來(lái)源：觀察者網(wǎng)

　　盡管日本在拿下印度鐵路后頻遇難題，不過(guò)日媒指出在印度重回鐵路大國(guó)的道路上，日本將會(huì)繼續(xù)與中國(guó)、德國(guó)等國(guó)一同展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)。

　　據(jù)《日經(jīng)中文網(wǎng)》11月9日消息，印度首條高鐵建設(shè)計(jì)劃已經(jīng)啟動(dòng)。該項(xiàng)目將連接印度西部制造業(yè)發(fā)達(dá)的古吉拉特邦與商業(yè)城市孟買(mǎi)，采用日本的新干線(xiàn)技術(shù)。印度的鐵路總里程超過(guò)6萬(wàn)公里，在全球少有。不過(guò)由于線(xiàn)路老化，導(dǎo)致事故頻發(fā)。莫迪政權(quán)希望通過(guò)構(gòu)筑高鐵網(wǎng)絡(luò)，恢復(fù)鐵路大國(guó)的地位。各國(guó)企業(yè)正虎視眈眈地盯著印度巨大的基礎(chǔ)設(shè)施需求，想要獲得訂單。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間2017年9月14日，印度艾哈邁達(dá)巴德，印度總理莫迪與日本首相安倍晉三出席高鐵項(xiàng)目奠基儀式。

　　“這個(gè)項(xiàng)目顯示出日本是印度強(qiáng)有力的伙伴”。莫迪9月在古吉拉特邦舉行的新干線(xiàn)開(kāi)工儀式上如此強(qiáng)調(diào)。他身旁的日本首相安倍晉三也表示，“今天是歷史性的一天”。會(huì)場(chǎng)的周邊還矗立著日語(yǔ)廣告牌，上面寫(xiě)著“鐵路旅行宣告新時(shí)代的開(kāi)始”。這一切似乎都象征著印度要從英國(guó)殖民時(shí)期的老舊鐵路網(wǎng)向高鐵轉(zhuǎn)變。

　　連接古吉拉特邦最大城市艾哈邁達(dá)巴德與孟買(mǎi)的新干線(xiàn)項(xiàng)目需要2萬(wàn)億日元（約合人民幣1千億元）經(jīng)費(fèi)。線(xiàn)路全長(zhǎng)500多公里，將設(shè)置12個(gè)車(chē)站�，F(xiàn)有線(xiàn)路上特快列車(chē)單程需要7小時(shí)，新干線(xiàn)建成后只需約2小時(shí)。日本將向印度提供低息貸款，金額達(dá)項(xiàng)目總經(jīng)費(fèi)的80%。計(jì)劃參加招標(biāo)的JR東日本等企業(yè)有望中標(biāo)。

　　在安倍與莫迪會(huì)談2天前，印度西部的馬哈拉施特拉邦政府決定在孟買(mǎi)開(kāi)發(fā)區(qū)“班德拉庫(kù)爾拉綜合商業(yè)區(qū)”（BKC）建設(shè)新干線(xiàn)始發(fā)站。雖然車(chē)站距離歷史遺產(chǎn)眾多的市中心比較遠(yuǎn)，但市政交通便利，車(chē)站離國(guó)際機(jī)場(chǎng)也很近。有了新干線(xiàn)車(chē)站后，金融機(jī)構(gòu)和外資企業(yè)等將加速入駐這一地區(qū)。

　　美國(guó)運(yùn)營(yíng)共享辦公室的WeWork公司9月上旬在班德拉庫(kù)爾拉綜合商業(yè)區(qū)開(kāi)設(shè)了該公司在孟買(mǎi)的首個(gè)共享辦公室。負(fù)責(zé)營(yíng)業(yè)的阿扎爾（音譯）充滿(mǎn)期待地表示：“新干線(xiàn)開(kāi)通后，應(yīng)該能吸引更多企業(yè)和人員來(lái)這里”。以前設(shè)在孟買(mǎi)南部的一家當(dāng)?shù)爻鮿?chuàng)企業(yè)已經(jīng)搬到這里。

　　印度大型財(cái)閥信實(shí)工業(yè)開(kāi)始在此建設(shè)集辦公室、住宅、電影院等為一身的綜合設(shè)施，其他計(jì)劃也是一個(gè)接一個(gè)。乘坐飛機(jī)或新干線(xiàn)前往班德拉庫(kù)爾拉綜合商業(yè)區(qū)都很方便，該地區(qū)受到的關(guān)注度高漲。孟買(mǎi)的城市重心有可能會(huì)由南部變成這里。

　　莫迪計(jì)劃以這條高鐵項(xiàng)目為開(kāi)端，向印度國(guó)內(nèi)其他地方擴(kuò)建。德里-東部城市加爾各答、孟買(mǎi)-南部城市金奈、南部城市班加羅爾-金奈等項(xiàng)目接連成為候選。日本希望借助孟買(mǎi)-艾哈邁達(dá)巴德路線(xiàn)的成功，通過(guò)政府與民營(yíng)企業(yè)齊心協(xié)力拿下印度其他項(xiàng)目的建設(shè)訂單�！�

　　印度在駐英法德大使館里都常駐著鐵路技術(shù)官員，最近還決定向東京的印度大使館派駐。

　　一方面，鐵路訂單競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈。中國(guó)已開(kāi)始對(duì)多條路線(xiàn)展開(kāi)商業(yè)化調(diào)查。德國(guó)政府也發(fā)表聲明稱(chēng)“德國(guó)企業(yè)也很感興趣”，6月決定提供調(diào)查資金。在印度恢復(fù)鐵路大國(guó)地位的過(guò)程中，各國(guó)將紛紛開(kāi)始與日本爭(zhēng)搶訂單。

　　據(jù)觀察者網(wǎng)此前報(bào)道，印度的這筆訂單是日本首相安倍晉三全力推動(dòng)的日本高鐵走向海外的一大成果，也是一個(gè)與中國(guó)高鐵進(jìn)行的海外競(jìng)爭(zhēng)中，具有擴(kuò)大影響效應(yīng)的一筆大單。

　　不過(guò)，在這個(gè)背景下啟動(dòng)的項(xiàng)目卻在關(guān)鍵時(shí)刻問(wèn)題頻出：日本和印度在項(xiàng)目完成時(shí)間上無(wú)法達(dá)成一致；莫迪政府在印度新干線(xiàn)的建設(shè)和宣傳上，就出現(xiàn)了不顧日方感受的種種行為；日本無(wú)法接受印度希望在建設(shè)材料方面使用印度制品等等。這一系列問(wèn)題都給項(xiàng)目的推進(jìn)帶來(lái)了一定的阻礙。

　　此外，印度國(guó)內(nèi)一項(xiàng)調(diào)查揭露，該條鐵路線(xiàn)上的現(xiàn)有火車(chē)空座率高達(dá)40%，有人質(zhì)疑莫迪執(zhí)意建高鐵可能在做虧本生意。更有印度網(wǎng)民指出，莫迪一心“造高鐵”增加其政績(jī)?yōu)楦?jìng)選助力，而不顧現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。