20公里的路程需繳納3.6萬元的救援費(fèi)用，救援公司拖車8公里，要收拖車費(fèi)12.87萬元……類似的高速公路“天價(jià)救援費(fèi)”事件近年來在全國各地已不鮮見。為何這一現(xiàn)象卻“屢報(bào)屢現(xiàn)”“常治常在”。天價(jià)拖車費(fèi)引發(fā)輿論熱議。“天價(jià)拖車費(fèi)”真的是市場惹的禍?

究其原因，無非是“由市場調(diào)節(jié)”或“法律規(guī)定不明確”等。但在一些交通事故現(xiàn)場，不乏有交警“熱心推薦”或硬性指定。

事實(shí)上，國家發(fā)改委、交通運(yùn)輸部2010年制定的《關(guān)于規(guī)范高速公路車輛救援服務(wù)收費(fèi)有關(guān)問題的通知》指出，“救援人員應(yīng)主動向當(dāng)事人出示價(jià)格主管部門規(guī)定的收費(fèi)項(xiàng)目和標(biāo)準(zhǔn)。”國家發(fā)改委和交通運(yùn)輸部都三令五申，各地公安交管部門不得指定社會救援機(jī)構(gòu)實(shí)施拖移并收取費(fèi)用。

既然是市場調(diào)節(jié)，也應(yīng)雙方協(xié)商，你有定價(jià)的權(quán)力，我有選擇服務(wù)的權(quán)力，不能打死狗后講價(jià)錢，嚴(yán)重侵犯消費(fèi)者知情權(quán)、公平交易權(quán)和群眾利益。既然是市場競爭，為何必須是指定的救援公司?

不可否認(rèn)，“天價(jià)救援費(fèi)”頑疾難以根治，歸根結(jié)底不是缺乏市場競爭，而是有些部門充當(dāng)“幕后黑手”。指定救援公司這一做法在施救安全性等方面或許更有保障，但也是滋生寄生性、打劫性收費(fèi)的土壤。一些救援機(jī)構(gòu)依附于公權(quán)力，對某一路段的救援形成實(shí)質(zhì)壟斷，在車主遭遇交通事故時(shí)漫天要價(jià)。這是典型的利用行業(yè)資源牟取暴利的不正之風(fēng)，嚴(yán)重?fù)p害群眾利益，應(yīng)堅(jiān)決予以糾正。

在缺乏競爭的環(huán)境下、在行業(yè)壟斷的優(yōu)勢下、在與交警等部門的密切配合下，救援機(jī)構(gòu)的逐利沖動難以被有效抑制，讓其有了隨意喊價(jià)的底氣。其中有什么貓膩，有什么瓜葛可想而知?

毋庸諱言，解決“天價(jià)救援費(fèi)”問題，需要政府和市場同時(shí)發(fā)力。把引入市場競爭機(jī)制落到實(shí)處，以公平競爭和為消費(fèi)者提供多向選擇推動救援費(fèi)用合理回歸。此外，還需進(jìn)一步加強(qiáng)監(jiān)管力度，對“挾車要價(jià)”“漫天喊價(jià)”等行為嚴(yán)懲不貸，直至將違法違規(guī)單位逐出市場;對變相指定“沾親帶故”救援公司的涉事部門及個(gè)人，要遏制權(quán)力的“任性”，糾正權(quán)力越位，打擊“灰色地帶”的亂收費(fèi)空間，打破壟斷利益輸送鏈條，對違反紀(jì)律的行為必須嚴(yán)肅查處、從重從快問責(zé)。

筆者想說，趁“禍”打劫的天價(jià)拖車還要橫行多久?莫讓天價(jià)拖車費(fèi)拖散了政府的公信力，拖走了司機(jī)群體的獲得感，疏遠(yuǎn)了政府與人民群眾的魚水關(guān)系。

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