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　　遼寧號航母艦載機(jī)降落信號指揮官（LSO）戰(zhàn)位位于甲板左后側(cè)攔阻索斜前方，前面為操作臺和后面為氣流擋板。其中操作臺由兩側(cè)四塊液晶顯示屏和中間兩塊控制面板組成。液晶顯示屏主要顯示J-15降落的多角度電視圖像和航母及甲板狀態(tài)等關(guān)鍵信息，控制面板則控制通訊，閉路電視監(jiān)視和菲涅爾透鏡光學(xué)助降等系統(tǒng)。

　　

　　戰(zhàn)位上值班的LSO實際上是一個6-8人的團(tuán)隊，而直接負(fù)責(zé)引導(dǎo)艦載機(jī)著陸的兩位LSO則手握電話站在中間。他們的任務(wù)是在J-15降落的最后十幾秒鐘內(nèi)不斷提醒飛行員修正高度角度和速度的偏差，協(xié)助飛機(jī)安全降落在甲板的正確位置上并成功鉤住攔阻索。其中一位LSO手舉一個帶有扳機(jī)按鈕的操縱桿放在頭頂，當(dāng)該LSO判定某架J-15因偏差太大無法正常降落時，立刻扣動扳機(jī)讓光學(xué)助降系統(tǒng)打出“復(fù)飛”的紅色燈光信號，從而避免事故的發(fā)生，因此該LSO的責(zé)任至關(guān)重大。其他的LSO也各司其職，有的監(jiān)視甲板情況有的對每一架J-15的整個降落過程進(jìn)行評判打分，幫助飛行員分析總結(jié)經(jīng)驗提高降落技術(shù)�？梢哉f遼寧號航母上LSO的編制與操作規(guī)范同米國航母上LSO的編制與操作規(guī)范基本上完全一致（所謂走美國的路，讓美國無路可走）。

　　

　　當(dāng)遼寧號航母LSO戰(zhàn)位圖片在互聯(lián)網(wǎng)上曝光后，曾有米國軍迷對其操作臺與擋板之間狹窄的間距以及外側(cè)缺乏快速救生管道表示吐槽。與之相比米國航母的LSO戰(zhàn)位前后間距要大得多，這并不是因為米國航母上LSO人數(shù)更多，而是在萬一飛機(jī)失控沖向戰(zhàn)位或者在撞在甲板上爆炸碎片亂飛的瞬間所有LSO能夠在最短時間內(nèi)跳進(jìn)外側(cè)的逃生管道內(nèi)逃離，對此米國海軍有血淋淋的經(jīng)驗教訓(xùn)。遼寧號航母LSO戰(zhàn)位之所以有如此布局，是因為其原型瓦良格航母上該位置沒有露天的LSO戰(zhàn)位而只有一封閉式的LSO指揮艙以適應(yīng)俄國冬天海上惡劣的嚴(yán)寒天氣。而遼寧號航母改裝時保留了該指揮艙并在該艙后方的狹小空間設(shè)置了露天LSO戰(zhàn)位，因此具有先天不足的劣勢，希望這種情況在正在建造中的國產(chǎn)001A型航母上有所改進(jìn)。（作者署名：空軍世界 huitong）

　　

　　

 

 

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