原標題：記者全程體驗：穿越拱北隧道僅用3分鐘

珠海特報客戶端12月21日，記者驅(qū)車從港珠澳大橋珠海公路口岸出發(fā)，通過人工島匝道橋進入拱北隧道，再通過前山河特大橋駛?cè)爰恿稚剿淼乐敝梁闉郴ネā?2日，施工單位有關負責人表示，港珠澳大橋珠海連接線具備通車條件了，計劃在本月內(nèi)召開交工驗收會。

記者體驗：驅(qū)車3分鐘走完2741米隧道

12月21日上午11時許，記者驅(qū)車來到港珠澳大橋珠海連接線拱北隧道的施工現(xiàn)場，根據(jù)施工人員的指點，沿著一條新建的黑色柏油路直行500米左右，便進入了人工島與拱北隧道連接的匝道。

記者從匝道進入隧道口時看到，此時有幾名施工人員正在清理隧道口的雜物，隧道口前方的電子指示牌顯示著“珠海連接線歡迎您”，隧道口上方的減光罩還有減光板沒有安裝。進入隧道內(nèi)，三車道的黑色柏油地面已經(jīng)劃好了車道分割線和標識線，隧道墻壁也安裝了防火裝飾板，整個隧道內(nèi)還剩少量腳手架和施工車輛。當記者以每小時50公里的速度駛出隧道口時，計時器顯示全程僅僅用了3分鐘時間。此時，記者看到，施工人員正在西邊隧道口的減光罩上吊裝減光玻璃。

施工單位：本月召開交工驗收會

珠海連接線是港珠澳大橋的重要組成部分，全長13.43 公里，采用雙向六車道高速公路標準，設計速度為每小時80 公里。沿線設人工島1 處，南灣互通、橫琴北互通、洪灣互通3 處互通立交和口岸人工島連接匝道1 處。

其中拱北隧道是項目的關鍵控制性工程，于2012年8月開始動工。隧道全長2741 米，下穿我國第一大陸路出入境口岸——拱北口岸。由海中隧道和城市地下隧道組成。按照“先分離并行，再上下重疊，最后又分離并行”的形式設置，包括海域人工島明挖段、口岸暗挖段及陸域明挖段等不同結(jié)構(gòu)形式和施工工法，為國內(nèi)第一座采用頂管暗挖法實施的公路隧道。該工程于2017年4月10日實現(xiàn)貫通。

據(jù)連接線項目部有關人士透露，港珠澳大橋珠海連接線本月可完成交工驗收并具備通車條件。通車后，該線路將打通珠江口西岸通往香港的通道，助力粵港澳大灣區(qū)交通互聯(lián)互通。（文/圖記者陳新年）