根據(jù)最新消息，2018年將全面推廣電子車(chē)牌，所有車(chē)輛將和傳統(tǒng)車(chē)牌一樣將強(qiáng)制電子車(chē)牌，不按規(guī)定安裝或者私自拆除的話(huà)，可能面臨500元的罰款。而全面推廣電子車(chē)牌可能與即將開(kāi)始征收的擁堵費(fèi)有關(guān)。

可能一些讀者會(huì)疑惑？什么是電子車(chē)牌��？征收擁堵費(fèi)是怎么回事？下面，小編就給大家來(lái)來(lái)一一解釋。

什么是電子車(chē)牌？——簡(jiǎn)單理解，電子車(chē)牌就是車(chē)輛的“二代身份證”，它的學(xué)名叫汽車(chē)電子標(biāo)識(shí)，外觀(guān)類(lèi)似于我們的身份證，車(chē)輛信息存儲(chǔ)在內(nèi)部射頻標(biāo)簽中，由相關(guān)部門(mén)安裝到汽車(chē)的前風(fēng)擋玻璃上，車(chē)主自己不能隨意拆卸、涂改，如果電子車(chē)牌有損壞，車(chē)主需要及時(shí)去發(fā)行機(jī)構(gòu)重新申請(qǐng)。全面啟動(dòng)電子車(chē)牌后傳統(tǒng)車(chē)牌并不會(huì)取消，而是兩者共同使用。

那電子車(chē)牌有什么作用呢？——電子車(chē)牌內(nèi)儲(chǔ)存車(chē)輛的多種信息，當(dāng)車(chē)輛經(jīng)過(guò)路面上的識(shí)別設(shè)備時(shí)，所有信息能被迅速讀出，所以對(duì)于一般的交通違章行為都能迅速識(shí)別，而且能快速辨別套牌車(chē)輛以及逾期未年檢車(chē)輛，按規(guī)定不能上路的報(bào)廢車(chē)輛也都會(huì)被抓拍到。對(duì)于車(chē)主而言，安裝電子車(chē)牌后能有效預(yù)防車(chē)輛被套牌。如果電子車(chē)牌信息和傳統(tǒng)車(chē)牌信息不一致，很容易被識(shí)別系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)并通報(bào)相關(guān)部門(mén)，有利于對(duì)相關(guān)車(chē)輛的布控和追逃肇事車(chē)輛。

電子車(chē)牌會(huì)給你帶來(lái)哪些影響呢？——1、因?yàn)殡娮榆?chē)牌內(nèi)包涵了車(chē)輛幾乎所有的信息，監(jiān)控設(shè)備抓拍后能迅速讀取車(chē)輛信息，所以對(duì)于一般的交通違章行為都能迅速識(shí)別，如違停、超速等，安裝電子車(chē)牌后，即使車(chē)輛以200km/h的速度通過(guò)路面監(jiān)測(cè)點(diǎn)時(shí)，讀取準(zhǔn)確率也能達(dá)到99.9%。2、此外還能快速辨別套牌車(chē)輛以及逾期未年檢車(chē)輛，按規(guī)定不能上路的報(bào)廢車(chē)輛也都會(huì)被抓拍到，降低了套牌發(fā)生的概率，同時(shí)也方便對(duì)未年檢和報(bào)廢車(chē)輛進(jìn)行管理。3、因?yàn)殡娮榆?chē)牌和傳統(tǒng)車(chē)牌信息統(tǒng)一，屆時(shí)如發(fā)生肇事逃逸、車(chē)輛被盜等事件，找尋車(chē)輛的難度也將大幅降低。4、根據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，電子車(chē)牌的實(shí)行和即將實(shí)行的征收擁堵費(fèi)有很大關(guān)系，使用電子車(chē)牌后，則可以更準(zhǔn)確、方便的確定車(chē)輛行駛區(qū)域和時(shí)間，計(jì)算征收費(fèi)用。

而所謂的擁堵費(fèi)有事怎么回事呢？——其實(shí)在人口密集的大城市，相對(duì)于人口的道路面積不可能無(wú)限增加，如果隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，幾乎家家都有車(chē)，道路資源就一定是一種稀缺資源。而就像任何一種稀缺資源一樣，如果是免費(fèi)的，就一定會(huì)供不應(yīng)求。在道路擁堵不收費(fèi)的情況下，在擁堵中浪費(fèi)的時(shí)間，相當(dāng)于通過(guò)車(chē)主支出的時(shí)間成本來(lái)調(diào)節(jié)道路的使用。如果人人都想開(kāi)車(chē)，但道路又容納不了這么多車(chē)輛，就會(huì)產(chǎn)生擁堵，使得開(kāi)車(chē)的時(shí)間和精力成本上升，讓其中一部分車(chē)主望而卻步，從而使得路上不至于連開(kāi)車(chē)的地方都沒(méi)有。

然而，擁堵本身又帶來(lái)巨大的浪費(fèi)。一來(lái)，在擁堵的情況下，因?yàn)檐?chē)輛行駛的速度很慢，道路通過(guò)車(chē)輛的效率大幅下降，使得道路原本的設(shè)計(jì)容量無(wú)法得到充分利用，也就浪費(fèi)了大量的基礎(chǔ)設(shè)施投資。二來(lái)，盡管每一個(gè)上路的司機(jī)可能要面臨時(shí)間成本的浪費(fèi)，但他個(gè)人所感知到的成本卻遠(yuǎn)小于道路上增加一輛車(chē)對(duì)整個(gè)社會(huì)的成本。一輛車(chē)增加的擁堵，不僅僅車(chē)主自己要浪費(fèi)時(shí)間和精力，道路上其他所有車(chē)輛也都要因?yàn)閾矶鲁潭壬仙�而額外浪費(fèi)時(shí)間和精力，同時(shí)增加的擁堵還會(huì)帶來(lái)尾氣污染，使得已經(jīng)很?chē)?yán)重的霧霾進(jìn)一步惡化。所以，如果“擁堵費(fèi)”的價(jià)格能夠根據(jù)交通狀況動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)，就相當(dāng)于用金錢(qián)成本替代了已經(jīng)存在的時(shí)間成本，同時(shí)能將道路的流量控制在最理想的狀態(tài)。同時(shí)，如果道路交通得到改善，公交車(chē)的運(yùn)行效率也能大幅提高，進(jìn)一步吸引人們乘坐公共交通，而不是因?yàn)楣�交�?chē)和私家車(chē)一樣擁堵，反而寧可坐在自己的車(chē)?yán)铩?/p>

而收取“道路擁堵費(fèi)”的做法最初來(lái)自于上世紀(jì)70年代的新加坡，它在近600公頃的“控制區(qū)域”征收“交通擁擠費(fèi)”；英國(guó)倫敦從2003年2月也開(kāi)始采取類(lèi)似的措施。而在這些征收擁堵費(fèi)的國(guó)家中，多數(shù)都是通過(guò)路面上的電子設(shè)備識(shí)別出車(chē)輛行駛區(qū)域及進(jìn)出時(shí)間，計(jì)算征收費(fèi)用，簡(jiǎn)單說(shuō)就是車(chē)輛滿(mǎn)足在規(guī)定時(shí)間段和在規(guī)定區(qū)域內(nèi)行駛兩項(xiàng)時(shí)，就要繳納擁堵費(fèi)。

據(jù)悉，未來(lái)全國(guó)將設(shè)置100萬(wàn)個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)，北京至少有5到10萬(wàn)個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)，在全國(guó)出現(xiàn)擁堵城市的核心區(qū)域，都將使用電子車(chē)牌讀取設(shè)備進(jìn)行監(jiān)測(cè)。即使車(chē)輛以200km/h的速度通過(guò)路面監(jiān)測(cè)點(diǎn)時(shí)，讀取準(zhǔn)確率也能達(dá)到99.9%。可以猜測(cè)，到那時(shí)通過(guò)電子手段確定車(chē)輛行駛區(qū)域和時(shí)間不會(huì)是一件難事，而等到電子車(chē)牌普及安裝后，征收擁堵費(fèi)就能順利施行起來(lái)。