日前，記者在京東金融平臺的眾籌頻道看到這樣一個眾籌項目--“一次修車不被黑的體驗”。這究竟是一種怎樣的體驗?zāi)�？因為記者也有過修車被黑的慘痛經(jīng)歷，便對這個項目產(chǎn)生了興趣，決定一探究竟。

　　記者按頁面聯(lián)系方式撥通了項目發(fā)起方“我的車車汽車體檢中心”的聯(lián)系電話，找到了項目的相關(guān)負責(zé)人，針對這次眾籌服務(wù)，進行了一次交流。

　　打破信息不對稱，還車主一個明白

　　“檢修分離”是本次眾籌服務(wù)中提到的一個重要概念，修車去4S店或者修理廠是絕大多數(shù)車主在遇到汽車問題時的選擇， 把“汽車檢測”作為一個獨立的服務(wù)項目是車主們沒有想到的。那么，這種新型的服務(wù)模式是如何產(chǎn)生的呢？

　　項目負責(zé)人表示，目前的汽車后市場亂象頻發(fā)，車主生存環(huán)境惡劣，其主要原因在于車主不懂，信息嚴重不對稱。

　　為此，我的車車提出了“檢修分離”的汽車服務(wù)理念，以獨立的汽車檢測與故障診斷服務(wù)為基礎(chǔ)業(yè)務(wù)，切斷檢測環(huán)節(jié)與配件維修環(huán)節(jié)的利益關(guān)聯(lián)，消除檢測人員“過度”維保動機。

　　經(jīng)過獨立的檢測環(huán)節(jié)，車主可以選擇到其信任的維保服務(wù)商處進行后續(xù)的服務(wù)，也可以在我的車車的服務(wù)體系內(nèi)完成。與之前的區(qū)別在于車主重新掌握了知情權(quán)與選擇權(quán)。該負責(zé)人表示：“我們的檢測團隊的KPI是車主的滿意度和檢測結(jié)果的準確度”，檢測體系與維保體系的完全分離，也確保了檢測結(jié)果的準確性。

　　“不讓賣藥的給病人開處方，這樣才能充分保證病人的權(quán)益”，我的車車項目負責(zé)人如是說。

　　檢修分離，究竟如何讓車主省錢？

　　傳統(tǒng)的汽修機構(gòu)都是檢修一條龍服務(wù)，檢測是免費的，但是我的車車開創(chuàng)的“檢修分離”服務(wù)模式卻要在檢測環(huán)節(jié)單獨收費，這樣合理嗎？

　　該負責(zé)人表示，修車先檢測可以有效杜絕過度維修、過度保養(yǎng)，避免車主多花冤枉錢，雖然花了檢測的小錢，但是能省下一大筆維修、保養(yǎng)費用。

　　當(dāng)被問及車主將得到什么樣的服務(wù)時，記者聽到了兩個真實車主的經(jīng)歷。

　　小病不大修，4000變400元

　　一位車主的大眾CC出現(xiàn)了空調(diào)不制冷的問題，在某4S店檢查后確定問題出在空調(diào)壓縮機，結(jié)論是需要更換空調(diào)壓縮機，費用大約4000元。車主抱怨，4000元都能買個全新家用空調(diào)了，想看看有沒有別的解決辦法，就沒有立即同意更換。從朋友那里了解到我的車車可以提供獨立的檢測服務(wù)，于是到店進行了空調(diào)檢測，最后將問題鎖定在了壓縮機電磁閥故障，只需要更換這個小零件就解決了問題，檢測加上維修總共不到400元。

　　100倍價格的差距，因為獨立檢測變成了真實

　　車主張女士的2001款大眾寶來在連續(xù)行駛時，偶發(fā)性無法正常行駛，發(fā)動機儀表轉(zhuǎn)速能到4000轉(zhuǎn)，但是車速卻上不去。經(jīng)過我的車車檢測確定是由于變速箱散熱不好，解決方案拆洗發(fā)動機散熱器和變速箱散熱器。

　　張女士由于當(dāng)天時間緊張，沒有進行處理，之后去了4S店處理，結(jié)果得到的結(jié)果是變速箱故障，需要更換變速箱，報價2萬多。張女士詢問這車現(xiàn)在可以賣多少錢，得到的答復(fù)是15000元，這可讓張女士氣不打一處來，便拒絕了這個方案。

　　然后，張女士去了第二家4S店檢修，結(jié)果也被告知，變速箱閥體故障，需要更換發(fā)動機，報價同樣2萬多。張女士，想到之前我的車車給出的結(jié)論，便詢問了下：“會不會是變速箱散熱器過熱導(dǎo)致的故障？”，結(jié)果對方一愣，表示無法4S店進行處理，可以給她推薦修理廠解決。

　　最后張女士采納了我的車車的解決方案，并且確實解決了汽車故障，而花費僅僅才200元。

　　結(jié)語（編者按）

　　經(jīng)過與項目負責(zé)人的一對一交流，記者對“一次修車不被黑的體驗”眾籌項目有了更深入的了解�！皺z修分離”抓住的是車主因為不懂車而被黑的痛點，是在魚龍混雜的汽車后市場中誕生的全新服務(wù)模式，讓車主有了更多的選擇。但是新事物的成長必然會經(jīng)歷一個過程，“修車先檢測”的意識普及還需要一個曲折、漫長的過程。

　　“檢修分離”的汽車服務(wù)理念，對于車主來說無疑是重大利好消息，但對于汽車后市場這個信任體系嚴重不健全的背景下，我的車車的這條路無疑是坎坷的。他們需要面對行業(yè)的排擠，車主的質(zhì)疑，在這個過程中，如何通過服務(wù)贏得更多車主的信任，將成為他們最大的挑戰(zhàn)。對于行業(yè)而言，已經(jīng)有我的車車這類的企業(yè)意識到了問題，并已經(jīng)著手探索出路，相信明天是美好的，最后預(yù)祝這次不一樣的眾籌“一次修車不被黑的體驗”獲得成功，給汽車后市場起個好頭。