俗話說得好，是騾子是馬拉出來溜溜，如今汽車市場中琳瑯滿目的車型著實給消費者的選擇出了難題，而網(wǎng)絡(luò)中枯燥的解讀更讓消費者們不厭其煩，也許只有拉到賽場上比較一番才最簡單直接高效。而中國量產(chǎn)車性能大賽（CCPC）恰好就為各大車企提供了這樣一個舞臺。12月7日，2017年CCPC比賽收官之戰(zhàn)在牙克石正式開戰(zhàn)。

　　在牙克石的冬季，零下30攝氏度的氣溫可謂是家常便飯，而這也成為了測試車輛在極寒條件下性能的絕佳場所。此站比賽的主要項目包括了緊急制動、蛇形繞樁、定圓測試以及場地計時賽等項目，而參賽車輛也包括了合資、自主等各大品牌的量產(chǎn)車型。

　　此次在MPV組長安汽車繼續(xù)派出了長安凌軒1.5T車型參賽，早就在今年CCPC前兩站比賽中，長安凌軒就已經(jīng)取得了尤為奪目的成績，在以炎熱氣候為特點的2017 CCPC克拉瑪依站上，上市不久的長安凌軒1.6L車型以絕對實力贏得了MPV組干燥路面緊急制動、麋鹿測試、蛇形繞樁、場地計時賽以及“魔域360”經(jīng)濟性集結(jié)賽5個組別單項冠軍，同時榮膺克拉瑪依站MPV組綜合冠軍。而在幾個月后進行的CCPC大豐站上，長安凌軒1.5T車型收獲了包括0-100km/h加速、起步加速0-150m、起步加速0-400m、最高檔空調(diào)怠速車內(nèi)噪聲、高速工況長距離經(jīng)濟性測試賽項目的5個單項冠軍，同時榮膺MPV組鹽城大豐站的綜合冠軍，值得一提的是，兩站比賽中長安凌軒都擊敗了實力對手寶駿730。

　　長安凌軒的屢次奪冠絕非偶然，注重品質(zhì)一直都是長安汽車對于打造它們首款MPV的一貫態(tài)度，據(jù)筆者從官方了解，基于長安國際化品質(zhì)保障體系（CA-TVS），長安凌軒在上市之前進行了13輪可靠性試驗，試驗累積里程超過175萬公里，其中包括超過100萬公里的極限環(huán)境嚴酷驗證，包括海拔5500米的昆侖山，零下52℃的中國北極漠河，以及50℃高溫的吐魯番，并會分別開展缺氧、極寒及極熱狀態(tài)測試，確保車輛在極限環(huán)境下也能正常工作以及用戶暢行10年/26萬公里。時至今日，從之前克拉瑪依站到今天的牙克石站的比賽，比賽結(jié)果也成為了車輛品質(zhì)的最好驗證。

　　此次，擁有1.5T澎湃動力的長安凌軒將首次迎接冰雪的挑戰(zhàn)，集成電子制動力分配、剎車輔助、坡道起步輔助三大領(lǐng)先科技的德國博世第九代ESP，美國天合（TRW）的EPS電子轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)，以及研發(fā)標(biāo)準(zhǔn)嚴苛性和覆蓋面遠超國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)的全球研發(fā)底盤等領(lǐng)先配置，將幫助長安凌軒在比賽中發(fā)揮至關(guān)重要的作用�；�于前幾站比賽的成績，相信長安凌軒將擁有極大幾率再次摘得MPV組冠軍。

　　中國量產(chǎn)車性能大賽2017年度收官之戰(zhàn)正在冰雪覆蓋的內(nèi)蒙古牙克石火熱進行，長安凌軒已經(jīng)迎來高寒賽場的終極挑戰(zhàn)，它將在冰雪中展現(xiàn)出怎樣的精彩？讓我們一起拭目以待吧。