在網(wǎng)易經(jīng)濟(jì)學(xué)家年會(huì)新青年商業(yè)領(lǐng)袖論壇上，ofo創(chuàng)始人戴威在談到關(guān)于跟摩拜合不合并的問(wèn)題時(shí)談了三點(diǎn)看法。他表示，第一，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)行業(yè)一定是好的，并且競(jìng)爭(zhēng)永遠(yuǎn)不會(huì)消失，而且競(jìng)爭(zhēng)是創(chuàng)新提供更好的服務(wù)的原動(dòng)力，“我們不斷地在競(jìng)爭(zhēng)中找到創(chuàng)新點(diǎn)，為用戶找到各種小溫暖，讓用戶喜歡我們。我相信競(jìng)爭(zhēng)是企業(yè)進(jìn)步的原動(dòng)力，并且我相信在共享單車合作是大于競(jìng)爭(zhēng)的。”

第二，OFO一直在致力于推動(dòng)全面的免押金騎行，我們接下來(lái)會(huì)在更多的城市更大力度地推免押金，讓大家不會(huì)因?yàn)檠航鸬膯?wèn)題產(chǎn)生任何的困擾。

第三，我覺(jué)得作為創(chuàng)業(yè)者，我們也非常感謝資本，因?yàn)橘Y本助力了企業(yè)的快速發(fā)展，但是我也想說(shuō)，我覺(jué)得資本也要理解創(chuàng)業(yè)者的理想和決心，它是一個(gè)創(chuàng)業(yè)者跟投資人的良性互動(dòng)，共同發(fā)展，解決問(wèn)題、服務(wù)社會(huì)的這么一個(gè)過(guò)程。所以關(guān)于OFO跟摩拜合不合并的問(wèn)題，以上三點(diǎn)就是我的一些想法。”

此前，摩拜和ofo雙方對(duì)于合并傳聞均多次作出否認(rèn)，但投資人早就坐不住了。近期，ofo投資人、金沙江創(chuàng)投董事總經(jīng)理朱嘯虎曾多次在公開場(chǎng)表示了希望合并的意愿。“在大城市共享單車市場(chǎng)已經(jīng)飽和的情況下，在只有前兩家且兩家市場(chǎng)份額非常接近的情況下，想把對(duì)方打死基本不可能，這個(gè)時(shí)候兩家合并是最好的選擇。”朱嘯虎在接受第一財(cái)經(jīng)記者采訪時(shí)表示。

除了朱嘯虎，ofo的另一位投資人王剛也多次表態(tài)，稱二者合并才是最好的選擇。今年11月初，王剛公開表示，從資本驅(qū)動(dòng)的角度來(lái)看，ofo和摩拜合并肯定是最好的選擇。但王剛也表示，有很多股力量在博弈，合并的事情他個(gè)人也無(wú)能為力。

此外，摩拜的投資人之一，紅杉資本中國(guó)基金合伙人周逵也在某活動(dòng)上表示，大家份額都不太增長(zhǎng)的時(shí)候，是合并的時(shí)機(jī)。

而36氪曾在此前報(bào)道稱，一名ofo內(nèi)部人士稱，上個(gè)月摩拜曾通過(guò)滴滴和ofo有過(guò)接觸，雙方一個(gè)談判的重點(diǎn)就是合并。

此后，網(wǎng)易科技獨(dú)家獲悉，ofo已經(jīng)敲定了一筆數(shù)額不小的融資，近期就會(huì)完成，ofo此前的主要投資方阿里巴巴和螞蟻金服均有參與。而在前幾天的烏鎮(zhèn)大會(huì)上，馬云在接受媒體采訪時(shí)說(shuō)，“我們做任何的兼并、合作都要思考對(duì)行業(yè)的貢獻(xiàn)，不能為了壟斷、為了早點(diǎn)收錢而做”。

而這意味著近期一直在傳言的合并可能不會(huì)這么早到來(lái)。（彭麗慧）

演講實(shí)錄：

戴威：謝謝。大家下午好！我叫戴威。其實(shí)第一次領(lǐng)獎(jiǎng)，還是非常激動(dòng)的。今天這個(gè)主題叫“新經(jīng)濟(jì) 新改革”，我想圍繞全球共享出行革命大的主題說(shuō)一點(diǎn)自己的想法和思考，可能很多都是我自己的想法，也希望大家能多多指正。

首先我想說(shuō)的是出行，因?yàn)槿�球共享出行的革命最重要的主題詞就是“出行”。其實(shí)人類從誕生以來(lái)到現(xiàn)在，最重要的在不斷突破的事情就是出行，從最早馬車，后來(lái)有了汽車、火車，有了飛機(jī)，一步一步的，因?yàn)榻煌üぞ叩母淖�，我們的出行上取得了一個(gè)又一個(gè)突破，使得人類活動(dòng)的邊界越來(lái)越大。我記得原來(lái)在初中的地理課上也學(xué)，叫交通是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的先行官，還有一個(gè)通俗的說(shuō)法叫“要想富，先修路”，這都是說(shuō)著跟出行有關(guān)的事情�，F(xiàn)在生活中衣食住行這些方面帶給我們最多的困擾和吐槽的事情其實(shí)就是出行。比如說(shuō)穿衣服，大家其實(shí)有可能有痛點(diǎn)，但是不多了，吃東西也還好。但是出行，比如說(shuō)會(huì)有堵車，趕一個(gè)飛機(jī)，飛機(jī)取消了或者晚點(diǎn)。其實(shí)生活中很多的痛苦，很多不爽的情緒來(lái)自于出行。有痛點(diǎn)的地方就有機(jī)會(huì)。大家原來(lái)坐地鐵，兩三公里的距離打車很貴，等公交車又要很長(zhǎng)時(shí)間，但是共享單車出現(xiàn)以后這個(gè)問(wèn)題被解決了，有共享單車可以很容易到達(dá)兩三公里、一兩公里的目的地，有痛點(diǎn)的地方就有機(jī)會(huì)。

痛點(diǎn)是什么？就出行這個(gè)角度來(lái)講，用戶需求長(zhǎng)達(dá)幾千年是沒(méi)有變的，就是更快的速度、更便宜的價(jià)格、更舒適的體驗(yàn)、更安全，現(xiàn)在還有更環(huán)保。亞馬遜的創(chuàng)始人說(shuō)這個(gè)世界，他關(guān)注的是什么不會(huì)變，所以他們覺(jué)得用戶需要更便宜的價(jià)格、更快地收到貨物，所以亞馬遜投了大量的資金在這方面。我覺(jué)得在出行上也一樣，用戶的需求是長(zhǎng)期不變的，我們應(yīng)該去解決，如何更快速、更便宜、更舒適、更安全、更環(huán)保，把你送到目的地。這是關(guān)于出行。所以我覺(jué)得未來(lái)5年、10年、30年、50年，可能出行都還是一個(gè)巨大的機(jī)會(huì)，它跟在座的每一位我覺(jué)得都息息相關(guān)，大家從這個(gè)痛點(diǎn)里一定能找到創(chuàng)業(yè)的機(jī)會(huì)，這是關(guān)于出行。

第二個(gè)是關(guān)于共享。我覺(jué)得“共享”這個(gè)詞也是因?yàn)楣蚕韱诬囃蝗换鹆似饋?lái)，其實(shí)之前的很多時(shí)候大家還愿意用“分享”這個(gè)詞，分享經(jīng)濟(jì)，有很多論壇，但是從2017年開始，所有國(guó)家的大型活動(dòng)都會(huì)把“分享經(jīng)濟(jì)”統(tǒng)一叫成“共享經(jīng)濟(jì)”，包括習(xí)大大去烏鎮(zhèn)互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)，還有金磚五國(guó)會(huì)議，“共享經(jīng)濟(jì)”會(huì)連續(xù)提到四五次、五六次。我覺(jué)得“分享”和“共享”還是有些許不同，我自己的理解是“共享”更多的是說(shuō)我們不擁有這個(gè)東西，我們只是單純地使用它。“分享”更多講的是我的東西拿出來(lái)給你用，其實(shí)更多的是一個(gè)C2C的模式，我們看到任何歷史上C2C的東西最后都會(huì)走向B2C，比如最原始的時(shí)代，我就是養(yǎng)牛的，另一家是養(yǎng)羊的，我可能就會(huì)拿我的牛去跟別人換羊，這樣做交換，這是非常典型的C2C的模式，但是隨著社會(huì)的發(fā)展就會(huì)有專業(yè)戶的出現(xiàn)。我專門養(yǎng)牛，然后換成錢，然后拿錢再去買各種各樣的東西，這樣就會(huì)有社會(huì)的分工，不是純?nèi)撕腿酥�間商品的交換，有了專業(yè)的養(yǎng)殖場(chǎng)也好，各種各樣的企業(yè)出現(xiàn)了。B2C的模式給用戶帶來(lái)了更好的用戶體驗(yàn)。我覺(jué)得分享經(jīng)濟(jì)是必然會(huì)向共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

共享經(jīng)濟(jì)在社會(huì)上有兩個(gè)方面發(fā)揮價(jià)值，一個(gè)是提升效率，以前一個(gè)單車平均一天就騎五分鐘，現(xiàn)在有了共享單車之后，可以騎80分鐘，這就是16倍的效率提升，但是空間還很大，一天有24小時(shí)，還有22小時(shí)自行車停在那兒，很浪費(fèi)，但是比私人字形車有了很大的提升。包括汽車也是，私家汽車一天使用平均就30分鐘，有了滴滴、Uber以后，私家車會(huì)被利用起來(lái)，未來(lái)可能一天有三個(gè)小時(shí)或者五六個(gè)小時(shí)可以被使用，這都是效率的提升。共享經(jīng)濟(jì)除了效率的提升以外，還有很大的程度是信任的建立，原來(lái)大家習(xí)慣于什么東西都是自己的，共享單車剛剛推出的時(shí)候，2015年5月份，所有的老師、同學(xué)包括親戚都說(shuō)這個(gè)模式肯定不行，最多活三年，因?yàn)榇蠹胰�拿回家了。其�?shí)在最開始的時(shí)候壓力是非常大的，最早投放的車將近一半被大家搬回家里去，再拿出來(lái)用。當(dāng)時(shí)我們就堅(jiān)信，其實(shí)隨著我們的供給加大，我們?cè)谙霝槭裁茨没丶夷�？一，搬回家不是賣掉，因?yàn)槎�手交易自行車市�?chǎng)有監(jiān)控，沒(méi)有人賣我們的自行車。我們就想搬回家目的還是為了自己家用車，他怕第二天早上起來(lái)以后在馬路上找不到車，所以我們當(dāng)時(shí)就堅(jiān)信共享單車隨著投放的增加，密度越來(lái)越高，就會(huì)越來(lái)越少的人去做這種不好的事情。其實(shí)當(dāng)時(shí)也是一個(gè)很大的賭注，因?yàn)檫@意味著很多資本的投入，有潛在的虧損，但是很幸運(yùn)我們發(fā)現(xiàn)堅(jiān)持對(duì)了，隨著大街上的車越來(lái)越多以后，我們發(fā)現(xiàn)這個(gè)比例一直在下降，現(xiàn)在總體平臺(tái)上報(bào)修的報(bào)損率在3%左右，從最早的50%大幅降下來(lái)，5月份的時(shí)候還有14-15%的樣子，現(xiàn)在已經(jīng)越來(lái)越低了。同時(shí)我們還鼓勵(lì)用戶做一些好事，比如說(shuō)我們的車筐里有用戶會(huì)丟一些，很多東西都會(huì)丟，大家很難想象，他的書包、電腦、錢包、相機(jī)，各種各樣的東西落在了我們的車筐里，打電話說(shuō)東西丟了，讓我們幫他找，當(dāng)時(shí)我們也很蒙逼，這個(gè)怎么找？在馬路上，后來(lái)我們成立了一個(gè)小組專門研究這個(gè)事情。大概七八個(gè)月的時(shí)間，最早失物找回率只有5%，很多城市只有2%、3%，后來(lái)我們通過(guò)給用戶引導(dǎo)，教育說(shuō)這個(gè)東西你要發(fā)現(xiàn)了及時(shí)告訴我們，做好事，我們給他一些獎(jiǎng)勵(lì)，免費(fèi)騎行之類的，一些對(duì)他好的行為的正向激勵(lì)，我們發(fā)現(xiàn)這個(gè)比例現(xiàn)在接近30%，其實(shí)比七八個(gè)月之前翻了七被倍。我們有信心這個(gè)找回率還會(huì)不斷提升。這就是一種社會(huì)信任的建立，我把自行車扶起來(lái)，下一位騎到車的人就會(huì)騎到更好的車，每個(gè)人用心對(duì)待共享單車的話，就會(huì)整潔有序，這是第二個(gè)關(guān)鍵詞共享。

第三個(gè)是革命，或者叫改革，革命這個(gè)詞一定是影響全世界很多人，特斯拉也好，他們做了大量的事情，那個(gè)時(shí)候高科技的東西誕生了，短短一百年的時(shí)間里面，全球有43%以上的人還是能夠使用電的，這是人類巨大的進(jìn)步，20幾年前互聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)也是一個(gè)革命性的東西，現(xiàn)在全球差不多30幾億的用戶，也是接近全球一半的人口為互聯(lián)網(wǎng)所改變，帶給我們大量的方便，共享單車也是這樣的機(jī)會(huì)，現(xiàn)在全球差不多有70%的人是會(huì)騎車的，而且從小有這樣的習(xí)慣，現(xiàn)在只不過(guò)因?yàn)樗饺俗孕熊囋谡麄�(gè)城市交通中的作用，或者沒(méi)有共享單車的情況下是不方便，自己的車騎出去必須騎回來(lái)，各種各樣的不便利。另外有一個(gè)小場(chǎng)景一直激勵(lì)著我們做這個(gè)事情，我之前也在不同的場(chǎng)合提到這個(gè)事情，有一天我從這兒走出去，看到了一個(gè)建筑工人，他騎著一輛小黃車回家，當(dāng)時(shí)我非常感動(dòng)，我覺(jué)得那個(gè)瞬間我們?cè)跒檫@個(gè)社會(huì)創(chuàng)造很多的美好，并且共享單車的使用是非常平等的，是奉獻(xiàn)給每一個(gè)人的，不管是建筑工人還是清潔工，還是校長(zhǎng)，還是市長(zhǎng)，騎的都是一樣的車，就像空氣和水一樣，它是服務(wù)于每一個(gè)人，我覺(jué)得共享單車代表的商業(yè)模式在未來(lái)也會(huì)服務(wù)全球超過(guò)一半的人。

最后想說(shuō)的就是全球化，在過(guò)去一年的時(shí)間里，其實(shí)我們真是吃了很多的虧，在各個(gè)國(guó)家，有的國(guó)家花9-10個(gè)月的時(shí)間談不下來(lái)，到現(xiàn)在為止，我們?cè)谥袊?guó)以外的20個(gè)國(guó)家，50個(gè)城市落地了共享單車的服務(wù)，剛才聽郝景芳講他們?cè)诎拇罄麃喛吹叫↑S車，我們公司提了一個(gè)使命，在今年4月份模仿阿里巴巴的使命，讓天下沒(méi)有難做的生意，我們想企業(yè)的使命一定要讓開頭，讓世界沒(méi)有陌生的角落，我們希望在任何國(guó)家看到小黃車就覺(jué)得這個(gè)城市不陌生了，小黃車跟你家鄉(xiāng)的小黃車一樣的，掃一掃就能騎著到處轉(zhuǎn)，就像你今天去一個(gè)的城市，會(huì)選擇去星巴克、麥當(dāng)勞這樣熟悉的地方，因?yàn)樗�是全球化，一致性的品牌，這是OFO堅(jiān)持的夢(mèng)想。在過(guò)去一年時(shí)間里面，共享單車行業(yè)積累了3億用戶，未來(lái)5年、10年、20年的時(shí)間，我們可能會(huì)為全球超過(guò)30億的用戶提供服務(wù)，這是一件由中國(guó)人發(fā)明出來(lái)的事情，由中國(guó)的企業(yè)把它帶給全世界的人，并且是我們現(xiàn)在海外的用戶99%是當(dāng)?shù)厝耍�不是去那邊玩的華人。所以我覺(jué)得全球化的進(jìn)程也是接下來(lái)中國(guó)企業(yè)最大的機(jī)會(huì)。

關(guān)于全球共享出行革命簡(jiǎn)單地分享我的一點(diǎn)思考，最后估計(jì)大家比較關(guān)心一些問(wèn)題，我也想跟大家簡(jiǎn)單分享一下我的想法。關(guān)于跟摩拜合不合并的問(wèn)題，我是這么想的，第一，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)行業(yè)一定是好的，并且競(jìng)爭(zhēng)永遠(yuǎn)不會(huì)消失，而且競(jìng)爭(zhēng)是創(chuàng)新提供更好的服務(wù)的原動(dòng)力，我們不斷地在競(jìng)爭(zhēng)中找到創(chuàng)新點(diǎn)，為用戶找到各種小溫暖，讓用戶喜歡我們。我相信競(jìng)爭(zhēng)是企業(yè)進(jìn)步的原動(dòng)力，并且我相信在共享單車合作是大于競(jìng)爭(zhēng)的，這是第一點(diǎn)。第二，我想說(shuō)一說(shuō)，OFO一直在致力于推動(dòng)全面的免押金騎行，我們接下來(lái)會(huì)在更多的城市更大力度地推免押金，讓大家不會(huì)因?yàn)檠航鸬膯?wèn)題產(chǎn)生任何的困擾。第三，我覺(jué)得作為創(chuàng)業(yè)者，我們也非常感謝資本，因?yàn)橘Y本助力了企業(yè)的快速發(fā)展，但是我也想說(shuō)，我覺(jué)得資本也要理解創(chuàng)業(yè)者的理想和決心，它是一個(gè)創(chuàng)業(yè)者跟投資人的良性互動(dòng)，共同發(fā)展，解決問(wèn)題、服務(wù)社會(huì)的這么一個(gè)過(guò)程。所以關(guān)于OFO跟摩拜合不合并的問(wèn)題，以上三點(diǎn)就是我的一些想法。謝謝。