來源：觀察者網

　　隨著第三批蘇-35戰(zhàn)機飛抵中國，不知不覺中國向俄羅斯采購的蘇-35已經交付過半，蘇-35戰(zhàn)機來華也已經快一周年了。國內的軍迷們對于蘇-35引進的態(tài)度，也從開始的堅決不承認，逐漸變?yōu)槟�認和接受。

　　目前抵達中國的蘇-35戰(zhàn)機共計13架，分別于2016年12月、2017年6月和2017年12月交付4架、4架、5架，裝備空軍南部戰(zhàn)區(qū)某殲擊機旅。

　　由于中國訂購的蘇-35戰(zhàn)機數量只有一個團，在數量上與空軍“團改旅”之后4個殲擊機大隊的標準編制數量還存在差距。不管是補充采購新的蘇-35還是換裝其他機型，該旅都將在蘇-35的數量上“缺位”一段時間。

　　一架伏爾加第聶伯公司伊爾-76帶領著最新一批5架蘇-35戰(zhàn)機回國，交付中國空軍圖片來源：@Morpheus-DU 

　　正好也在本周，中國空軍使用低可視度機徽的殲-16戰(zhàn)機也首次亮相，標志著殲-16這款國產四代半戰(zhàn)機也已經開始向真正實戰(zhàn)化的訓練做好了準備。雖然中俄空軍在四代機的裝備年代上相差了至少10年，但在四代半戰(zhàn)機的裝備數量上，卻是差不太多。

　　配備低可視度機徽的殲-16 圖片來源：鼎盛軍事

　　俄羅斯空軍目前正在批量列裝的兩款戰(zhàn)斗機中，蘇-30SM是基于對印出口的蘇-30MKI戰(zhàn)機完全國產化后的產品，雖然也使用了無源相控陣雷達，但其性能水平與當代的機載相控陣雷達差距較大，整體技術水平停留在2005年前后，依舊是一種世紀之交水平的四代戰(zhàn)斗機。

　　蘇-35則是真正的四代半戰(zhàn)機，俄羅斯空軍從2011年開始正式接收量產型蘇-35S至今，累計已經接收了64架，未來如果順利的話，還將以每年大約16架的速度交付俄軍。

　　除此之外，俄軍只有米格-35在進一步升級后才能成為真正四代半戰(zhàn)機。

　　SU-30SM

　　中國空軍的四代半戰(zhàn)機的情況就比較復雜，目前已經停產的殲-10B、正在持續(xù)生產的殲-10C、殲-16、仍處于研制試飛階段的殲-11D、目前還沒見到樣機的殲-10D以及外購引進的蘇-35，都屬于四代半戰(zhàn)機的范疇中，累計裝備部隊的總數已經達到100架以上，并且還會以每年30-40架甚至更快的速度繼續(xù)裝備空軍。

　　如果考慮到中俄兩國在五代戰(zhàn)機上的差距，殲-20在今年已經批量裝備部隊，并將從明年開始批量交付空軍的作戰(zhàn)殲擊機旅；而蘇-57仍未完成國家測試，只是在俄軍的計劃里將于明年開始列裝（近年來俄軍裝備交付跳票的事件早已經多得讓人見怪不怪了），那么中俄兩國戰(zhàn)術航空兵力量在新一代裝備上的差距，顯然還會越拉越大。在美國空軍依然會穩(wěn)居世界第一空軍力量的時候，世界第二戰(zhàn)術空軍的競爭，即將在未來的幾年里脫離軍迷和各種“軍事專家”的分析和統(tǒng)計而變得逐漸明朗。

　　盡管如此，這些蘇-35戰(zhàn)機上仍然有著當前中國航空工業(yè)暫時需要虛心學習的東西，那就是以蘇-35的矢量噴口為代表的飛-火-推一體設計。相比之下，中國的幾款四代半戰(zhàn)機和五代機在設計上也已經采用了相同的思路，但在將矢量推力系統(tǒng)融入進飛機這件事情上，中國的航空工業(yè)雖然已經做了不少準備工作，但依然與美俄有不小的差距。

　　共青城飛機制造廠

　　說起矢量噴口的研制，中國雖然至今沒有一款實用化的矢量推力發(fā)動機，但發(fā)動機配套的矢量噴口的研制工作早已開始并取得了階段性成果，渦扇-10發(fā)動機和渦扇-15發(fā)動機都有配套研制的矢量噴口，而相關的測試工作甚至早在2000年前后就已經開展了，但由于中國航空發(fā)動機與美國發(fā)動機相比一直有推力差距，為了將寶貴的推力全部用到提升戰(zhàn)機性能上，會損失相當推力的矢量噴口一直都沒有得到應用，以至于不少軍迷必須發(fā)揮想象力甚至創(chuàng)造力，用“微矢量”這樣的原創(chuàng)概念尋求安慰。

　　型號研制的缺乏又導致了中國的矢量噴口本身缺少試驗和使用的機會和場合，連帶影響了矢量控制系統(tǒng)與整體飛控的整合。就像印度空軍裝備的蘇-30MKI戰(zhàn)機使用的矢量噴口需要飛行員單獨控制一根操縱桿進行調節(jié)，因此往往會出現格斗中使用矢量推力反倒貽誤戰(zhàn)機的情況，中國如果沒有經過充分整合就強行在戰(zhàn)機上運用矢量推力系統(tǒng)，類似的情況也難以避免。

　　從這個角度來看，蘇-35S所具備的整合了矢量推力系統(tǒng)的完整的飛-火-推一體設計，尤其是其專門的飛控系統(tǒng)對于中國空軍而言更加重要，它是中國第一次接觸到的成品化的飛控和矢量系統(tǒng)，且整體水平不低，既可以培養(yǎng)中國空軍使用這一系統(tǒng)的心得和經驗，也能從其使用和結構中反推出飛控和矢量噴口設計上的注意事項。這對于中國航空工業(yè)而言，確實是能夠大大節(jié)約時間和資金的好辦法。

　　當下，俄羅斯蘇-57戰(zhàn)機“2.0”版本計劃采用的“產品30”發(fā)動機已經亮相，而從其明顯的鋸齒形尾噴口上，能夠看出俄羅斯在矢量噴口技術上已經駕輕就熟，相信通過對蘇-35SK相關技術的分析和中國在矢量噴口研制上的積累，一定能夠在國產渦扇-15發(fā)動機上實現突破，將國產的推力矢量系統(tǒng)裝上國產的新一代戰(zhàn)機上。

　　10月19日莫斯科市長參觀禮炮公司，圖中疑為“產品30”的尾噴口