目前，模塊化平臺逐漸成為一種趨勢，豐田也推出了TNGA(Toyota New Global Architecture)平臺，可覆蓋A0級到B級三個級別車型的生產(chǎn)。廣汽豐田作為豐田在華的合資公司，也將積極推進這一平臺引入，生產(chǎn)新產(chǎn)品。關(guān)于這個平臺的首款車型，廣汽豐田質(zhì)量管理部部長望軍與網(wǎng)通社溝通時表示：“我們的第一個車型暫時是下一代的凱美瑞，但現(xiàn)在看，我們還正在著手準備當中�！蔽磥�，還將有更多車型也將應用TNGA平臺打造。

TNGA平臺集成了A0級、A級以及B級(前置前驅(qū))車型，可以實現(xiàn)多級別車型零部件通用，在提升車輛安全性、輕量化程度的同時降低生產(chǎn)成本。TNGA平臺支持傳統(tǒng)燃油車和混合動力系統(tǒng)車型，并且通過輕量化等設(shè)計能將能耗降低25%。在能耗減低的同時，新車動力輸出與操控性也將有一定進步。

全新凱美瑞將基于TNGA平臺打造，有望使用大量輕量化復合材料，并使用鋁制發(fā)動機蓋，使車輛的整備質(zhì)量大幅下降。新車還將提供多款動力配置，2.0升的直列四缸渦輪增壓發(fā)動機有望取代現(xiàn)款車型所搭載的V6發(fā)動機。此外，全新一代混動版凱美瑞預計還會搭載一款采用阿特金森循環(huán)方式的自然吸氣四缸發(fā)動機，以提升燃油經(jīng)濟性。

現(xiàn)今許多車型開發(fā)、生產(chǎn)準備到制造銷售，都是一個縱向的過程。不同的車型零部件設(shè)計方法到生產(chǎn)制造都存在差異，無疑加大了開發(fā)成本和品質(zhì)監(jiān)管難度。TNGA平臺出現(xiàn)后，將會使這種問題的影響降低到最小，望軍說到：“在這個平臺下我們打造出來的產(chǎn)品，可能會品質(zhì)水平會更高�！�

關(guān)于TNGA平臺的優(yōu)勢，望軍表示：“TNGA是一個橫向的平臺，橫向的就是它是跨車型的。”在TNGA平臺中，一個系統(tǒng)它不同的跨車型的管控，都由同一個專家組來負責。望軍說：“專家組包括有設(shè)計的，也包括有制造的，還有品質(zhì)的很多相關(guān)的，在一起對這個大系統(tǒng)負責，去推進相關(guān)的設(shè)計開發(fā)和品質(zhì)把控�！�