原標題：三里屯“黑”代駕的夜行生活│調(diào)查

深夜11點的簋街，飯店門口喝高的人相互攙扶，路上車來車往。

夾雜在車流與顧客中間的代駕師傅們，身穿各代駕平臺工作服，手拎著電動車在門前等待生意。

2011年5月起醉駕入刑以來，酒后找代駕越來越成為剛性需求。《代駕行業(yè)白皮書報告》顯示，2016年，全國代駕行業(yè)總訂單超過2.53億單，總產(chǎn)值達154億元。

但代駕行業(yè)亂象叢生。黑車司機兼職代駕，司機隨意私下接單，酒吧工作人員自行代駕，私人代駕“壟斷”飯店客人……還有一些小的代駕公司基本沒有準入門檻，毫無駕駛經(jīng)驗的探員，幾分鐘便通過面試，當天入職就可以開始工作。

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▲11月1日晚，身著藍色馬甲、掛有工牌的e 代駕人員在簋街等待客戶。羅亦丹攝。

司機隨意接單避開平臺

10月31日晚11時許，朝陽區(qū)簋街附近，重案組37號(微信ID:zhonganzu37)通過“愛代駕”APP叫來一位代駕司機。

該代駕50多歲，河北人，自稱十多年駕齡，干代駕有三四年。白天開貨車，晚上8點出來兼職，凌晨2點左右回家。

他注冊了“微代駕”“同城代駕”等多個APP，以便更多接單。

“一晚上能接四五單，想干就接。”他說，平臺會抽取一定分成，但對自己沒有任何約束力。

多名互聯(lián)網(wǎng)平臺代駕司機也稱，與平臺更多的是一種合作方式，注冊完就能接單，平臺基本沒有任何管理。

如何成為平臺司機？代駕司機稱，注冊過程很簡單，基本沒什么審核，身份證和駕駛證對得上、無犯罪記錄就行。入職后會有半天培訓，教一下基本話術(shù)，之后就基本沒什么管理，“相當于自由人”。

▲簋街胡大飯店門口，等待接單的代駕司機。新京報記者王飛攝

次日凌晨1點多，豐臺區(qū)方莊簋街某飯店門口，一位代駕司機表示，可以報單，也可以不報。

報單即通過平臺下單，平臺抽取20%的費用。不報單，就是越過平臺接私單。

三里屯酒吧街附近，一名身穿e代駕工作服的代駕司機沒有通過平臺手續(xù)，直接進行交易，要價比官方收費標準高出20元。

他和幾名做代駕的朋友有個微信群，接到活后，如果不能及時趕過去，就分享給其他人，再從中賺取中介費。“一般就是二十塊錢，和平臺的服務費差不多。”

代駕接活先“講規(guī)矩”

11月1日晚，東城區(qū)簋街附近，胡大飯店總店門口，七八名代駕司機聚集。

看出探員有意想找代駕，一名身穿e代駕制服的司機，推薦了身邊一名中年男子。

這名男子自稱做代駕三四年。“前幾年生意好做，那時還沒有這些平臺，一些認識的朋友聚在這里，簋街80%飯店都有我們的電話，有活就給介紹。”

但飯店幫忙叫單，一般要給五十塊的抽成。“雖然抽成比平臺高，但掙的也多。羊毛出在羊身上，那時高出現(xiàn)在好幾倍，起步價至少兩三百。”

為何穿制服的司機會讓活兒？對方一笑，“說句難聽的，我們就是地頭蛇。平臺上過來接單的人，我們不管，但來這里趴活的，就得講規(guī)矩，得等我們這些人都有活走了才行。”

▲簋街胡大飯店門口，等待接單的代駕司機。新京報記者王飛攝

酒吧“搞壟斷”自營代駕

11月2日凌晨，工體mix酒吧外電子屏上滾動著：若需酒后代駕，請與工作人員聯(lián)系。

探員通過酒吧保安聯(lián)系了一位代駕，收費與互聯(lián)網(wǎng)代駕平臺相同，送到垂楊柳中街100元。

這名代駕是酒吧工作人員，專門為客人進行酒后代駕。他介紹，整個酒吧有五六人專門代駕，收費跟代駕平臺一樣，代駕拿固定工資，每月六七千。

此外，客人通過APP自行下單的代駕司機可以來酒吧接單，但其他情況，不允許代駕司機在門前趴活。

代駕過程發(fā)生意外糾紛怎么處理？這名男子稱，都是由酒吧解決。

工體北門附近還聚集多輛黑車。探員與其中一名黑車司機談好價格，同樣是垂楊柳中街，收費100元。

▲工體北門攬客的黑車。不少黑車司機兼職酒后代駕。新京報記者王飛攝

“這都是少的了，一般我們接單，都是至少300元。”對方介紹，因為喝酒的多，在工體三里屯附近的數(shù)百輛黑車，都兼職酒后代駕司機。

行駛到雙井橋下輔路與廣渠路路口時，右轉(zhuǎn)燈為紅燈。這名黑車司機直接駕車輛闖紅燈右轉(zhuǎn)，進入廣渠路。

“這路我熟，跟你說，這里的紅燈不拍的，可以直接闖過去，沒事。”他淡定地說。

體驗：無駕駛經(jīng)驗20分鐘應聘上崗

“高收入，高回報。入職便利，領(lǐng)取工服工牌當天即可上崗。工作自由，輕松月入5000-8000元以上。”

這是北京俊喆網(wǎng)絡科技有限公司代駕平臺發(fā)布的招聘信息。其中規(guī)定，3年以上駕齡，c1駕照以上，熟悉自動擋和手動擋，熟悉本市路線，無不良駕駛記錄，無重大事故及交通違章。

事實上，該公司的入職標準并沒有這么嚴格，甚至可以說是輕松通過。

11月2日下午，探員來到位于朝陽區(qū)酒仙橋附近面試。這家公司辦公室在另一公司內(nèi)部，辦公區(qū)域約20平米，屋內(nèi)只有三名員工。

“我們是加盟e代駕的分公司，軟件叫小易代駕，每晚能派出六七百單。”負責面試的工作人員說。

查看身份證及駕照照片后，對方便開始介紹公司代駕軟件的收費模式，隨后拿出一份合作協(xié)議，簽字即完成招聘，全程約20分鐘。

交100元服裝費和300元個人充值金，下載司機端軟件，接受安全知識、禮儀、軟件使用方法的培訓，便可接單干活了。

而探員考取駕照只有兩年，且平日基本沒有駕駛經(jīng)驗。是否需要路考、身體健康證明？對方表示均不需要：“我們把路考取消了，那個太麻煩。”

“禮儀培訓”中，工作人員介紹，“軟件都會就近派單，如果你發(fā)現(xiàn)過去需要長一點時間，別急，給客戶打電話時，就說十幾分鐘就到，不管多遠，都這么說。”

該公司官網(wǎng)介紹，這是家從事“酒后代駕”、“長途代駕”、“旅游代駕”等集一身的服務性公司。通過天眼查公開資料發(fā)現(xiàn)，該公司注冊于2017年2月14日，經(jīng)營范圍包括技術(shù)轉(zhuǎn)讓、技術(shù)咨詢、小客車代駕服務等。

下午6時許，e代駕一名工作人員確認，公司“沒有加盟這個說法。完全是一些小的代駕公司打著e代駕的名義行騙”。

▲工體北門攬客的黑車。不少黑車司機兼職酒后代駕。新京報記者王飛攝

講述：“有代駕就干，沒活兒就拉黑車”

凌晨12點，正是工體酒吧熱鬧的時候。街面亮如白晝，路口車輛堵成一排，打車的、等人的、喝多的人叫囂著。

30多歲的趙明（化名）對這些已習以為常。在附近開了三四年黑車的他，還有一個身份：代駕司機。“什么掙錢干什么，只要不違法。”

看著身穿各個代駕平臺工作服、騎電動車路過的代駕司機們，趙明說自己不一樣，沒在任何平臺注冊，有活就干，沒活就拉黑車。

他住在燕郊，每晚7點多出來，到工體趴活。與他一樣黑車兼職代駕的，在這附近有一百多人，來自全國各地。

“一般是酒吧保安、經(jīng)理介紹生意，待久了都熟。”趙明說，介紹的活至少300元起步，司機也都會給對方發(fā)個50塊的紅包。此外就是喝多的，自己出來找代駕。

趴活這幾年，趙明啥人都遇到過。在他看來，“來三里屯工體玩的，都是不差錢的。”

上半年某天凌晨3點多，他代駕一位喝多了的客人，開著頂級版的路虎攬勝送到亦莊，一次就給了3000元。“喝多了，我服務也周到，負責扛上車，到了再扛上樓。”

每晚，趙明能接三四單。多的時候，他一個月單靠代駕，就能掙一萬七八千。

雖然掙得不少，趙明還是懷念傳統(tǒng)代駕的時候。“也就是幾年前，還沒這么多APP。去哪里，價格都是我們定。嫌貴了，那就別走。”

新京報記者趙吉翔劉經(jīng)宇