近日，網(wǎng)絡(luò)上傳播一張被稱為“慶祝建軍90周年”的3架殲-20與3架殲-16的俯視圖。2017年建軍90周年朱日和大閱兵上，5架殲-16和3架殲-20公開現(xiàn)身，此后不久，一張“亮劍朱日和 沙場寫忠誠”的圖流傳，被軍迷贊為“”中國空軍最強戰(zhàn)隊”，該圖也是前面3架殲-20和后面3架殲-16的陣列，只是拍攝角度在前。從這兩張圖的跑道背景來對比，應(yīng)是同一批戰(zhàn)機、同一個場地。

　　延伸閱讀

　　中國空軍配殲20殲16后還差一機型 僅C929能派大用場

　　2017年，中國人民解放軍建軍90周年的大閱兵式中，空軍多款機型首次受閱，證明殲20，殲16已經(jīng)成軍，運20也再次亮相，讓人體會到中國空軍日愈強大，也許唯一的問題，國產(chǎn)殲20和殲16服役之后，如果想進一步發(fā)揮其戰(zhàn)斗力，那么還差一款特種機：空中加油機！

殲16

　　中國已經(jīng)掌握了空中加油技術(shù)，卻一直受制于載機平臺問題，轟油6的載油量有限，伊爾78僅有3架，太少。如果解決這一問題，只有C929能派上大用場了，與運20相比，它更合適于充當特種機平臺。

　　該機為中俄聯(lián)合大客機項目的成果，一個早已提出日久的項目，直到近年才取得突破性進展，主要是俄方在費盡心機防范以后宣布徹底放棄，再次同意向中國做出一大讓步，將C929的總裝由俄羅斯改到中國上海進行。目前正在加速推進中，繼2017年5月合資公司在上海掛牌成立后，2017年9月29日，又舉行項目命名正式發(fā)布儀式，正式命名為：CR929，同時首次對外公開合資公司名稱：LOGO。

C929

　　目前，雙方團隊正在開展項目可行性研究，通常稱為：G2階段，預(yù)計年底左右完成G2階段聯(lián)合評審，并發(fā)放動力裝置RFP。

　　中俄遠程寬體客機采用雙通道客艙布局，機身配備超臨界后掠下單翼、前三點可收放起落架、常規(guī)型尾翼，翼吊兩臺渦扇發(fā)動機。機身長63.07米，翼展61米，總高17.91米。將以-500/600/700為飛機序列號，分別代表縮短型、基本型和加長型。其中，CR929-600的航程為12000公里，280座級；

C929

　　通過采用先進氣動設(shè)計，大量應(yīng)用復合材料，預(yù)計金屬材料所占比重低于一半，鋁合金占到20%，鈦合金占到15%，鋼占到7%，加上新一代大涵道比渦扇發(fā)動機等，新型客機將具有運營成本等優(yōu)勢。

　　根據(jù)研制經(jīng)驗，從項目啟動到實現(xiàn)首飛，預(yù)計需要7年左右時間，到實現(xiàn)產(chǎn)品交付預(yù)計需要10年左右時間。一個看很長，其實很快的速度了！

轟油6載油太少

　　如今項目快速推進中，對西方絕非好事，可惜想阻止也沒辦法，無論怎么說，中俄只能加速項目，不可能放慢，未來國際大型客機領(lǐng)域必將發(fā)生變化，也許現(xiàn)在西方考慮的不是如何對抗，而是合作了！

　　除了巨大的民用市場外，軍用的潛力也一樣巨大，其核心技術(shù)都有中俄掌握，發(fā)動機也將中俄分別研制。這意味著，中國放棄與俄羅斯合作研發(fā)，將研發(fā)自己的大型發(fā)動機，這將為自行開發(fā)軍用型提供方便。

殲20

　　該機的最大起飛重量比運20更大，起飛重量達到250噸以上，也許做為空中預(yù)警機有點過大，但是作為空中加油機相當合適，其空中加油型的性能將接近于美制KC10的水平，除去自身所用燃油外，可以為其它戰(zhàn)機提供加注約90噸的燃油，相當于現(xiàn)有轟油6的近5倍，也比伊爾78提高約8成。如此一來，我們可以先以運20加油型，解決眼前的急需，未來再以C929加油型，進行全面提升，徹底解決我軍在空中加油方面的不足與短板�。ㄗ髡呤鹈�：麥田軍事觀察）

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