現(xiàn)市值超過240億美元的攜程剛剛度過了它在輿論角度的“不利流年”�；蛘哒f喜憂參半。

一邊是繼2015年合并去哪兒網(wǎng)之后，牢牢占據(jù)著國內(nèi)在線旅游排名第一的市場份額、凈利潤出現(xiàn)大幅上升、促成同程藝龍合并、領(lǐng)投途家E輪等積極的資本運(yùn)作。

一邊是被負(fù)面消息纏身，又面臨著阿里旗下飛豬、美團(tuán)旗下美團(tuán)旅行等虎視眈眈，高調(diào)叫陣。2018年初始，攜程便開始在影視娛樂方面尋求突破。

網(wǎng)易科技獲悉了攜程內(nèi)部的一些反思，他們是怎么想的？

一場反思會(huì)

2017年10月演員韓雪控訴攜程捆綁銷售一波未平，緊接著攜程在11月又被牽扯進(jìn)“親子園事件”，雖然在“親子園”一事中，攜程可以說同是被害者角色之一，但因著社會(huì)事件性質(zhì)、自身監(jiān)管紕漏，仍再次被攪進(jìn)了輿論漩渦。

近日有攜程內(nèi)部員工告訴網(wǎng)易科技，就在“親子園”事件兩周后，11月中旬，攜程董事會(huì)主席梁建章和CEO孫潔在上�？偛空偌�了公司內(nèi)部總監(jiān)及以上職位的高層開了一場“內(nèi)部反思會(huì)”，大概在200人左右，同時(shí)向位于北京等地的場外員工直播現(xiàn)場實(shí)況。

“這完全不像攜程之前的風(fēng)格。”該員工感慨。

高層們?cè)谟懻撨^去一段時(shí)間公司負(fù)面事件的集中爆發(fā)，是偶然的疊加，還是有可能與此前累積的問題相關(guān)。

在當(dāng)天內(nèi)部反思會(huì)上，梁建章和孫潔請(qǐng)高管們暢所欲言這些年自己在公司所看到的問題。過了不久，底下有人陸續(xù)舉手發(fā)問，“問得非常不留情面”，比如這些年攜程是否過于激進(jìn)、是否有急功近利、是否“唯上”等等。

據(jù)了解，從2016年開始，攜程穩(wěn)定了國內(nèi)在線旅游市場后，開始加速國際化進(jìn)程。為了讓員工能夠更好地跟上國際化，攜程在內(nèi)部一度大力推廣英語學(xué)習(xí)，鼓勵(lì)員工用英文來進(jìn)行演講、寫郵件、做PPT，甚至要求部分員工考“托業(yè)”資格證。此外，公司針對(duì)員工進(jìn)一步學(xué)習(xí)設(shè)置了一個(gè)40小時(shí)的CtripUniversity課程，通過該課程的員工可以進(jìn)一步修Ctrip MBA Program（CMBA）以及更進(jìn)一步的Eagle Program，而其中部分課程甚至涉及微積分。

“梁建章聰明說學(xué)就學(xué)，但我們不行啊”，有員工抱怨道，這被其看作攜程在最近一年多時(shí)間里“激進(jìn)”動(dòng)作之一。

相比攜程之前的考核風(fēng)格，“學(xué)習(xí)微積分”似乎確實(shí)顯得更激進(jìn)。

據(jù)網(wǎng)易科技了解到的信息，為了促進(jìn)攜程的發(fā)展，梁建章從2013年起，曾著手在攜程內(nèi)部推行末位淘汰制，績效考核采取5分制，員工根據(jù)考核被分為A、B、C、D四個(gè)等級(jí)，對(duì)應(yīng)的分?jǐn)?shù)分別是4.2+、3.2+、2.8+、2.8-。其中5%的人能拿到A，60%的人拿B，30%的人拿C，5%的人拿D。對(duì)應(yīng)的年終獎(jiǎng)分別為2個(gè)月、1.5個(gè)月、1個(gè)月和0個(gè)月。晉升方式卻比較傳統(tǒng)，多經(jīng)提名后評(píng)估的流程進(jìn)行。其中被打D類的員工，如果在一個(gè)季度之后，業(yè)績?nèi)匀粵]有改善則被淘汰。

由于考核氛圍較為緊張，為了減少員工在家庭方面的負(fù)擔(dān)及顧慮，攜程在2015年年底，專門在公司總部所在的上海凌空SOHO8號(hào)樓及12號(hào)樓之間辟出800平方場地設(shè)立了“攜程親子園”，以便解決1歲半到3歲半員工子女的看護(hù)問題。

在國內(nèi)，大公司專門設(shè)立員工子女托管的設(shè)施服務(wù)實(shí)際上非常罕見，本來是一件充滿人文關(guān)懷的好事情。不想兩年后為其帶來巨大麻煩。

至于“急功近利”，有高管在反思會(huì)現(xiàn)場把交通票務(wù)等“捆綁銷售”與其聯(lián)系在一起。

實(shí)際上，代理銷售機(jī)票等產(chǎn)品，添加接送機(jī)、酒店優(yōu)惠券、保險(xiǎn)等“捆綁銷售”情況，幾乎已經(jīng)是國內(nèi)在線旅游行業(yè)里約定俗成的銷售方式，在相當(dāng)長一段時(shí)間里，在線旅游平臺(tái)的機(jī)票代理業(yè)務(wù)實(shí)行的是“前返（按票面價(jià)格一定比例的手續(xù)代理費(fèi)）＋后返（銷售返點(diǎn)）”傭金模式，一般一張1000元面值的機(jī)票，代理方可收50元左右的傭金。

2015年國資委出臺(tái)“提直降代”（提升航空公司機(jī)票直銷比例，降低代理分銷比例）方案后，在線旅游平臺(tái)機(jī)票業(yè)務(wù)傭金被迅速壓低。南方航空公司、廈門航空公司在2015年即宣布代理費(fèi)降至0，之后中國航空公司、東方航空公司等也取消了代理費(fèi)。

2016年中國民航局出臺(tái)機(jī)票代理費(fèi)新政：此前按機(jī)票價(jià)格比例設(shè)置的代理費(fèi)改作每張機(jī)票定額傭金。同時(shí)規(guī)定代理商不得收取機(jī)票價(jià)格之外任何服務(wù)費(fèi)用。

這樣一來，包括攜程在內(nèi)的所有帶機(jī)票代理業(yè)務(wù)的OTA平臺(tái)，收入將被直接影響。

但美團(tuán)對(duì)此給到網(wǎng)易科技的充滿官方口吻的回復(fù)是：“基本沒有影響。美團(tuán)旅行與航空公司的直銷并不是直接競爭關(guān)系，美團(tuán)旅行已經(jīng)陸續(xù)與中國國航、四川航空、天津航空、深圳航空、廈門航空、春秋航空、華夏航空等近20家國內(nèi)航司和新加坡酷航等境外航司達(dá)成戰(zhàn)略合作，在美團(tuán)旅行開設(shè)官方旗艦店，消費(fèi)者可以在美團(tuán)旅行享受到和航司官網(wǎng)同步的最優(yōu)價(jià)格和折扣以及退改簽服務(wù)。”

“攜程看上去好像是壟斷了國內(nèi)在線旅游市場，實(shí)際上它最多只是個(gè)入口壟斷，資源方面完全是弱勢。”有業(yè)內(nèi)相關(guān)人士對(duì)網(wǎng)易科技這樣評(píng)價(jià)。

“現(xiàn)在攜程平臺(tái)代銷一張機(jī)票，只有固定的5元傭金。”該受訪者告訴網(wǎng)易科技。這一政策出臺(tái)后，許多小型代理商直接倒閉，即便還存活，機(jī)票業(yè)務(wù)也更多只是導(dǎo)流和提高用戶粘度的作用，但卻并沒有什么實(shí)質(zhì)性的利潤價(jià)值。而攜程之所以能夠還堅(jiān)持機(jī)票業(yè)務(wù)甚至有盈利，全在體量大。

當(dāng)然也包括在“捆綁銷售”上做的文章。

不過在當(dāng)天反思會(huì)現(xiàn)場，仍有高管提出，攜程在成為國內(nèi)首屈一指的在線旅游平臺(tái)后，仍然采用這種隱性捆綁銷售的方式，是否仍有些過于短視、“太急功近利”的成份在。

還有便是“唯上”，雖然這聽起來有些離譜，因?yàn)樘岢鲞@一問題高層的出發(fā)點(diǎn)源于攜程此前內(nèi)部郵件設(shè)置上，對(duì)于高管人員有“加V”標(biāo)注，這無疑強(qiáng)化了層級(jí)角色。而對(duì)于更多互聯(lián)網(wǎng)公司來說，強(qiáng)調(diào)自己扁平化管理還唯恐不及。

“這有點(diǎn)及像傳統(tǒng)企業(yè)風(fēng)格了”，有員工稱。

但也有業(yè)內(nèi)人士對(duì)網(wǎng)易科技表示自己很理解攜程的這種設(shè)計(jì)：“ 攜程骨子里還是傳統(tǒng)公司，有些客觀的條件讓它不得不傳統(tǒng)，比如目前攜程有3萬員工，一半以上是客服，這在中國互聯(lián)網(wǎng)公司里，似乎也只有京東是類似的職能比例，況且京東的線下人員還在相當(dāng)部分是在物流。”

據(jù)說當(dāng)天現(xiàn)場每有人提一個(gè)問題，梁建章和孫潔便馬上安排相關(guān)人員處理；據(jù)內(nèi)部員工透露，目前郵件加V化問題已經(jīng)解決。

對(duì)去哪兒的整合

2017年3月，去哪兒接受私有化要約，以44.4億美元從納斯達(dá)克正式退市，攜程隨后對(duì)去哪兒進(jìn)行了長達(dá)一年的人事大調(diào)整。

這也被業(yè)內(nèi)看作攜程將全面整合去哪兒的大幕正式拉開。

可以先從兩家公司合并后的財(cái)報(bào)說起。

2015年10月與去哪兒網(wǎng)合并之后，攜程2016年第一季度財(cái)報(bào)顯示，雖然該季度合并財(cái)報(bào)中營業(yè)收入同比增長80%，但凈虧損卻也高達(dá)16億元。此后，隨著該年第三季度去哪兒網(wǎng)扭虧為盈，攜程也重新盈利（2400萬元）。

值得一提的是，兩家合并后首季財(cái)報(bào)出現(xiàn)巨大凈虧損，其中一大原因是去哪兒網(wǎng)在2016第一季度提出了十幾億股權(quán)激勵(lì)成本。根據(jù)去哪兒創(chuàng)始人莊辰超在2015年末內(nèi)部信中稱，合并后的去哪兒員工持有去哪兒股份及未來期權(quán)以1：0.725轉(zhuǎn)換攜程股份，同時(shí)將一次性發(fā)放一筆員工激勵(lì)計(jì)劃，絕大多數(shù)員工將按照統(tǒng)一比例增發(fā)一筆期權(quán)。

“ 莊辰超對(duì)去哪兒的老員工非�？犊�”，某前去哪兒員工對(duì)網(wǎng)易科技如此評(píng)價(jià)。這也使他大獲人心。

去哪兒與攜程合并后隨即淡出的莊辰超，于2017年初宣布再創(chuàng)業(yè)，創(chuàng)辦“便利蜂”，選擇的是這一年資本新風(fēng)口新零售方向，據(jù)此前36氪報(bào)道，便利蜂正處在大舉招聘階段，從一線BD、BD經(jīng)理到城市經(jīng)理、區(qū)域經(jīng)理、大區(qū)經(jīng)理，來自去哪兒網(wǎng)的員工達(dá)到八成左右。

同時(shí)傳出參與搭建便利蜂銷售體系的正是曾任去哪兒網(wǎng)總裁的張強(qiáng)，但隨后張強(qiáng)出面對(duì)媒體澄清，表示自己并無此事，并透露自己正將全部精力放在由攜程戰(zhàn)略投資的項(xiàng)目“旅悅旅游”上。

據(jù)說因?yàn)檫@一傳言，張強(qiáng)曾專門給孫潔打電話解釋自己并未有離開攜程的打算，該事并未經(jīng)網(wǎng)易科技核實(shí)。

實(shí)際上，攜程最近一季（2017年第三季度）公布的財(cái)報(bào)很“好看”。

這一季度里，攜程凈營收為79億元人民幣（約合12億美元），同比增長42%，環(huán)比增長23%；凈利潤為12億元人民幣（約合1.85億美元），相比去年同期2400萬元，增幅高達(dá)50倍左右。

攜程的解釋是，這除了得益于加速國際化之外，也與加速向二三線市場滲透效果初見成效有關(guān)。

2017年攜程與去哪兒實(shí)際仍在嘗試著做進(jìn)一步協(xié)同分工，前提仍是攜程主要面向一二線市場，去哪兒則加速了向二三線以及更地方的線下布局。3月15日，去哪兒網(wǎng)宣布，在四川、陜西、河南、安徽、山東、江蘇等17個(gè)省市開實(shí)體門店，并預(yù)計(jì)年末實(shí)體店數(shù)量超過1500個(gè)，“要在全國百個(gè)三四線城市鬧市區(qū)、地鐵站旁500米內(nèi)都有門店可尋”，去哪兒方面透露。

攜程也一直在尋找與去哪兒的進(jìn)一步差異化定位，12月，去哪兒網(wǎng)宣布聯(lián)合多家酒店集團(tuán)構(gòu)建新生態(tài)圈，并和這些酒店打通會(huì)員制積分。這可以看作去哪兒在機(jī)票業(yè)務(wù)之外，對(duì)更可能成為“現(xiàn)金牛”的酒店業(yè)務(wù)上的進(jìn)一步探索。

除此之外更明顯的是，2017年攜程對(duì)去哪兒管理層加快了整合與滲透。

2017年3月，去哪兒接受私有化要約，以44.4億美元從納斯達(dá)克正式退市，攜程隨后對(duì)去哪兒進(jìn)行了長達(dá)一年的人事大調(diào)整。

與攜程合并后，去哪兒創(chuàng)始人莊辰超在2016年初離開，由原去哪兒網(wǎng)執(zhí)行副總裁諶振宇接任去哪兒CEO。2017年12月6日，去哪兒宣布任命原攜程高級(jí)副總裁陳剛為公司CEO，諶振宇則轉(zhuǎn)任去哪兒董事長，幾乎等于淡出公司的實(shí)際管理。

陳剛接棒去哪兒CEO之后，隨即發(fā)郵件通知內(nèi)部，攜程原首席營銷官（CMO）孫波加入去哪兒并擔(dān)任CMO，同時(shí)繼續(xù)擔(dān)任攜程CMO，主要工作包括進(jìn)一步探索適合去哪兒的商業(yè)模式等等。

這也被外界部分人士視為兩家公司合并兩年后，攜程終于動(dòng)手全面接管去哪兒的信號(hào)。

“去哪兒仍是一家獨(dú)立運(yùn)營的公司，攜程是去哪兒的股東方之一。就攜程來說，未來，攜程將繼續(xù)關(guān)注全球化、創(chuàng)新及在二三線城市的業(yè)務(wù)布局，并將更專注進(jìn)一步提升服務(wù)。”攜程方面給到網(wǎng)易科技這樣一份“官方答復(fù)”。

人事變更也是諸多合并后的公司在“維穩(wěn)”一段時(shí)間后，終究要面對(duì)的最主要問題之一。實(shí)際上，國內(nèi)幾家具有代表性的在線旅游公司的業(yè)務(wù)雖然各有側(cè)重，但看上去又非常同質(zhì)化，比如往往都有機(jī)票、酒店等服務(wù)。2017年之后的去哪兒，究竟最終會(huì)變成攜程在某一方向著力的子業(yè)務(wù)線、分銷渠道，還是像土豆并入優(yōu)酷后沓無聲息漸漸沉沒，也并不好說。

和去哪兒同樣面臨“去哪兒”問題的，還有攜程投資的兩家公司。

同程與藝龍的合并

這要算得上是攜程2017的“年終大戲”。

2017年最后一個(gè)工作日，經(jīng)過此前幾番“辟謠”后，從同程拆分出來的同程網(wǎng)絡(luò)宣布與藝龍正式合并，新公司名為“同程藝龍”。攜程創(chuàng)始人兼執(zhí)行董事局主席梁建章與同程聯(lián)合創(chuàng)始人吳志祥擔(dān)任新公司聯(lián)席董事長；同程網(wǎng)絡(luò)總裁馬和平及藝龍旅行網(wǎng)CEO江浩，擔(dān)任新公司聯(lián)席CEO。

但聯(lián)席CEO往往只是兩家公司初步合并時(shí)的權(quán)宜之計(jì)，終究要有一家占主導(dǎo)。

無論最終結(jié)果如何，由于都存在與攜程之間的被投關(guān)系，所以對(duì)攜程來說很重要。資料顯示，攜程是藝龍的第一大股東和同程的第二大股東，對(duì)兩家公司有舉足輕重的控制和影響，一旦兩家公司在合并后整合業(yè)務(wù)上市，將為攜程帶來進(jìn)一步更高的投資回報(bào)。

投資回報(bào)之外，或許兩家的合并對(duì)攜程自己未來業(yè)務(wù)線的布局也帶來了更多便捷。比如正像此前攜程收購藝龍之后，實(shí)際上已將藝龍整合為自己的酒店在線分銷渠道之一，而同程同樣有著與前兩家同質(zhì)化的機(jī)票酒店產(chǎn)品，或許也不可避免重走藝龍老路。兩家的合并，為攜程的統(tǒng)一規(guī)化帶來更多協(xié)調(diào)可能。

據(jù)此也有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，攜程可能是本次同程與藝龍合并的重要推手，意在進(jìn)一步拉開與行業(yè)第四、五名之間的差距。“現(xiàn)在中國互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域兩家合并，基本都是背后資本爸爸說了算。”有業(yè)內(nèi)人士向網(wǎng)易科技確認(rèn)攜程在該次合并案中的主導(dǎo)作用并這樣調(diào)侃。

對(duì)于攜程來說，除了未來促成新公司上市帶來資本層面回報(bào)外，搓合這一場合并更重要的作用，包括應(yīng)對(duì)阿里旗下飛豬與美團(tuán)旗下美團(tuán)旅行這兩個(gè)有巨頭支持的平臺(tái)威脅。

兵臨城下

如果說飛豬的定位是與攜程做直接競爭，那么美團(tuán)旅行可以說在暗度陳倉般地成為攜程競爭對(duì)手。

2017年10月，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)宣布獲得由騰訊領(lǐng)投的40億美元融資，在“明星投資團(tuán)”里面，赫然出現(xiàn)The Priceline Group——美國最大在線旅游網(wǎng)站——的名字。

The Priceline Group的另一個(gè)身份是攜程大股東之一。所以此次投資，對(duì)其來說相當(dāng)有“投賽道”的意味。

實(shí)際在2017年之前，酒旅業(yè)務(wù)已經(jīng)是美團(tuán)點(diǎn)評(píng)三大事業(yè)群之一，但在2017年4月，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)又正式將“美團(tuán)旅行”的品牌單獨(dú)辟出，可見對(duì)這一業(yè)務(wù)的重視程度，并表示希望從“母體”吸引新用戶——比如將那些早已習(xí)慣用美團(tuán)叫外賣、在大眾點(diǎn)評(píng)查看用戶評(píng)價(jià)的忠實(shí)用戶導(dǎo)流到美團(tuán)旅行，邏輯是高勢能到低勢能、高頻往低頻走更容易一些，要做的只是品類遷徙和場景遷徙的區(qū)別。

2017年6月，在美團(tuán)點(diǎn)評(píng)高星業(yè)務(wù)發(fā)展一周年的時(shí)間點(diǎn)，曾在小范圍內(nèi)聚集幾家科技媒體進(jìn)行了一次內(nèi)部分享。當(dāng)天住宿事業(yè)部總經(jīng)理郭慶在會(huì)議室透露稱，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)目前的住宿業(yè)務(wù)已經(jīng)盈利，在千萬級(jí)別。

聯(lián)想到美團(tuán)外賣業(yè)務(wù)至今尚未盈利，可見酒店業(yè)務(wù)的市場空間，離錢更近。

同時(shí)郭慶還透露，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)高星業(yè)務(wù)和非高星業(yè)務(wù)當(dāng)時(shí)的比例大致是1:9；兩者之間利潤比例看高星會(huì)更高一些，兩到三倍。

“美團(tuán)點(diǎn)評(píng)上的高星酒店單店日轉(zhuǎn)化率能達(dá)到37%，3個(gè)月內(nèi)高星客戶復(fù)購率達(dá)36%，3個(gè)月內(nèi)高星新客復(fù)購率達(dá)30%，流量和用戶呈現(xiàn)出高質(zhì)量。美團(tuán)點(diǎn)評(píng)還根據(jù)用戶對(duì)住宿、餐飲、娛樂、門票等不同需求，與部分高端品牌建立了多品類的合作，不斷為酒店帶來新客源。”郭慶認(rèn)為高星酒店業(yè)務(wù)會(huì)是國內(nèi)在線住宿市場一個(gè)新的增長點(diǎn)。

而高星酒店業(yè)務(wù)此前曾是攜程的長項(xiàng)之一。

“所謂高星業(yè)務(wù)也要看怎么設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)。美團(tuán)上標(biāo)價(jià)一兩百的酒店往往就算高星，但攜程的高星標(biāo)準(zhǔn)要比這高許多，不一樣。”有業(yè)內(nèi)人士這樣分析兩家的對(duì)比，并補(bǔ)充稱，“美團(tuán)最近一年不斷放出與巨頭爭鋒相對(duì)的新業(yè)務(wù)，但總覺得可能最后的宣傳作用大于實(shí)質(zhì)。大家的一些業(yè)務(wù)增加，其實(shí)都只是為了給資本打氣的。”

至于到底務(wù)虛還是務(wù)實(shí)，最終仍將由市場說了算。所謂企業(yè)的表象選擇，只是利益的最大公約數(shù)而已。

且看攜程2018。