11月3日，亞洲最大自航絞吸式挖泥船“天鯤號”在上海振華船廠成功下水。中船集團708所供圖

原標題：亞洲最強“造島神器”天鯤號下水 可用于填海造陸、航道疏浚、港口建設；中國自主設計，打破了國際技術壟斷

【“天鯤號”檔案】

長、寬：140米、27.8米（亞洲最大）

最大挖深：35米（亞洲最深）

總裝機功率：25843千瓦（亞洲最大）

絞刀功率：6600千瓦（亞洲最大）

最遠輸送距離：15千米（世界最長）

新京報訊（記者倪偉）11月3日，亞洲最大自航絞吸式挖泥船“天鯤號”在上海振華船廠成功下水。這艘被媒體稱為“造島神器”的挖泥船，大幅提升了我國填海造陸、航道疏浚、港口建設等領域能力。

來自中國船舶工業(yè)集團公司708所的“天鯤號”總設計師張曉楓告訴新京報記者，該船是我國第一艘自主設計的超大型自航絞吸挖泥船，打破了國外技術壟斷。由于具有無限航區(qū)、全球航行的能力，未來“天鯤號”能赴全世界執(zhí)行任務。

掛著15千米“臍帶”，可絞碎巖石

挖泥船是專門用來挖取水底淤泥的設備，根據(jù)工作方式分為絞吸式挖泥船、耙吸式挖泥船、反鏟式挖泥船等種類。

絞吸式挖泥船工作時，先利用轉動著的絞刀絞松水底的土壤，與水泥混合成泥漿，經(jīng)過吸泥管吸入泵體，并經(jīng)過排泥管送至排泥區(qū)。直觀來看，絞吸式挖泥船都拖著一根長長的“臍帶”，一端連著船體，另一端連接排泥區(qū)。

張曉楓介紹，“天鯤號”的尺寸大小、絞刀功率和總裝機功率都是全亞洲最大的，裝備了亞洲最強大的挖掘系統(tǒng)、最大功率的輸送系統(tǒng)和國際最先進的自動控制系統(tǒng)，泥泵輸送功率達到17000千瓦，為世界最高功率配置。其吸泥管和排泥管連接起來，最長能達到15千米，每小時能將6000立方米的“泥巴”通過管道運送到15千米開外，運送距離為世界之最。

“天鯤號”能挖的“泥巴”也不一般。根據(jù)地質條件，“天鯤號”配置了通用、黏土、挖巖及重型挖巖4種絞刀，可以開挖單側抗壓強度50兆帕以內的巖石。“能把土壤、卵石甚至巖石絞碎，比我國以前挖泥船能力提升了一大截。”張曉楓說。

可為南海開拓航道，赴全球開展項目

絞吸式挖泥船廣泛用于河道清淤、湖泊疏浚、港池開挖和大型吹填造地工程等領域。

“比如，南海的海底有很多硬的珊瑚礁，一般的挖泥船都絞不動，天鯤號的絞刀就可以絞碎，疏浚南海航道。”張曉楓說。

由于“天鯤號”具有全球無限航區(qū)航行能力，未來或將隨著航道公司遠赴海外開展項目。張曉楓介紹，中船708所依托疏浚企業(yè)取得了快速發(fā)展，使我國挖泥船遠赴南美、中東等地執(zhí)行航道疏浚、圍海造地等任務。

國內自主設計，打破國際技術壟斷

708所副總工程師費龍告訴新京報記者，“天鯤號”在船型、系統(tǒng)設計、功能定位、總體布局上都實現(xiàn)了技術創(chuàng)新，“可以說是中國船舶工業(yè)瞄準世界科技前沿、把高新技術與重型裝備制造高度融合的里程碑”。

此前，亞洲最大的絞吸式挖泥船是“天鯨號”，其設計是由中外聯(lián)合完成的。而“天鯤號”由中交天津航道局出資，中船708所自主設計。張曉楓介紹，“天鯤號”設備國產(chǎn)化率相當高，對于打破國際壟斷有標志性意義。

費龍說，中國疏浚船舶設計經(jīng)歷了幾代人的努力，已經(jīng)處于國際先進水平。中國疏浚船舶的施工水域涵蓋從內河、沿海、近海到遠海，動力系統(tǒng)從單機驅動、復合驅動發(fā)展到電力驅動，絞刀功率從幾十、幾百千瓦增長到6600千瓦，無不體現(xiàn)中國疏浚船舶設計已達到國際先進水平。

■ 對話

“天鯤號”預計明年投入使用

新京報：“天鯤號”經(jīng)歷了怎樣的研制過程？

張曉楓（“天鯤號”總設計師）：2012年開始，我們在工信部的指導下進行了相關技術的研究，到現(xiàn)在一共5年了。708所從事挖泥船的研制已經(jīng)有50多年，積累了很多技術基礎。

新京報：“天鯤號”的應用前景如何？

張曉楓：隨著經(jīng)濟的發(fā)展，挖泥工程的需求是必然存在的。“天鯤號”裝機功率很大，適用范圍很廣，在港口建設、航道疏浚、圍海造地等領域都能用。而且我們具有無限航區(qū)、全球航行的能力，還可以去國外開展工程。

新京報：交付之前還有哪些工作？

張曉楓：預計明年上半年能投入使用，之前我們還要做設備調試的工作，并且要完成適航測試，取得相關證書。

新京報記者 倪偉