近日，Uber正式發(fā)布了面向公路卡車運輸業(yè)的Uber Freight，顛覆車租車客運行業(yè)后，長途貨運是Uber覬覦的下一個利潤豐厚的行業(yè)。

其實早在去年9月份Uber就曾經(jīng)透露過Uber Freight的計劃，但其后該項目一直處于秘密開發(fā)中。Uber希望Uber Freight能像個人共享出行產(chǎn)品那樣，將貨運和物流行業(yè)的供需緊密對接，具體來說，就是將貨運公司與貨源對接，最大化減少卡車空駛率。

“過去，查找和簽訂貨源需要數(shù)小時時間，而如今司機們只需要點擊手機上的一個按鈕�！盪ber Freight產(chǎn)品經(jīng)理Eric Berdinis介紹道。Uber Freight的想法令人眼前一亮，但事實上，早已有大量創(chuàng)業(yè)公司從各個角度切入并顛覆規(guī)模超過7000億美元的美國公路運輸業(yè)，Uber只是一個新來者而已。

下面我們挑選五家最有代表性的公路貨運創(chuàng)業(yè)公司介紹如下：

一、V2V車隊通訊：Peloton

介紹：2011年創(chuàng)立于加州山景城，Peloton Technology開發(fā)的V2V（車間通訊）平臺能搞幫助卡車車隊提高運輸安全、降低油耗，提升運營效率。目前Peloton正在于包括沃爾沃在內(nèi)的多個卡車制造商共同開發(fā)V2V技術(shù)，其中沃爾沃還參與了Peloton最近一輪的6000萬美元投資。

二、卡車自動駕駛：Embark

2016年剛剛創(chuàng)立的Embark經(jīng)過一段時間的秘密研發(fā)后，數(shù)月前已經(jīng)推出了卡車高速公路自動駕駛技術(shù)，適用于自動駕駛卡車產(chǎn)品，與無人駕駛汽車行業(yè)的做法類似，Embark使用了傳感器、雷達和攝像頭來感知環(huán)境避免碰撞，并且產(chǎn)品在不斷持續(xù)優(yōu)化更新中。

Embark的目標(biāo)是發(fā)布100%的全自動駕駛卡車上路，主要面向遠離交通擁堵的城際長途高速公路。Embark的卡車自動駕駛技術(shù)不但能夠幫助卡車司機減輕疲勞，還能讓他們在公路行駛中騰出手來完成其他任務(wù)，當(dāng)卡車進入城市邊界時，卡車司機再重新接管卡車的駕駛。

三、車隊監(jiān)控電子日志：KeepTruckin

KeepTruckin創(chuàng)立于2013年，為貨運公司開發(fā)的車載軟硬件產(chǎn)品幫助卡車司機通過智能手機就能隨時記錄和追蹤車輛日志（行駛時長等），貨運公司也能隨時了解車隊的實時情況。

上周KeepTruchin宣布完成了1800萬美元的新一輪投資，參與投資的機構(gòu)包括Alphabet其他的投資公司GV（以前的Google  Venture）

四、自動化公路運輸系統(tǒng)：Einride

Einride是一家瑞典創(chuàng)業(yè)公司，雖然成立不久，但是上個月這家雄心勃勃的公司公布了其遠程遙控自動駕駛電動卡車產(chǎn)品（T-pod）組成的自動化公路運輸系統(tǒng)開發(fā)計劃，Einride的目標(biāo)是2020年在瑞典推出一個由200臺T-pod組成的自動駕駛電動卡車隊，首條路線選擇哥德堡和赫爾辛堡的城際公路，系統(tǒng)初始運力將超過200萬貨盤/年。雖然Uber也在積極開發(fā)卡車自動駕駛技術(shù)，但是最近卻面臨來自Google母公司Alphabet的專利侵權(quán)訴訟。

五、公路貨運的B2B交易市場：Ontruck

創(chuàng)立于2016年的西班牙創(chuàng)業(yè)公司OnTruck上周宣布獲得來自Skype創(chuàng)始人的1000萬美元投資，該公司開發(fā)的企業(yè)與貨運公司B2B市場有些類似Uber Freight，但有趣的是，該公司的產(chǎn)品定位于Uber for trucking and logistics時，Uber Freight尚未誕生。

其他值得關(guān)注的項目

美國的Transfix和Trucker Path、法國的Convargo和Chronotruck、巴西的Cargox以及荷蘭的iCanDeliver。此外，汽車巨頭沃爾沃也正在積極測試與卡車自動化有關(guān)的一些有趣技術(shù)，一周前，沃爾沃剛剛展示了一臺垃圾自動回收卡車。