原標題：早上西安吃肉夾饃中午成都吃火鍋“高速蜀道”即將通車！ 

古人云，蜀道難，難于上青天。今天，西成高鐵啟動全線拉通空載模擬運行，“高速蜀道”正式進入通車倒計時。未來西安到成都，列車從原先13個半小時縮短到最快只需要3小時，“蜀道難”就真成為歷史了。

西成高鐵正式進入通車倒計時

今天早上8:22，一列55251次CRH3A型動車從西安北站駛出站臺，奔向終點站成都東站。這就是此次全線拉通試驗的首趟動車。與此前開展的分段分區(qū)域試運行不同，全線拉通是指動車從西安北站到成都東站進行雙向往返運行，整個運行過程將完全按照正式通車標準進行。

2012年10月開工建設的西成高鐵，是第一條穿越秦嶺進入四川的高速鐵路，堪稱名副其實的“高速蜀道”。從今年6月份開始，西成高鐵經歷了聯調聯試、試運行、初步驗收的環(huán)節(jié)。其中試運行階段，據不完全統計，陜西段和四川段一共跑了20多萬公里，相當于西成高鐵全長的300多倍。

今天起，西安鐵路局和成都鐵路局計劃每天開行16對列車，在整段線路上進行往返運行試驗，直到西成高鐵具備正式的通車條件。

實現4G信號全覆蓋

作為首條穿越秦嶺的“高速蜀道”，西成高鐵有300多公里是在秦嶺隧道里穿行的。為此西成高鐵全線覆蓋了4G信號，以方便旅客出行。

此外，這款專門為西成高鐵量身打造的動車，車頭上有一雙“黃金眼”，就像戲曲的臉譜，非常獨特；在車廂內部，座椅被設計成了弧線形，以方便調整座椅方向。

△“黃金眼”（圖/華商報）

破解千年“蜀道”難題

蜀道，是指翻秦嶺、過巴山，連接陜西西安和四川成都的道路。自古以來，由陜西關中地區(qū)，通往四川的蜀道主要有陳倉道、褒斜道、儻駱道和子午道，這些道路無一不在秦巴山脈中蜿蜒曲折。

首次穿越秦嶺的西成高鐵，在群山峻嶺中開辟出了一條新“蜀道”：

最大限度保持秦嶺原生態(tài)

△俯瞰秦嶺

西成高鐵選線時，為了保護秦嶺山區(qū)的生態(tài)，特意避開了秦嶺山區(qū)集中、連片、且等級較高的自然保護區(qū)、水源保護區(qū)等敏感區(qū)，以深埋隧道及高架橋梁形式分別穿越天華山及朱鹮國家自然保護區(qū)，最大限度保持秦嶺原生態(tài)。

今天早晨對首趟動車進行探訪的央視記者注意到，列車沿線還專門設立了朱鹮保護網，其高度、顏色等均遵循朱鹮的習性，既可以防止朱鹮靠近鐵路，又以其柔軟的質地確保即使朱鹮撞到防護網也不會受傷。

△鐵路兩旁設立“朱鹮保護網”

在國家級貧困縣過境設站

除了生態(tài)環(huán)境的保護，西成高鐵的線路設計還考慮到了帶動沿途經濟的因素。這一快速通道，串聯起西安、安康、漢中、廣元、綿陽、成都等多個經濟體，其中，陜西佛坪縣是深居秦嶺大山的國家級貧困縣，西成高鐵在此過境設站，不僅結束了佛坪縣不通火車的歷史，更帶動了當地農業(yè)和旅游業(yè)的發(fā)展。