原標題：中美簽署適航協(xié)議中國“飛”向世界大門開啟

就在特朗普訪問中國之前，10月，美國聯(lián)邦航空局與中國民用航空局就《適航實施程序》達成協(xié)議。這一協(xié)議簽署并生效，實現(xiàn)了中美航空產(chǎn)品的全面對等互認，對中國制造的大飛機C919拿到美國以及歐盟的適航許可意義重大。

這意味著什么呢？現(xiàn)在國際航空市場上，大家最常見的是波音、空客等幾家著名公司制造的客機，未來中國自主研制的民用飛機將慢慢加入進來——這扇大門要打開了。

與波音737和空客A320相比，中國制造的C919大飛機在燃油消耗方面降低了13%到15%，阻力減少了3%，也就是說比波音、空客更快速、更省油；另外，C919的客艙設(shè)計舒適感也更強。就安全來說，中國有非常嚴苛的標準：飛機事故率百萬分之0.3，相當(dāng)于每周坐10個小時的飛機，飛五六千年，才會出一次事故。這完全達到了國際先進水平。

事實上，早在70年代，中國就有了第一個自主研制的運10飛機，并在1980年首飛成功，后來因故遺憾擱淺。直到2008年，中國開始研制C919大飛機。今年5月，C919首飛成功；11月10日完成首次遠距離轉(zhuǎn)場飛行�，F(xiàn)在，C919累計訂單量已經(jīng)達到730架份，其中包括一些國外客戶。

這么多年來，中國想讓自己的大飛機飛上藍天的決心，和集中力量辦大事的特色沒有變�，F(xiàn)在，有了廣闊的市場需求和不斷強大的國力做支撐，C919可以說是生逢其時。世界上掌握大飛機制造能力的國家目前屈指可數(shù)，中國能夠自主設(shè)計、制造出符合國際適航標準的民用飛機，是其科技和制造業(yè)整體實力的體現(xiàn)。

此次中共十九大上，特別強調(diào)創(chuàng)新引領(lǐng)發(fā)展，要拓展實施重大科技項目，未來中國建設(shè)科技強國、制造業(yè)強國的步伐將進一步加快。雖然中國大飛機制造的技術(shù)基礎(chǔ)尚存在差距，C919的發(fā)動機也由國際公司提供，但從長遠來看，它很有可能像中國高鐵那樣，在充分整合國內(nèi)外技術(shù)后，實現(xiàn)全面自主生產(chǎn)并走向世界。這是值得期待的。