新京報(bào)快訊(記者 趙毅波)在350公里動車組實(shí)現(xiàn)運(yùn)行后，鐵路總公司又啟動了時(shí)速250公里“復(fù)興號”動車組研制工作。

10月25日，鐵路總公司在官網(wǎng)公布，由其牽頭組織的時(shí)速250公里“復(fù)興號”中國標(biāo)準(zhǔn)動車組征集技術(shù)方案匯報(bào)會在上海召開，標(biāo)志著時(shí)速250公里“復(fù)興號”中國標(biāo)準(zhǔn)動車組研制工作正式啟動，“復(fù)興號”家族將增添新的成員。

中車旗下主要廠商對此反映活躍，中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司、中車長春軌道客車股份有限公司、中車唐山機(jī)車車輛有限公司、青島四方龐巴迪鐵路運(yùn)輸設(shè)備有限公司、中車南京浦鎮(zhèn)車輛有限公司等動車組列車制造企業(yè)，向鐵總遞交了時(shí)速250公里中國標(biāo)準(zhǔn)動車組應(yīng)征技術(shù)方案。

此前在今年6月，由中國鐵路總公司牽頭組織研制的中國標(biāo)準(zhǔn)動車組被命名為“復(fù)興號”，“復(fù)興號”當(dāng)月在京滬高鐵實(shí)現(xiàn)首發(fā);9月，全國鐵路實(shí)施新的列車運(yùn)行圖，京滬高鐵“復(fù)興號”同步提速，7對動車組率先實(shí)現(xiàn)時(shí)速350公里運(yùn)營。

“高鐵應(yīng)該跑多塊”一直是高鐵發(fā)展面臨的一個(gè)爭議話題。事實(shí)上，我國高鐵早已達(dá)到時(shí)速350公里的技術(shù)水平，但鐵總?cè)匀辉?011年實(shí)施降速，其背后包括了安全、經(jīng)濟(jì)效益等方面的多重考慮。鐵總原總經(jīng)理盛光祖曾公開表示，“高鐵提速到350公里/每小時(shí)，高鐵的成本將提高1/3，主要是電價(jià)、零部件的磨損與維修費(fèi)用的加大”。

鐵總表示，按照鐵總動車組技術(shù)頂層設(shè)計(jì)和總體規(guī)劃，相關(guān)企業(yè)將在時(shí)速350公里“復(fù)興號”中國標(biāo)準(zhǔn)動車組技術(shù)平臺基礎(chǔ)上，研制不同速度等級、適應(yīng)不同環(huán)境需求的“復(fù)興號”中國標(biāo)準(zhǔn)動車組系列產(chǎn)品，降低制造和運(yùn)用維修成本。

鐵總有關(guān)部門負(fù)責(zé)人稱，研制不同速度等級的中國標(biāo)準(zhǔn)動車組，既是為滿足人民群眾多樣化運(yùn)輸服務(wù)需求、改善旅行體驗(yàn)的需要，也是實(shí)現(xiàn)“復(fù)興號”中國標(biāo)準(zhǔn)動車組系列化的需要。