新浪軍事編者：為了更好的為讀者呈現(xiàn)多樣軍事內(nèi)容，滿足讀者不同閱讀需求，共同探討國內(nèi)國際戰(zhàn)略動(dòng)態(tài)，新浪軍事獨(dú)家推出《深度軍情》版塊，深度解讀軍事新聞背后的隱藏態(tài)勢(shì)，立體呈現(xiàn)中國面臨的復(fù)雜軍事戰(zhàn)略環(huán)境，歡迎關(guān)注。

　　2016年6月15日下午18時(shí)30分，運(yùn)-20首批交付部隊(duì)服役儀式在中航試飛中心圓滿結(jié)束。這是中國空軍正式開始具備強(qiáng)大戰(zhàn)略投送能力的重要標(biāo)志，隨之而來的各種探討和議論從國內(nèi)到國外，從亞洲到全世界，遍及各種書刊雜志和互聯(lián)網(wǎng)媒體，中國空軍如果要轉(zhuǎn)變?yōu)槊绹�空軍那樣的�?zhàn)略性空軍到底需要多少架運(yùn)20運(yùn)輸機(jī)才能滿足需要呢？印度媒體給出了一個(gè)數(shù)字：1000架！

　　《印度防務(wù)新聞》網(wǎng)站7月26日發(fā)表題為“中國的戰(zhàn)略空運(yùn)能力”的文章， 指出今年7月中國自主生產(chǎn)的運(yùn)-20重型軍用運(yùn)輸機(jī)正式進(jìn)入中國空軍服役，是中國航空工業(yè)取得的重大進(jìn)步，也是中國人民解放軍空軍跨越發(fā)展的一個(gè)重要里程碑。文章認(rèn)為作為一個(gè)國家，印度現(xiàn)在面臨著一個(gè)痛苦的現(xiàn)實(shí)：印度航空業(yè)已經(jīng)在比賽中落后中國同行，而且?guī)缀鯖]有迎頭趕上的希望！該印度媒體強(qiáng)調(diào)運(yùn)- 20是第一款使用3D打印技術(shù)的大型運(yùn)輸機(jī)。這無疑有助于加快生產(chǎn)速度、降低生產(chǎn)成本。截至2016年1月，中國大約已制造完成8架運(yùn)- 20。2016年6月初有中國媒體指出，中國需要1000架運(yùn)-20平臺(tái)。

　　那么這個(gè)一千架的數(shù)字究竟從何而來呢？運(yùn)輸機(jī)方面，我國現(xiàn)有約18架伊爾-76大型運(yùn)輸機(jī)，中型運(yùn)輸機(jī)約72架，分別為運(yùn)-8各型50架，運(yùn)-9型10架，圖-154，12架。整體看，我國運(yùn)輸機(jī)數(shù)量不多，質(zhì)量也不算高。以現(xiàn)有運(yùn)輸機(jī)的數(shù)量和質(zhì)量的確離戰(zhàn)略空軍有相當(dāng)差距，那么美軍的運(yùn)輸機(jī)有多少呢？約856架運(yùn)輸機(jī)（重型運(yùn)輸機(jī)C-5約81架、大型運(yùn)輸機(jī)C-17約223架，中型運(yùn)輸機(jī)C-130約395架； C-130的特種運(yùn)輸、炮艇、戰(zhàn)場搜救等系列改型約157架）、約540架空中加油機(jī)（KC-10約59架，KC-130約81架，KC-135約400架；不包括103架預(yù)備役）。結(jié)合印度媒體闡述的中國需要1000架運(yùn)20平臺(tái)的表達(dá)，筆者認(rèn)為印度的估計(jì)是有道理的，單純的從運(yùn)輸角度來看，中國可能用不到像美國高達(dá)856架的數(shù)量，但是以運(yùn)20為基礎(chǔ)平臺(tái)改裝成加油機(jī)，預(yù)警機(jī)，特種機(jī)卻是大有可為，因此，一千架運(yùn)20的數(shù)量估計(jì)也算中肯。

　　作為中國的近鄰，印度很長時(shí)間都把中國作為發(fā)展進(jìn)度的參照物，十年前還能喊出“孟買領(lǐng)先上海二十年！這樣大膽的口號(hào)，那么十年后的今天，依然在靠買買買來支撐軍隊(duì)運(yùn)作的印度痛苦的意識(shí)到，中國半年能造出接近十架運(yùn)20，而印度從2013年到現(xiàn)在一共才買了16架C-17，撒錢都趕不上中國前進(jìn)的速度。（作者署名：軍事天地）

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