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原標(biāo)題：中國商用飛機(jī)首次降落南極，中國人自組團(tuán)游南極的時(shí)代將到來

北京時(shí)間2017年12月16日晚，一架中國飛機(jī)平安著陸在南極洲狼牙機(jī)場2500米跑道上，實(shí)現(xiàn)了中國商用飛機(jī)首次飛抵南極洲。這架商用飛機(jī)由海航公司提供，共乘載22名中國乘客。此前從香港出發(fā)，經(jīng)15小時(shí)飛行抵達(dá)南非開普敦補(bǔ)給，再經(jīng)過5.5小時(shí)的飛行后降落在南極的冰雪跑道上，開創(chuàng)了由中國航空飛機(jī)運(yùn)載乘客平安飛抵南極的新歷史。

據(jù)悉，該團(tuán)簡單調(diào)整后還將乘坐雙水獺飛機(jī)，將跨越世界上最寒冷、最荒涼和最干旱的白色大陸，經(jīng)5－6小時(shí)飛行，抵達(dá)南極點(diǎn)，創(chuàng)造中國人首次自行組織商務(wù)科考團(tuán)抵達(dá)南極點(diǎn)的新紀(jì)錄。

該團(tuán)中的一位海航高管對(duì)記者表示，目前中國南極游客的數(shù)量已排在全球第二，但遺憾的是，中國并沒有掌握南極的旅游資源，更沒有南極旅游規(guī)則與制度話語權(quán)。迄今為止，具有國際南極旅游組織營運(yùn)資質(zhì)的上百艘南極游船中，沒有一艘是中國的，空中航線也沒有中國飛機(jī)。中國游客要到南極，只能在國內(nèi)組團(tuán)，再外包給外國公司來運(yùn)營。海航此次組團(tuán)，經(jīng)歷了長達(dá)十年的調(diào)研、考察與安全起降試飛。此次更是數(shù)位海航高管親自嘗試首航，體現(xiàn)了中國民企與社會(huì)組織自主開創(chuàng)中國國際旅游新事業(yè)的決心。

中國人民大學(xué)重陽金融研究院執(zhí)行院長王文是該團(tuán)唯一一位學(xué)者。他在接受記者采訪時(shí)表示，非常有幸見證南極商用首航。整段航程相當(dāng)漫長，但南極風(fēng)光令人震憾，“一生必須來一次”。他說，中國發(fā)展已進(jìn)入新時(shí)代，民眾對(duì)美好生活的向往不斷提升，該次首航將大大推進(jìn)中國人的南極旅游熱情，使得中國人通過南極游進(jìn)一步關(guān)心地球，包括氣候變化、生態(tài)保護(hù)、地緣政治、經(jīng)濟(jì)價(jià)值、資源開發(fā)以及未來中國作為全球強(qiáng)國在南極的應(yīng)有權(quán)益。更重要的是，中國推進(jìn)南極的航空旅游，將極大地提升當(dāng)下與中國全球地位不匹配的南極作用與影響力。中國作為負(fù)責(zé)任的大國，參與南極治理，不僅將擴(kuò)大世界各國的代表性，也將更好地推進(jìn)南極的科技合作、環(huán)境保護(hù)與相關(guān)國際條約的履行。

被稱為“世界盡頭”的南極，是目前地球上唯一沒有原住民居住的大陸。200多年來，各國航海家克服惡劣的自然條件，尋求對(duì)南極神秘大陸的認(rèn)知。1775年英國航海家詹姆斯·庫克首次穿過南極圈。1911年挪威人阿蒙森首次到達(dá)南極點(diǎn)。1959年12月，12個(gè)國家簽署了《南極條約》，凍結(jié)了美英澳等十個(gè)國家的領(lǐng)土要求，保證了科學(xué)考察的國際自由。1969年世界上第一艘南極游船正式竣工，現(xiàn)代意義上的南極旅游業(yè)開始拉開，目前每年全球赴南極旅游的數(shù)量穩(wěn)定在3-4萬人次。

中國是南極事務(wù)的重要參與國，雖時(shí)間較晚，但中國的南極事業(yè)發(fā)展迅猛。1985年10月7日，中國正式成為《南極條約》協(xié)商國。目前中國科考站總數(shù)已位居世界第六位。2015年中國首架極地科考飛機(jī)在南極成功試飛。時(shí)隔兩年后，中國商用飛機(jī)成功降落，正式開啟中國人自組旅游南極的新時(shí)代。