近日，網(wǎng)絡(luò)上流傳的未經(jīng)證實(shí)的一張照片顯示，某處機(jī)場停有編號為635和636的兩架直-20直升機(jī)，雙機(jī)同框，尚屬首次。此前編號635的直-20直升機(jī)曾出現(xiàn)在中國海拔最高機(jī)場稻城亞丁機(jī)場，據(jù)信當(dāng)時(shí)應(yīng)在進(jìn)行高原飛行性能測試。直-20是中國正在研發(fā)的一款10噸級通用運(yùn)輸直升機(jī)。

　　新聞延伸：直-20助力中國陸軍走向第五空間 制造技術(shù)不輸美黑鷹

　　相比于吃透國外技術(shù)、發(fā)展一帆風(fēng)順的直-9系列直升機(jī)，中國陸航在研發(fā)和裝備10噸級通用直升機(jī)的道路上始終“磕磕絆絆”。

　　1980年代后期，為開辟通向青藏地區(qū)的直升機(jī)航線，彌補(bǔ)中國陸軍在“生命禁區(qū)”運(yùn)力不足的困境，中國從美國引進(jìn)了“黑鷹”系列直升機(jī)中的民用型號S-70C2通用直升機(jī)。

　　該型直升機(jī)為10噸級通用直升機(jī)，最大航程約2200公里。該型機(jī)的推重比較強(qiáng)，機(jī)動(dòng)性強(qiáng)而靈活，能在前敵地域和復(fù)雜戰(zhàn)場環(huán)境下執(zhí)行運(yùn)輸突擊任務(wù)。同時(shí)，該型機(jī)的性能潛力大，對于極端天候和高海拔地區(qū)也有較好的適應(yīng)能力。

▲“黑鷹”S-70C2直升機(jī)（中國軍網(wǎng)）

　　自1980年代至新世紀(jì)，“黑鷹”直升機(jī)是中國唯一能在青藏高原地區(qū)使用的直升機(jī)。特別是在長期不通公路的阿里等地區(qū)，“黑鷹”發(fā)揮了極為重要的空運(yùn)作用。即使在10余年后從俄羅斯引進(jìn)的米-17V5高原型運(yùn)輸直升機(jī)，其在高原飛行時(shí)的性能也較“黑鷹”直升機(jī)有所差距。

　　據(jù)媒體報(bào)道，在中國引進(jìn)“黑鷹”直升機(jī)之初，就曾計(jì)劃走此前仿制“海豚”直升機(jī)的老路，仿制這款機(jī)型。然而，由于仿制“黑鷹”直升機(jī)的工藝技術(shù)和零部件大大超越了當(dāng)時(shí)中國的技術(shù)水平，同時(shí)中國也缺乏10噸級中型直升機(jī)的研發(fā)生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，使得仿制和消化“黑鷹”直升機(jī)制造技術(shù)的進(jìn)程延宕了近20年。

▲米-17V5直升機(jī)（《印度快報(bào)》）

　　技術(shù)上的落后，不僅嚴(yán)重拖延了仿制“黑鷹”直升機(jī)的進(jìn)程，更導(dǎo)致了長期以來，中國陸航部隊(duì)在10噸級突擊/運(yùn)輸直升機(jī)機(jī)種上的嚴(yán)重缺位。盡管陸航輕型多用途直升機(jī)和武裝直升機(jī)的空缺，可以依靠直-9系列直升機(jī)的不斷“魔改”來勉強(qiáng)維持，但用于遂行空中突擊和前敵地域空中運(yùn)輸任務(wù)的10噸級通用直升機(jī)的任務(wù)，卻是載重量過輕的直-9系列愛莫能助的。

　　而同時(shí)期中國仿制法國“超黃蜂”重型運(yùn)輸直升機(jī)和引進(jìn)自俄羅斯的米-17系列重型運(yùn)輸直升機(jī)，則屬于13噸級運(yùn)輸直升機(jī)。這2種機(jī)型都過于笨重，只適合于執(zhí)行后方運(yùn)輸任務(wù)，對于戰(zhàn)場機(jī)動(dòng)來說則力有不逮。

▲直-9直升機(jī)從海上起飛。

▲直-9直升機(jī)從海上起飛。

　　此外，如前文所說，陸航部隊(duì)僅有的20余架“黑鷹”直升機(jī)，還被“拖”在中國西南地區(qū)而“動(dòng)彈不得”。由于中國國土面積遼闊且地形復(fù)雜，廣泛分布的高海拔地區(qū)對于陸地運(yùn)輸手段來說限制過多，唯有依靠直升機(jī)才能對部分高海拔地區(qū)進(jìn)行物資補(bǔ)給。

　　然而由于陸航裝備的其他型號直升機(jī)缺乏適應(yīng)高原氣候的能力，因此對駐藏部隊(duì)的運(yùn)輸補(bǔ)給不得不依賴于僅有的那批“黑鷹”直升機(jī)。

　　隨著2013年直-20通用直升機(jī)進(jìn)行試飛的消息公開出來，國產(chǎn)10噸級通用直升機(jī)的發(fā)展似乎有了光明的前景。據(jù)當(dāng)時(shí)的圖片資料顯示，直-20通用直升機(jī)的氣動(dòng)外形與“黑鷹”直升機(jī)頗為類似，但在一些技術(shù)細(xì)節(jié)上則有些許不同。這顯示了中國航空工業(yè)已經(jīng)“吃透”了“黑鷹”直升機(jī)的制造技術(shù)，并且根據(jù)自身的需求對原型機(jī)進(jìn)行了一些改進(jìn)和提升。

▲網(wǎng)上流傳的直-20直升機(jī)

▲網(wǎng)上流傳的直-20直升機(jī)

　　盡管目前尚未有直-20通用直升機(jī)列裝部隊(duì)的消息，但在可以預(yù)見的未來，直-20直升機(jī)勢必會批量裝備陸軍部隊(duì)。近期中國陸軍在編制體制改革中新近組建的空中突擊部隊(duì)，即是直-20直升機(jī)未來批量裝備和運(yùn)用的重要方向。

　　10噸級、大航程突擊運(yùn)輸直升機(jī)，是對近地空中突擊和機(jī)動(dòng)要求很高的空中突擊部隊(duì)的最合適的裝備，而未來中國陸軍向“第五空間”（近地空域）的戰(zhàn)斗力延伸，也對于通用直升機(jī)有著很強(qiáng)的需求。同時(shí)，直-20直升機(jī)因其優(yōu)秀的惡劣天候適應(yīng)能力，也將在未來在新疆、西藏等邊疆地區(qū)執(zhí)行的戰(zhàn)斗支援與維持保障任務(wù)中發(fā)揮重要作用。