隨著國產(chǎn)車型銷量占比逐年攀升，中國在捷豹路虎全球戰(zhàn)略地位不斷提升，最直觀的感受就是捷豹路虎全球車型陸續(xù)在奇瑞捷豹路虎投產(chǎn)。今年1-11月，奇瑞捷豹路虎累計銷量達(dá)到73,619輛，同比增長43%，占比捷豹路虎銷量近6成。從一系列的數(shù)據(jù)不難看出，當(dāng)初急需打開國內(nèi)市場的捷豹路虎與奇瑞一拍即合的決定是正確的。

目前國產(chǎn)化已經(jīng)成為豪華品牌開拓國內(nèi)市場的一大趨勢，諸如奔馳、寶馬等品牌已經(jīng)基本完成國產(chǎn)化進(jìn)程。作為開展本土化進(jìn)程的后來者，奇瑞捷豹路虎僅用了18個月就向市場投放三款車型，今年第四款國產(chǎn)車捷豹XEL也將在本月投放市場，明年還會有第五款。這樣的投放速度，在中國的豪華車企乃至整個行業(yè)都十分少見。過去的兩年中，奇瑞捷豹路虎的銷量增幅較快，2015年全年產(chǎn)銷2.6萬輛，去年累計銷售近6萬輛，而截止到今年11月底已突破7.36萬輛，超去年全年產(chǎn)銷近1.5萬輛，同比大漲43%，遠(yuǎn)超行業(yè)增長速度。

銷量增長的背后 奇瑞捷豹路虎做了哪些努力？

奇瑞捷豹路虎較眾多豪華品牌相對年輕，擁有后發(fā)優(yōu)勢，站在行業(yè)嶄新的技術(shù)水平上努力耕耘管理體系，設(shè)備投資等所有流程體系。盡管主要競爭對手在中國已有超過20年以上的發(fā)展時間，奇瑞捷豹路虎還是毅然決然的在豪車市場中撕出了一道口子。

在過去的5年，奇瑞捷豹路虎不是簡單的把捷豹路虎的全球體系拿來簡單國產(chǎn)化。奇瑞捷豹路虎基于中國的環(huán)境，結(jié)合其它主流豪華品牌以及主流經(jīng)濟(jì)型品牌的經(jīng)驗(yàn)，打造了完善運(yùn)營體系，擁有強(qiáng)大企業(yè)綜合實(shí)力，且建立了一流的設(shè)施、管理和團(tuán)隊(duì)。同時，生產(chǎn)制造水平能否達(dá)到甚至超越全球標(biāo)準(zhǔn)，能否滿足中國顧客需要且打消中國顧客顧慮，也成為奇瑞捷豹路虎過去幾年踐行的事情。

從單車到整車及核心零部件生產(chǎn) 擁有了完整生產(chǎn)體系

作為國內(nèi)率先踐行“中國制造2025“的樣板生產(chǎn)基地，奇瑞捷豹路虎打造了行業(yè)領(lǐng)先的智能制造體系。位于江蘇常熟的奇瑞捷豹路虎生產(chǎn)基地，是捷豹路虎首個英國本土以外的整車制造工廠，現(xiàn)已成為捷豹路虎的標(biāo)桿工廠。

近幾年，國內(nèi)車市逐漸成熟，供消費(fèi)者選擇的車型不斷增加，豪華車市場目前正處于白熱化競爭階段，導(dǎo)致產(chǎn)品價格下滑壓力日益加劇，奇瑞捷豹路虎并沒有采取“以價換量”的策略帶動整體銷量，而是進(jìn)一步推進(jìn)本土化進(jìn)程，打造了奇瑞捷豹路虎全新發(fā)動機(jī)工廠，以降低生產(chǎn)成本。目前，合資公司奇瑞捷豹路虎已經(jīng)擁有完整的生產(chǎn)體系，意味著豪華汽車市場有望重新洗牌，逐漸形成“BBA+J”的新格局。

“客戶至上”是立足市場之本 未來做到“從優(yōu)到強(qiáng)”

在制定的二十年發(fā)展規(guī)劃中，奇瑞捷豹路虎已順利實(shí)現(xiàn)“從無到有”的階段，目前正走向“從有到優(yōu)”的時期，堅持“客戶至上、創(chuàng)領(lǐng)卓越”理念，“不以價換量”的策略，為用戶提供超越期待的豪華產(chǎn)品和用戶體驗(yàn)。用戶服務(wù)遵循全球統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)流程是奇瑞捷豹路虎成功的關(guān)鍵。下一階段，奇瑞捷豹路虎將努力做到“從有到強(qiáng)”，未來的產(chǎn)品投放，技術(shù)選擇路線和新增投資的方向?qū)ζ嫒鸾荼�路虎既是挑�?zhàn)，也是機(jī)會。