“黑鳥”偵察機(jī)使用的J58發(fā)動機(jī)

　　關(guān)于我國變循環(huán)發(fā)動機(jī)的消息很多，但這里僅以官方報道為參考。

　　目前變循環(huán)發(fā)動機(jī)的所有實例都是美國公司研制的，普惠公司在上世紀(jì)50年代末60年代初為SR-71“黑鳥”戰(zhàn)略偵察機(jī)研制的J58渦噴發(fā)動機(jī)就屬于變循環(huán)發(fā)動機(jī)，這種發(fā)動機(jī)在三馬赫以下速度時，采用傳統(tǒng)的渦噴模式，在三馬赫時，壓氣機(jī)部分氣流通過旁路通道直接進(jìn)入加力燃燒室，以壓氣機(jī)輔助沖壓發(fā)動機(jī)方式工作。

　　處于試驗飛行階段的YF-23、YF-22戰(zhàn)機(jī)及YF120發(fā)動機(jī)

　　之后出現(xiàn)的變循環(huán)發(fā)動機(jī)是通用電氣公司為YF-22戰(zhàn)斗機(jī)研制的YF120，和J58的變循環(huán)方式不一樣，YF120在低速時以渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)方式工作，在高速時以近似渦輪噴氣發(fā)動機(jī)的方式。

　　現(xiàn)在通用電氣和普惠都在研制自適應(yīng)循環(huán)技術(shù)發(fā)動機(jī)，也叫三涵道渦扇發(fā)動機(jī)。這種變循環(huán)技術(shù)更加先進(jìn)，除了具有傳統(tǒng)渦扇的內(nèi)外涵道歪，還具有包裹整臺發(fā)動機(jī)的第三涵道。自適應(yīng)循環(huán)除了能像YF120一樣切換渦扇和渦噴模式外，流量可調(diào)的第三涵道能對發(fā)動機(jī)熱端部件機(jī)型冷卻，大幅提高發(fā)動機(jī)的壽命。

　　殲-20戰(zhàn)機(jī)

　　在2012年的珠海航展上，中航發(fā)動機(jī)副總裁張健表示我國變循環(huán)發(fā)動機(jī)目前正處于預(yù)研階段。目前殲-20已經(jīng)安裝試飛的WS-10和未來將要換裝的WS-15都還是傳統(tǒng)的渦扇發(fā)動機(jī)。

　　客觀來看，可能安裝在“第六代”戰(zhàn)機(jī)上的變循環(huán)發(fā)動機(jī)對于我國而言，還是具有較大的技術(shù)難度需要克服的。在我國還未將先進(jìn)渦扇發(fā)動機(jī)徹底掌握前，妄談循環(huán)發(fā)動機(jī)還為時尚早，畢竟路要一步步走，飯要一口口吃，當(dāng)走路還不利索時，就急于跑步，是不具備現(xiàn)實意義的。（作者署名：阿姆斯壯）