據(jù)AutoBlog網(wǎng)站報道，大眾汽車公司正努力應對柴油發(fā)動機排放丑聞所導致的公關危機，而作為應對措施的一部分，該公司竟把重點奇怪地放在汽油發(fā)動機上。從2017年6月開始，深陷危機中的這家德國汽車制造商將微粒過濾器應用到汽油動力的大眾途觀和奧迪A5中。

　　這個變化最終會影響大眾幾乎所有的直噴燃氣發(fā)動機。奧迪？會加入微粒過濾器。西雅特？也會有微粒過濾器。甚至賓利也會應用這個技術，以減少90%的煙塵排 放。事實上，大眾預計到2022年會有700萬輛其生產(chǎn)的汽車會使用這項減排技術，而這項技術一直以來都是應用于柴油發(fā)動機。

　　大眾研發(fā)總監(jiān)艾希霍恩博士（Dr. Ulrich Eichhorn）在一份聲明中稱：“在進行提升效率和降低二氧化碳排放量的工作之后，我們現(xiàn)在正通過將微粒過濾器作為標配，來持續(xù)降低我們現(xiàn)代汽油發(fā)動 機的排放水平。在未來，我們所有的車型都將配備最新和最有效的SCR催化轉(zhuǎn)化器技術�！�

　　大眾初步的重點是裝備1.4升排量渦輪增壓發(fā)動機的途觀，和2.0升排量渦輪增壓發(fā)動機的奧迪A5。考慮到大眾車系中2.0升的普及性，大眾將微粒過濾器擴大至其他的汽油動力汽車，希望只是一個時間問題。