原標(biāo)題：張開帙走了： 52年前，他組織改裝中國空軍第一批具備核打擊能力的飛機。說中國核力量“有彈無槍”的洋人都被打臉了

作者簡介：

魏鋼，中國人民解放軍空軍少將，曾任空軍裝備部部長。

張開帙前輩不幸于2017年10月12日病逝。享年100歲。10月16日，我，呂剛，與一些舊日同事戰(zhàn)友，陪同麥林阿姨和親屬，在空軍總醫(yī)院送別廳送別張開帙前輩。這是我參加過規(guī)模最小的送別儀式，送別的卻是最值得懷念的人。

張開帙老前輩

2008年，我在空軍裝備部長崗位上，安排出版了張開帙前輩的著作《情系人民航空》，并親筆作序。前三段如下：

“張開帙同志是空軍裝備戰(zhàn)線的老同志、老前輩。他1945年赴東北參加創(chuàng)建老航校，建國初期參加組建空軍領(lǐng)導(dǎo)機關(guān)。當(dāng)他已經(jīng)在空軍機關(guān)擔(dān)任管理航空機務(wù)工作的部門領(lǐng)導(dǎo)時，我才剛剛走進(jìn)人民空軍的行列。所以我和同志們都十分敬重張開帙同志，都稱他張老。”

“張開帙同志是人民空軍全部歷史的親歷者。從空軍創(chuàng)立之初的東北老航校時期，就開始從事航空機務(wù)工作。從維護(hù)保障繳獲的日本飛機、美國飛機，到維護(hù)保障進(jìn)口的蘇聯(lián)飛機，再到維護(hù)保障國產(chǎn)噴氣飛機。他還參加了我們國家第一代核武器的研制試驗，親手改裝保障了空軍第一代具有核打擊能力的作戰(zhàn)飛機。親歷了人民空軍的成長壯大。”

“張開帙同志不但是空軍航空機務(wù)系統(tǒng)的著名專家和優(yōu)秀領(lǐng)導(dǎo)者，還是一位具有很強寫作能力的老同志。從1983年離休開始，他不顧年事已高，孜孜不倦，筆耕不輟，整理寫作了大量回憶資料和關(guān)于航空事業(yè)發(fā)展建設(shè)的文稿。2001年主編出版《東北老航校》紀(jì)念文集，是迄今為止對人民空軍創(chuàng)業(yè)階段歷史的最詳細(xì)記述。此后幾年又整理寫作了40余萬字的《情系人民航空》。我和同志們都感到，張老并沒有離開他奮斗近四十年的空軍裝備戰(zhàn)線。與其說他從一生摯愛的崗位上退了下來，倒不如說他以另一種方式仍然堅守在崗位上。”

為什么說張開帙前輩是最值得懷念的人？他的故事很多，遠(yuǎn)不是一篇短文所能概括。僅舉三件，與朋友們分享。

1945年8月，抗日戰(zhàn)爭勝利。中共中央決定建立東北根據(jù)地，派出萬名干部和十萬部隊，進(jìn)入東北。黨中央要求抗日軍政大學(xué)（到東北后改稱東北軍政大學(xué)），組織建設(shè)空軍、炮兵、坦克、通信等特種兵和醫(yī)院，發(fā)展人民軍隊作戰(zhàn)力量。張開帙前輩作為延安選調(diào)的航空干部，成為東北民主聯(lián)軍航空學(xué)校創(chuàng)立時期的骨干，任航校訓(xùn)練處機械科長。在收集修理航空器材、越過初級中級教練機直接使用高級教練機開展飛行訓(xùn)練、酒精代替汽油作飛機燃料、建立完善機械教育程序等領(lǐng)域，都發(fā)揮了不可替代的作用。由于東北老航校建立在戰(zhàn)爭時期，并無完整檔案留存，張開帙前輩離休后又以主要精力收集整理史料。我經(jīng)常收到張老寄來的文稿，每篇都經(jīng)過詳細(xì)考證、整理、打印、校對。我父親魏浩然母親丁鈞也是當(dāng)年從延安去東北的干部，父親任東北民主聯(lián)軍第九后方醫(yī)院院長兼衛(wèi)生學(xué)校校長，與同駐東安（密山）的航空學(xué)校、戰(zhàn)車大隊、通信工廠是友鄰單位。我不知道父母與張老是否相識，但我知道他們是艱難歲月同駐一地的戰(zhàn)友。當(dāng)看到前輩將畢生精力奉獻(xiàn)給人民軍隊建設(shè)事業(yè)，怎能不感動晚輩后人？這就是空軍裝備人行列中的第一任機械科長。

東北老航校使用繳獲的日軍九九高練飛機開展飛行訓(xùn)練。

東北老航校初創(chuàng)時，條件極其艱苦。戰(zhàn)士們曾用騾馬拉飛機。 參加建設(shè)修理工廠和飛行部隊

1949年1月31日，人民解放軍進(jìn)入和平解放的北平。2月4日，在北平南苑機場東部組建航空修理廠，張開帙任廠長。4月和5月，朱德總司令兩次視察南苑航空修理廠。約半年時間，修復(fù)出18架飛機，包括P-51戰(zhàn)斗機、“蚊”式戰(zhàn)斗機、B-25轟炸機、C-46運輸機、PT-19教練機、L-5觀察機，還修復(fù)大批航空發(fā)動機和汽車。5月，黨中央決定在南苑成立飛行隊，擔(dān)負(fù)北平地區(qū)防空作戰(zhàn)任務(wù)。這個飛行隊的裝備，主要是南苑航空修理廠修復(fù)的繳獲飛機。1949年10月1日，中華人民共和國開國大典在北京天安門廣場舉行，南苑飛行隊17架飛機參加受閱，也主要是南苑航空修理廠修復(fù)的繳獲飛機。1951年4月，為支持建設(shè)國家航空工業(yè)，南苑航空修理廠從空軍工程部轉(zhuǎn)隸重工業(yè)部航空工業(yè)局，改稱211廠。1958年自行設(shè)計制造了“首都一號”飛機。以后轉(zhuǎn)隸七機部，成為中國運載火箭總裝廠，廠房至今仍在南苑航空修理廠原址。當(dāng)我們看到中國航空航天事業(yè)接連取得舉世矚目成就時，不應(yīng)忘記，中國洲際導(dǎo)彈、運載火箭總裝廠的奠基者之一，是張開帙前輩。

人民解放軍第一支飛行隊——南苑飛行隊在北平南苑機場。圖中前排是P-51D“野馬”戰(zhàn)斗機。

我C-46運輸機編隊也參加了開國大典。

開國大典時，P-51編隊飛過天安門。畫家油畫展現(xiàn)的是一個新時代的開始。 參加建設(shè)核打擊能力

張開帙前輩是中國核打擊能力的早期建設(shè)者。1965年5月14日，中國第二次核試驗，投擲原子彈的飛機就是張開帙前輩現(xiàn)場組織改裝和保障的。他參加了中國前13次核試驗中的12次，組織改裝保障了圖-16、轟6甲、轟5甲、強5甲等中國第一代核打擊飛機，以及運送核部件的運輸機、直升機，取樣飛機。1964年，中國開始研究從蘇聯(lián)引進(jìn)已6年的圖-16轟炸機國產(chǎn)化問題。最初意見是按蘇聯(lián)引進(jìn)的標(biāo)準(zhǔn)型、原子型、空中加油型分別仿制。時任空軍機務(wù)部門領(lǐng)導(dǎo)的張開帙，個人提出三型合一、一機多用方案，被軍方高層和航空工業(yè)部門采納。

批生產(chǎn)裝備部隊的轟6甲，核常兼?zhèn)洌�比圖-16原子型常規(guī)載彈能力提高50%，具有空中加油改裝潛力。我在工作崗位上列裝的新型轟6G、H、K，都是轟6甲改進(jìn)型。沒有當(dāng)年的轟6甲，就沒有今天的中國轟炸機掛載導(dǎo)彈巡航南海、東海、太平洋。

當(dāng)黨和國家給予“兩彈一星元勛”以最高榮譽和獎勵時，張開帙前輩和多數(shù)參與者一樣，并不在獲獎行列。但是我們知道，正是他們隱姓埋名默默無聞的工作，在52年前就打破了西方認(rèn)為中國核力量“有彈無槍”的判斷，今天繼續(xù)使外國媒體分析中國有無空基核打擊能力的言論成為笑話。我們?yōu)橛羞@樣的機務(wù)系統(tǒng)領(lǐng)軍人物而自豪。

1965年5月14日，就是這架轟6甲轟炸機承擔(dān)了中國第一次空投原子彈的重任。

空投核武器試驗前，轟6甲的地勤人員在緊張準(zhǔn)備。

如今，轟6已經(jīng)發(fā)展成為一個大系列。

張開帙前輩組織改裝的空投中國第一枚核航彈的轟6轟炸機已經(jīng)進(jìn)了博物館。

而最新的轟6K已經(jīng)成為當(dāng)下中國空軍空中遠(yuǎn)程戰(zhàn)略打擊力量的核心。

一個人做點好事不難，難的是一輩子做好事。一個人為空軍裝備建設(shè)作點貢獻(xiàn)也不難，難的是在人民空軍東北初創(chuàng)、北平初建、核打擊能力起步建設(shè)時期都做出如此貢獻(xiàn)！

謹(jǐn)以此文懷念張開帙前輩。

北京小湯山。中國航空博物館。這張照片的構(gòu)圖恰恰反映了張開帙老前輩歷經(jīng)的三個重要歷史階段。紅色的九九高練，東北老航校；人民解放軍空軍涂裝的P-51，南苑飛行隊及開國大典；那架暗灰色的轟6，以及那顆原子彈，不用說了，幫中國人挺直了腰桿。