隨著我國物流行業(yè)整體服務(wù)能力的躍升，智慧物流正利用集成化、智能化、移動化技術(shù)，促使物流系統(tǒng)更具智能性，在物流降本增效上發(fā)揮重要作用。對給物流企業(yè)提供運(yùn)輸裝備的卡車企業(yè)而言，智慧物流風(fēng)潮之下其必積極行動，將智能化付諸于現(xiàn)實。

　　據(jù)悉，福田汽車在中國率先推出超級卡車計劃，提出了“打造面向未來的智能物流生態(tài)系統(tǒng)”的目標(biāo)。在12月13日舉行的首屆中國智能汽車&智慧物流高峰論壇上，福田超級卡車2.0階段正式啟動，彰顯出福田汽車突破傳統(tǒng)“硬件思維”，引領(lǐng)中國商用車擁抱智慧物流時代的決心與力量。

福田汽車超級卡車2.0階段啟動

　　智能汽車作為推動智慧物流發(fā)展的重要載體，其應(yīng)用將有效促進(jìn)智慧物流在運(yùn)輸環(huán)節(jié)上更加安全、可靠。以福田超級卡車2.0階段為例，其搭載了大量僅在高端乘用車上才會使用的智能輔助駕駛技術(shù)。比如駕駛輔助技術(shù)和主動安全技術(shù)FCW（碰撞預(yù)警）、ACC（自適應(yīng)巡航）、AEB（自動剎車）、LKA（車道保持輔助系統(tǒng)）等，展現(xiàn)出福田超級卡車2.0階段卓爾不群的“智能”基因。

　　加之，福田超級卡車在硬件上也處于先進(jìn)水平，具備一流制造工藝和國際頂級供應(yīng)鏈。僅以歐曼EST超級卡車為例，其搭載康明斯X12發(fā)動機(jī)、采埃孚手動/自動檔變速箱。輔之其在智能汽車方面的先行一步，一舉奠定了福田汽車在中國商用車行業(yè)的先鋒地位，也為中國智慧物流發(fā)展起到了明顯促進(jìn)作用。

　首屆“中國智能汽車&智慧物流高峰論壇”與會嘉賓交流

　　基于實際應(yīng)用場景保障運(yùn)輸安全高效

　　眾所周知，智慧物流可從多方面改善物流服務(wù)水平。比如，通過物聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)開發(fā)、運(yùn)輸、跟蹤、簽收、結(jié)算到評價的整個運(yùn)輸環(huán)節(jié)的閉環(huán)，提高企業(yè)經(jīng)營管理水平；通過大數(shù)據(jù)分析智能調(diào)節(jié)運(yùn)力，減少車輛空駛和等待時間，降低企業(yè)成本和促進(jìn)節(jié)能減排；通過一系列新興信息技術(shù)，整合貨源、運(yùn)力、倉庫、銀行、保險等整個服務(wù)鏈條，提高交易效率和質(zhì)量。

　　而在福田超級卡車2.0階段身上，我們驚喜的發(fā)現(xiàn)，“人車交互”更為實用，真正做到了貼合用戶需求。比如，ACC的應(yīng)用，可自動調(diào)整車速，保持車輛與前車處于安全距離，實現(xiàn)無司機(jī)干預(yù)下的自動制動和加速控制，顯著提升駕駛舒適性、燃油經(jīng)濟(jì)性和行車安全性。特別在霧霾、雨雪等低能見度天氣中，其可確保行車安全，避免因天氣原因?qū)е碌慕煌ㄊ鹿省?/P>

　　再比如，AEB（自動剎車）可實現(xiàn)對前方車輛的高精度距離檢測，當(dāng)存在追尾風(fēng)險時自動預(yù)警、主動制動，以避免或減輕碰撞，極大地減少交通事故的發(fā)生率和傷亡率；還有LDW，可確保車輛偏離當(dāng)前行駛車道時自動報警，以提醒駕駛員注意保持在當(dāng)前車道行駛，順利消除駕駛員疲勞駕駛造成的安全隱患。簡言之，車輛搭載上述系統(tǒng)，解決的正是實際運(yùn)輸中的安全痛點。

　　當(dāng)然，這些依舊遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，在福田超級卡車2.0階段身上，我們還能看到加強(qiáng)了的I-Foton車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。其從管理的角度入手，利用手機(jī)端、車載端、電腦平臺實現(xiàn)信息實時共享，將“人、車、路、貨”有效整合，為車隊客戶提供車隊管理、遠(yuǎn)程在線故障監(jiān)測、診斷、分析、自動救援、車輛警報、信息提醒、運(yùn)行情況查詢等服務(wù)，既可提高管理效率，也可大幅降低油耗，進(jìn)而使得福田超級卡車2.0階段帶給用戶的智能體驗更顯卓越。

　　新能源+無人駕駛引領(lǐng)行業(yè)奔向未來

　　今年上半年發(fā)布的《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》已經(jīng)明確提出，我國建設(shè)汽車強(qiáng)國所具備的較好基礎(chǔ)和有利條件之一，正是新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車，二者有望成為搶占先機(jī)、趕超發(fā)展的突破口。而其依賴的是我國新能源汽車技術(shù)水平的大幅提升，產(chǎn)業(yè)規(guī)模的快速擴(kuò)大，產(chǎn)業(yè)鏈的日趨完善以及支撐汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展的信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)實力的日益增強(qiáng)。

　　在新能源方面，福田汽車形成了包括純電動、氫燃料電池汽車、混合動力、LNG和CNG在內(nèi)的多路徑齊頭并進(jìn)態(tài)勢。并且，按照福田汽車自身規(guī)劃，后期混合動力和純電動車型將在福田超級卡車體系內(nèi)占到50%的份額。在節(jié)能減排基本國策踐行中，福田汽車助推綠色物流理念落地，為打響藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)不懈努力，也為終端用戶帶來的經(jīng)濟(jì)可靠的綠色運(yùn)輸解決方案。

　　在無人駕駛方面，其可稱為智能汽車的終極目標(biāo)，在工作條件極為惡劣且?guī)в袠O大風(fēng)險如地下礦井等作業(yè)場景內(nèi)，亦或是港口等半封閉的工況環(huán)境中，無人駕駛卡車的應(yīng)用無疑有著更大的用武之地。其能確保運(yùn)輸工作的有效進(jìn)行，更能確保駕駛?cè)藛T的人身安全。而在福田汽車眼中，無人駕駛早被列為與新能源、互聯(lián)網(wǎng)并列的三大核心科技之一。

　福田汽車超級卡車2.0階段的歐曼EST超級卡車

　　顯然，福田汽車的目標(biāo)早已不是做一家汽車制造商那么簡單，而是借力互聯(lián)網(wǎng)去創(chuàng)新、轉(zhuǎn)變。目前，福田汽車正從商用車低端向高端轉(zhuǎn)型、商用類向乘用類轉(zhuǎn)型、國內(nèi)向海外轉(zhuǎn)型、制造業(yè)向服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)型，同時將黃金價值鏈延伸，向工業(yè)4.0和新能源汽車轉(zhuǎn)型的“七大戰(zhàn)略”轉(zhuǎn)型。而這一系列變革，注定會為福田汽車智能汽車發(fā)展注入強(qiáng)勁動力，也必逐漸形成屬于福田汽車自己的生態(tài)系統(tǒng)。

　　結(jié)語：

　　福田超級卡車計劃是一個涵蓋了輕、中、重卡，時間長達(dá)十年、將分三大階段完成的大型項目。今天，隨著福田超級卡車2.0階段的問世，意味著到2020年，福田汽車將向著第二階段——“實現(xiàn)油耗降低20%；整車重量降低10%；耐久性達(dá)到120萬公里，駕駛輔助技術(shù)和主動安全技術(shù)整車配備率超過50%，TCO整體水平節(jié)省10%以上”這一目標(biāo)大步邁進(jìn)。

　　更重要的是，參照福田汽車“工業(yè)4.0”戰(zhàn)略規(guī)劃中提到的“一網(wǎng)三智能”（一網(wǎng)指“車聯(lián)網(wǎng)”，三智能則指智能管理、智能產(chǎn)品、智能制造）的頂層架構(gòu)，也在持續(xù)提升著運(yùn)輸裝備與交通網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)營效率，并促進(jìn)能源利用實現(xiàn)最大化。

　　我們也期待，在中國由汽車大國向汽車強(qiáng)國轉(zhuǎn)型升級的過程中，能有更多福田汽車這樣的企業(yè)涌現(xiàn)，其勇于擔(dān)負(fù)使命和踐行社會責(zé)任，全面引領(lǐng)中國商用車步入一個新時代