原標(biāo)題：評(píng)論| 中國(guó)已進(jìn)入“汽車時(shí)代” 行車文明還在“初級(jí)階段”

日前，在京哈高速秦皇島境內(nèi)，三只羊竄上高速引發(fā)了一起連環(huán)追尾事故，二次事故造成4人死亡的結(jié)果令人觸目驚心，慘劇背后的問題更值得我們深思。

回顧：三只羊引發(fā)高速慘劇二次事故致4人死亡

監(jiān)控視頻顯示，三只羊突然竄上高速公路，一輛行駛在快車道上的轎車躲避不及，撞上了其中一只羊，隨后剎車。而轎車后面的兩輛車來(lái)不及避讓，導(dǎo)致三車追尾。

就在三輛車上的人員下車查看時(shí)，一輛重型貨車從后方飛速而來(lái)……

當(dāng)場(chǎng)發(fā)生二次事故，造成4人死亡。

央視評(píng)論

在京哈高速秦皇島境內(nèi)發(fā)生的這起災(zāi)難性交通事故，慘烈細(xì)節(jié)無(wú)法細(xì)想。然而，假若我們只是把責(zé)任怪罪在幾只闖入“禁區(qū)”的羊身上，未免太過(guò)簡(jiǎn)單。這幾只羊也就成了名副其實(shí)的“替罪羊”。

剔除事故的偶發(fā)因素，哪些原因讓一次事故演變成多次事故？在中國(guó)已經(jīng)成為名副其實(shí)的汽車社會(huì)時(shí)，怎樣讓行車規(guī)范和行車文明跟上節(jié)奏？

若車主嚴(yán)格按照規(guī)范執(zhí)行悲劇不會(huì)上演

通過(guò)監(jiān)控視頻，我們能夠很清楚地看到整個(gè)事故的來(lái)龍去脈：第一次事故后，幾位車主下車就地“開會(huì)”，既沒有在150米開外設(shè)立警示牌，又沒有將車挪至應(yīng)急車道后迅速撤離，顯然安全意識(shí)匱乏到了極點(diǎn)。假若幾位車主嚴(yán)格按照《道路交通安全法》的規(guī)范執(zhí)行，就不會(huì)有后面的悲劇。

但事與愿違，在幾位車主“開會(huì)”的時(shí)候，肇事大貨車從后方“來(lái)勢(shì)洶洶”，可以明顯看出，大貨車剎車不及，直接撞上停在快車道上的人與車。一方面，這輛大貨車本不應(yīng)該在快車道上行駛，另一方面，大貨車可能存在超載超速等情況，導(dǎo)致二次事故。

二次事故的發(fā)生責(zé)任完全在人

經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)單分析我們就可看出，這次事故中諸多環(huán)節(jié)失守、多人多車違規(guī)，最終釀成大禍。然而，存在類似不良駕駛習(xí)慣、安全意識(shí)淡漠的司機(jī)并不少見。當(dāng)然，人們或許認(rèn)為幾只羊是整個(gè)事故的罪魁禍?zhǔn)�。但幾只羊只是造成了第一起相�?duì)輕微的交通事故。二次事故的發(fā)生，責(zé)任完全在人。

在許多發(fā)達(dá)的汽車社會(huì)，同樣存在麋鹿、黑熊出現(xiàn)在馬路上的情況，但并非每一次都會(huì)引發(fā)連環(huán)后果。對(duì)于造成車毀人亡慘劇的原因，我們必須有清醒的認(rèn)識(shí)。

中國(guó)已進(jìn)入汽車社會(huì)但駕駛員還在“初級(jí)階段”

近幾年，全國(guó)汽車保有量和駕駛員數(shù)量呈爆炸性增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。據(jù)公安部交管局的統(tǒng)計(jì)，截止到2017年3月底，中國(guó)汽車保有量就達(dá)到2億輛，機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)藬?shù)量超過(guò)3.64億。

2019年，中國(guó)就將超越美國(guó)，成為世界上汽車保有量最大的國(guó)家。但中國(guó)用二三十年時(shí)間跑步進(jìn)入汽車社會(huì)的一個(gè)后果是，行車規(guī)范和行車文明被遠(yuǎn)遠(yuǎn)地甩在了后面。不僅在城市街道上“路怒癥”、“搶行搶過(guò)”等現(xiàn)象屢屢發(fā)生，在高速公路上各種不規(guī)范的駕駛行為也頻頻出現(xiàn)。

一個(gè)非常重要的原因是許多駕駛員駕齡較短，還沒有形成良好的駕駛習(xí)慣。在中國(guó)，有三千多萬(wàn)司機(jī)駕齡不到一年，第一代中國(guó)家庭司機(jī)正在“趟雷”，為自身的經(jīng)驗(yàn)和意識(shí)欠缺付出代價(jià)。

當(dāng)然，一些有多年駕齡的“老司機(jī)”同樣沒有養(yǎng)成良好習(xí)慣，習(xí)慣粗放的駕駛方式，安全意識(shí)淡漠。中國(guó)雖然已經(jīng)進(jìn)入了汽車社會(huì)，但駕駛員還處在汽車社會(huì)的“初級(jí)階段”。

行車規(guī)范和道路文明是汽車社會(huì)成熟度重要標(biāo)尺

衡量一個(gè)汽車社會(huì)的指標(biāo)有很多，汽車保有量等數(shù)據(jù)只是“硬件”標(biāo)準(zhǔn)，行車規(guī)范和道路文明才是體現(xiàn)成熟度的重要標(biāo)尺。當(dāng)中國(guó)超越了“車輪上的國(guó)度”，我們切不可沾沾自喜。與發(fā)達(dá)汽車社會(huì)幾代人的積累相比，我們?cè)?ldquo;軟件”上亟需補(bǔ)課。

從這個(gè)意義而言，今天探討的這起事故再次給我們敲響了警鐘。在汽車社會(huì)快速發(fā)展中，我們理應(yīng)讓自己的心靜一靜、慢一點(diǎn)。唯有讓行車規(guī)范和道路文明趕上汽車社會(huì)的腳步，中國(guó)這個(gè)未來(lái)全球最大的汽車社會(huì)才會(huì)逐漸成熟起來(lái)，也才會(huì)讓車輛成為社會(huì)進(jìn)步的工具，而不是相反。

文丨央視評(píng)論特約撰稿王健