優(yōu)質(zhì)IP，幫助IP成長。短短三個月的時間，易車這艘超級IP行業(yè)給一些腰部IP帶來超高增長，培養(yǎng)了具有較強戰(zhàn)斗力的多層級梯隊力量。

　　短短3個月的時間，《朋友圈車神》、《殺手公開課》等熱門IP節(jié)目粉絲量增長超過了兩倍，王茜麟的粉絲增長更是高達四倍，他們迅速崛起，成為汽車圈受人矚目的IP新星。

　　粉絲的高速增長正是IP和平臺的價值所在，對于一個IP來說，文章或者視頻高閱讀量或瀏覽量，可能是由于推廣渠道較好帶來的，一旦推廣渠道出現(xiàn)問題，瀏覽量可能出現(xiàn)斷崖式下降。

　　而粉絲則不一樣，他是因為喜歡IP而主動關注IP，是IP保持穩(wěn)定閱讀量和瀏覽量的關鍵，不受推廣資源多少的影響。

　　歸根到底，粉絲代表著一個真實的用戶，對汽車產(chǎn)業(yè)鏈各方更有價值：粉絲是個人品牌IP化的基礎；粉絲數(shù)量決定著IP商業(yè)價值大小、商業(yè)變現(xiàn)能力的強弱；粉絲數(shù)量和質(zhì)量也決定著汽車品牌與用戶互動的實際效果，影響著汽車廠商營銷決策。

　　可以說，眾多頭部IP作為易車這艘航母的基本面，相當于為易車裝上了超級殺傷力的核武器，而眾極具成長性的IP則提供了可持續(xù)的梯隊打擊力。

　　整體上看，頭部、腰部、尾部三大階梯的IP軍團將盡可能多地提高內(nèi)容的觸達效率和廣度，保障易車在IP爭奪戰(zhàn)中吊打競爭者，一切問題迎刃而解。

　　【構建內(nèi)容生態(tài)：易車收獲全甲板攻擊優(yōu)勢】

　　話說回來，擁有頭部IP并不是說IP本身有多么難攻略，事實上，現(xiàn)在各個內(nèi)容平臺都在試圖用真金白銀和獨家資源來引入優(yōu)質(zhì)創(chuàng)作者。

　　為什么我說易車具有超級IP航母的潛力呢，最重要的一個因素，就是易車完善的內(nèi)容生態(tài)系統(tǒng)。

　　作為超級平臺一艘甲板上停滿戰(zhàn)機的航母才能發(fā)揮其應有的威懾力，而要保障這么多艦載機的戰(zhàn)斗力，則需要一整套復雜到令人發(fā)指的生態(tài)系統(tǒng)。

　　生態(tài)玩法對資源要求更多、對操盤者功力的要求更高，但一旦做大了就是大成。不信你看這幾年的阿里、騰訊，無一不是在合縱連橫做生態(tài)。

　　再看易車是怎么玩的？如果單純以傳統(tǒng)媒體形式出擊，實際戰(zhàn)斗力并不高。因此，易車需要開創(chuàng)新內(nèi)容形態(tài)。

　　據(jù)我觀察，目前在易車的泛汽車內(nèi)容中，不僅維度上涵蓋了車評、訪談、動漫、相聲、自駕、旅游等各個細分領域，而且在形式上也不拘一格。

　　不僅有文字、圖片、視頻等常規(guī)形式，還開創(chuàng)了多個創(chuàng)新載體，比如今年雙11制作的《易車英雄》，就是通過明星綜藝秀的方式傳播，剛剛推出的《汽車三國》，就是與路米文化聯(lián)合打造的情景網(wǎng)劇，實現(xiàn)了內(nèi)容的場景式消費。

　　易車的思路無疑給行業(yè)做了很好的示范：唯有多形態(tài)內(nèi)容的配套才能發(fā)揮出航母的最大戰(zhàn)斗力。易車的做法，也讓我想到了美軍的制勝絕招––全甲板攻擊。

　　簡單來說，就是航母搭載盡可能多的飛機，在盡可能短的時間內(nèi)放出盡可能大的機群，對競爭對手發(fā)動毀滅性的一擊。易車平臺的多樣化內(nèi)容集體出擊將能迅速搶占用戶心智，形成品牌強勢。

　　我說過，生態(tài)的終極形式，是由垂直生態(tài)鏈和異業(yè)生態(tài)圈所組成的復雜生態(tài)系統(tǒng)。通過對內(nèi)容產(chǎn)業(yè)的整合與跨領域協(xié)同創(chuàng)作，易車完成了一艘航母線、面、體的偉大進化。

　　【IP陣列的連續(xù)出動能力是怎樣煉成的】

　　龐大內(nèi)容生產(chǎn)大軍的加入，攤薄了具體到每個內(nèi)容生產(chǎn)者的收益。這一方面是因為競爭加劇，另一方面也是更重要的原因是內(nèi)容創(chuàng)業(yè)的變現(xiàn)方式和變現(xiàn)渠道狹窄。

　　這種情況下，要保持平臺的連續(xù)出動能力，就需要健全的保障體系，易車直接將保障體系從資金拓展到了產(chǎn)業(yè)通路，充分彰顯了實力和誠意。

　　易車不僅通過真金白銀為IP創(chuàng)作者補充彈藥，前后投資了多家IP，幫助創(chuàng)作者快速搶位，而且，將自身的資源流量釋放出來，幫助創(chuàng)作者在全網(wǎng)多個平臺做內(nèi)容推廣。

　　同時，易車還引入商業(yè)力量，將品牌商、經(jīng)銷商與內(nèi)容產(chǎn)業(yè)深度勾兌，生成多種營銷玩法，協(xié)助打通內(nèi)容的變現(xiàn)通路，從而形成了良性循環(huán)。

　　最后，也是易車最為看重的部分––粉絲的力量。從一開始，易車就打出了粉絲經(jīng)濟平臺的概念，幫助眾多IP找到粉絲、留住粉絲。在易車看來，粉絲是IP價值的來源，粉絲代表著用戶真實的需求和體驗。

　　為此，易車還積極幫助創(chuàng)作者與粉絲互動，眾多IP成倍數(shù)的粉絲增長即是佐證，最終通過粉絲沉淀積累，易車將幫助IP打造個人品牌，形成屬于自己的品牌忠誠度，構建長期發(fā)展的立身之本。

　　很多互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)迷戀跟風、蹭熱點，但如果只是對熱詞的生搬硬套，不從根本上解決生態(tài)伙伴的核心痛點，反而會離創(chuàng)造者和用戶都越來越遠。

　　易車的做法顯然更費力、付出的更多，但也更有誠意。這種開放式生態(tài)，對于超級IP航母持續(xù)作戰(zhàn)能力的形成，乃至未來汽車內(nèi)容產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，都有著深刻的意義。

　　【結束語】

　　IP火爆的這幾年，我見到了太多形而上的話語討論，但內(nèi)容創(chuàng)作者的巨大痛點：有溫度、有誠意、有勢能，能解決創(chuàng)作者在“平臺+定位+流量”上真實需求的企業(yè)，其實一直都很稀缺。

　　易車一直被看做是汽車內(nèi)容賽道上最好的選手，也在解決這些稀缺的問題。

　　這艘超級IP航母已經(jīng)出征，值得所有創(chuàng)作者關注，值得同行們深思。