[文/ 觀察者網(wǎng)專欄作者 晨楓]

　　“福特”級(jí)是當(dāng)前最先進(jìn)、最強(qiáng)大的航母，也是最昂貴的航母。美國(guó)國(guó)會(huì)在2016年預(yù)算案中，責(zé)成美國(guó)海軍研究降低航母造價(jià)和尋找“福特”級(jí)替代方案的問(wèn)題。美國(guó)海軍轉(zhuǎn)向蘭德公司，要求提供研究報(bào)告。2017年10月6日，蘭德公司發(fā)布了題為《未來(lái)航母選擇》的研究報(bào)告。公開(kāi)的是縮寫(xiě)版，提交美國(guó)海軍的是更長(zhǎng)的保密版。美國(guó)具有最先進(jìn)的航母技術(shù)和最多的航母使用經(jīng)驗(yàn)，對(duì)未來(lái)航母的考慮無(wú)疑值得關(guān)注。

　　在CV 67“肯尼迪”號(hào)于2007年退役后，現(xiàn)有的11艘美國(guó)航母全部是核動(dòng)力的�，F(xiàn)在正在建造的是“福特”級(jí)，首艦CVN 78“福特”號(hào)在2017年7月剛剛服役，二號(hào)艦CVN 79“肯尼迪”號(hào)正在建造中，預(yù)期在2020年接替“尼米茲”號(hào)；三號(hào)艦CVN 80“企業(yè)”號(hào)的前期工作已經(jīng)展開(kāi)，預(yù)期在2025年接替“艾森豪威爾”號(hào)。

　　“尼米茲”級(jí)和“福特”級(jí)都是十萬(wàn)噸級(jí)的超級(jí)航母，都能搭載包括預(yù)警機(jī)和電子戰(zhàn)飛機(jī)的80架以上艦載飛機(jī)。這樣配套齊全的全功能艦載機(jī)聯(lián)隊(duì)具有完整的戰(zhàn)斗力，可以承擔(dān)從和平時(shí)代顯示實(shí)力到戰(zhàn)時(shí)�？諆�(yōu)勢(shì)的全范圍任務(wù)。這些超級(jí)航母都按50年使用壽命設(shè)計(jì)，中期要進(jìn)行一次核反應(yīng)堆更換燃料，同時(shí)進(jìn)行深度翻修和升級(jí)更新，簡(jiǎn)稱RCOH。RCOH平均耗時(shí)44個(gè)月。因此，美國(guó)海軍一般總是有一艘航母處在RCOH之中，11艘航母實(shí)際上只有10艘可供使用。

　　航母服役區(qū)間

　　航母在和平時(shí)代的作用顯而易見(jiàn)，但航母在高烈度戰(zhàn)爭(zhēng)中的作用不乏質(zhì)疑。

　　空中力量是現(xiàn)代高烈度戰(zhàn)爭(zhēng)的拳頭和眼睛，航母是浮動(dòng)的機(jī)場(chǎng)，可獨(dú)立提供完整的艦隊(duì)防空、攻勢(shì)制空、反艦攻擊、對(duì)地攻擊、航空反潛、�？疹A(yù)警、空中指揮與控制以及電磁攻擊的能力。

　　與陸基空中力量相比，航母是機(jī)動(dòng)的。堡壘機(jī)動(dòng)起來(lái)，就成為坦克，根本改變了陸戰(zhàn)。機(jī)場(chǎng)機(jī)動(dòng)起來(lái)，就成為航母，也根本改變了海戰(zhàn)。航母可以把空中鐵拳送到夠得到目標(biāo)的地方，靠前部署的艦載機(jī)便于長(zhǎng)時(shí)間在目標(biāo)戰(zhàn)區(qū)徘徊，便于隨時(shí)迅速反應(yīng)，抓住轉(zhuǎn)瞬即逝的戰(zhàn)機(jī)，這是超遠(yuǎn)程陸基飛機(jī)也做不到的。就近的陸上基地則是可遇而不可求的。

　　航母的護(hù)航艦隊(duì)也擁有強(qiáng)大的反導(dǎo)、反艦、防空、對(duì)陸、反潛火力，但航母艦載機(jī)的打擊力量具有獨(dú)特的靈活性和耐久性。在危機(jī)時(shí)刻，艦載飛機(jī)可以在空中待命，縮短反應(yīng)時(shí)間；或者靠前部署，以顯示實(shí)力和決心。即使出擊了，飛機(jī)在發(fā)射、投彈前，還可以改變目標(biāo)甚至招回。

　　這種在戰(zhàn)爭(zhēng)門(mén)檻期間的靈活性是十分重要的。在戰(zhàn)爭(zhēng)已經(jīng)打起來(lái)之后，驅(qū)護(hù)艦的導(dǎo)彈數(shù)量有限，發(fā)射完后在海上裝填困難，通常需要回基地裝填。艦載機(jī)則可以在航母上反復(fù)裝彈、反復(fù)出擊。艦載機(jī)也可以根據(jù)不同任務(wù)性質(zhì)靈活裝彈，對(duì)防衛(wèi)嚴(yán)密的目標(biāo)用視距外打擊武器，對(duì)軟目標(biāo)則用低成本的鐵炸彈和無(wú)控火箭彈。

　　航母最終也有彈藥庫(kù)和燃油庫(kù)容量的限制，但這與驅(qū)護(hù)艦不是一個(gè)數(shù)量級(jí)的問(wèn)題，哪怕是大容量垂發(fā)。航母的彈藥和燃油是可以在海上補(bǔ)給的，海運(yùn)本來(lái)就是大宗貨運(yùn)最有效的方法。

　　航母海上補(bǔ)給

　　更受質(zhì)疑的是航母在高烈度戰(zhàn)爭(zhēng)中的生存力。實(shí)際上，航母戰(zhàn)斗群的生存力并不低于陸基空軍基地。航母當(dāng)然有被打沉的可能，但航母的噸位和抗沉性設(shè)計(jì)使其并沒(méi)有那么容易被打沉。航母是有強(qiáng)大的護(hù)航艦隊(duì)保護(hù)的，在大洋上發(fā)現(xiàn)航母，突破水面、水下和空中的保護(hù)并非易事。航母本身也能通過(guò)機(jī)動(dòng)脫離敵人的打擊范圍。

　　相比之下，陸地上的空軍基地沒(méi)有機(jī)動(dòng)能力，無(wú)法隱蔽，只能固守，在某種意義上，相當(dāng)于固定的要塞體系。在現(xiàn)代探測(cè)和打擊手段面前，只要在航程、射程范圍內(nèi)，沒(méi)有打不爛的要塞。陸地上的空軍基地雖然沒(méi)有被擊沉的問(wèn)題，但打爛的空軍基地同樣沒(méi)有戰(zhàn)斗力。打爛的空軍基地還像防線上撕開(kāi)的口子，容易成為反復(fù)打擊的目標(biāo)。與陸軍防線不同的是，空軍基地防線撕開(kāi)的口子還不容易通過(guò)調(diào)集兵力堵上，因?yàn)槠渌�基地也是固定的。調(diào)動(dòng)其他基地的空中兵力遠(yuǎn)道前來(lái)掩護(hù)難免百密一疏。如果陸基的空軍基地不在本國(guó)，還有東道國(guó)的政治許可問(wèn)題，戰(zhàn)時(shí)還不是想用就能用的。

　　航母最大的問(wèn)題可能還是成本。航母的使用成本在每天100萬(wàn)美元級(jí)，造價(jià)更是高昂，CVN 78“福特”號(hào)的造價(jià)高達(dá)129億美元。美國(guó)海軍正在進(jìn)入花錢(qián)高峰，“哥倫比亞”級(jí)戰(zhàn)略導(dǎo)彈核潛艇將嚴(yán)重?cái)D占未來(lái)30年的造艦經(jīng)費(fèi)。“哥倫比亞”級(jí)現(xiàn)計(jì)劃用延壽升級(jí)的“三叉戟II D5”潛射洲際導(dǎo)彈，但最終還是要退役的，換裝下一代洲際導(dǎo)彈又是一個(gè)天價(jià)項(xiàng)目。嚴(yán)峻的預(yù)算壓力正是蘭德報(bào)告的動(dòng)力。

　　典型航母打擊群（簡(jiǎn)稱CSG）包括1艘航母，4-5艘宙斯盾戰(zhàn)艦，1-2艘攻擊核潛艇1個(gè)艦載機(jī)聯(lián)隊(duì)。雖然宙斯盾戰(zhàn)艦和核潛艇具有強(qiáng)大火力，航母戰(zhàn)斗群的戰(zhàn)斗力主要來(lái)自搭載的艦載機(jī)聯(lián)隊(duì)。完整的全功能艦載機(jī)聯(lián)隊(duì)包括戰(zhàn)斗機(jī)、預(yù)警機(jī)、電子戰(zhàn)機(jī)、直升機(jī)（反潛和救援）。蘭德報(bào)告的成本估算不包括艦載機(jī)和護(hù)航艦隊(duì)。

　　布什號(hào)航母打擊大隊(duì)參加英美聯(lián)合軍演

　　值得指出的是，通常考慮到艦載機(jī)的時(shí)候，戰(zhàn)斗機(jī)首先得到重視，但預(yù)警機(jī)和電子戰(zhàn)機(jī)具有特別重要的意義。預(yù)警機(jī)不僅克服地球曲率的影響，提供更大的預(yù)警范圍，還是海空戰(zhàn)斗體系的指揮與控制核心，功能遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)把戰(zhàn)斗機(jī)引導(dǎo)到威脅方向。在協(xié)同交戰(zhàn)控制（簡(jiǎn)稱CEC）體系里，E-2D可以控制宙斯盾戰(zhàn)艦發(fā)射的導(dǎo)彈，把導(dǎo)彈引向地平線以下或者山脊線反斜面的目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)“A射B導(dǎo)”。

　　電子戰(zhàn)機(jī)則是電磁攻擊的核心，在電磁頻譜里偵察、分析與反制（包括欺騙與強(qiáng)力）。在現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)里，發(fā)現(xiàn)即摧毀，破壞探測(cè)就成為生存的關(guān)鍵。隱身可以破壞探測(cè)，但這只能是“點(diǎn)破壞”，對(duì)隨行的非隱身友機(jī)沒(méi)有直接幫助。電子戰(zhàn)機(jī)也破壞探測(cè)，不僅通過(guò)電磁壓制軟破壞，還可以通過(guò)反輻射導(dǎo)彈硬破壞。更重要的是，電子戰(zhàn)機(jī)是“面破壞”，不僅掩護(hù)自己，還掩護(hù)整個(gè)區(qū)域內(nèi)的友機(jī)。

　　在信息時(shí)代，預(yù)警機(jī)與電子戰(zhàn)機(jī)構(gòu)成信息攻防的兩方面，是獨(dú)立完整的空中力量的核心組成部分。預(yù)警機(jī)與電子戰(zhàn)機(jī)的重要性也有其在艦載機(jī)聯(lián)隊(duì)里的數(shù)量顯示出來(lái)，預(yù)警機(jī)將從現(xiàn)在的4-5架增加到未來(lái)的5架，電子戰(zhàn)機(jī)則由現(xiàn)在的5架最終增加到8架。

　　現(xiàn)在與未來(lái)艦載機(jī)聯(lián)隊(duì)構(gòu)成

　　在現(xiàn)在與未來(lái)艦載機(jī)聯(lián)隊(duì)中，戰(zhàn)斗機(jī)為F-18（現(xiàn)在包括C/D/E/F，遠(yuǎn)期全部E/F）、F-35（包括B和C）和即將啟動(dòng)的F/A-XX下一代戰(zhàn)斗機(jī)，這將替代F-18E/F�，F(xiàn)在還不清楚美國(guó)海軍是否會(huì)與美國(guó)空軍合并下一代戰(zhàn)斗機(jī)的研發(fā)。由于F-35計(jì)劃的經(jīng)驗(yàn)，�？哲姀�(qiáng)烈反對(duì)合并；但巨額開(kāi)支使得美國(guó)國(guó)會(huì)強(qiáng)力施壓。發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)研已經(jīng)在美國(guó)空軍主持下進(jìn)行。預(yù)警機(jī)方面，E-2C正在逐步被E-2D替代。電子戰(zhàn)機(jī)為EA-18G，這將一直使用到至少2030年以后。艦載無(wú)人機(jī)方面，UCLASS計(jì)劃幾經(jīng)波折，發(fā)展到MQ-25，現(xiàn)定位于加油機(jī)，而不是先前的偵察-監(jiān)視-打擊平臺(tái)。直升機(jī)方面，盡管美國(guó)陸軍在研制先進(jìn)概念直升機(jī)，美國(guó)海軍還將繼續(xù)使用“黑鷹”為基礎(chǔ)的H-60系列，也就是MH-60R反潛直升機(jī)和MH-60S運(yùn)輸/搜救直升機(jī)。

　　F-18、F-35C、F/A-XX、E-2、、EA-18G、MQ-25都需要彈射起飛、攔阻索助降（簡(jiǎn)稱CATOBAR），F(xiàn)-35B可以短距起飛、垂直降落（簡(jiǎn)稱STOVL），直升機(jī)當(dāng)然是垂直起降的。

　　這些特點(diǎn)影響不同的航母選擇。

　　蘭德報(bào)告考慮了4個(gè)選項(xiàng)：

　　1、CVN 8X，10萬(wàn)噸級(jí)，核動(dòng)力，具有CATOBAR能力

　　2、CVN LX，7萬(wàn)噸級(jí)，核動(dòng)力，具有CATOBAR能力

　　3、CV LX，4萬(wàn)噸級(jí)，常規(guī)動(dòng)力，只能起降STOVL飛機(jī)和直升機(jī)

　　4、CV EX，2萬(wàn)噸級(jí)，常規(guī)動(dòng)力，只能起降STOVL飛機(jī)和直升機(jī)

　　CVN 8X的建造最早可從CVN 81開(kāi)始，這意味著“福特”級(jí)不像“尼米茲”級(jí)一氣建造10艘，將只建造3艘。CVN 8X在噸位和基本能力上與“福特”級(jí)相似，但采用一些降低造價(jià)的措施。“福特”級(jí)盡管造價(jià)高昂，但是圍繞降低運(yùn)作費(fèi)用設(shè)計(jì)的，有時(shí)建造成本還由此而有所提高，電彈、新型雷達(dá)、新型反應(yīng)堆和增強(qiáng)生存力措施進(jìn)一步推高了首艦造價(jià)。航母的運(yùn)作費(fèi)用占全壽命費(fèi)用的大頭，但建造費(fèi)用更引人注意�！案Ｌ亍奔�(jí)也為高出動(dòng)率而設(shè)計(jì)，降低出動(dòng)率要求的話，可從4臺(tái)電彈降低到3臺(tái)。降低生存力要求和取消部分自衛(wèi)能力還能進(jìn)一步降低造價(jià)，“肯尼迪”號(hào)和“企業(yè)”號(hào)已經(jīng)計(jì)劃取消廣域搜索和反導(dǎo)雷達(dá)，相關(guān)能力轉(zhuǎn)移到護(hù)航艦只。

　　反應(yīng)堆的進(jìn)步是另一個(gè)降低造價(jià)（包括RCOH）的途徑�！案Ｌ亍奔�(jí)的反應(yīng)堆芯為25年壽命，在RCOH后總壽命為50年。如果把堆芯改為40年壽命但不換燃料，可以取消RCOH，顯著降低全壽命成本。扣除44個(gè)月的RCOH，總使用壽命實(shí)際上縮短略超過(guò)6年而不是10年。不過(guò)反應(yīng)堆外的其他系統(tǒng)和設(shè)備的大修、升級(jí)無(wú)法取消，現(xiàn)在換燃料也上不是RCOH最花時(shí)間的部分，RCOH可能實(shí)際上還是不能取消，只是改為取消換燃料這一步驟的工程大修（簡(jiǎn)稱EOH），時(shí)間安排上也比較靈活，不必固定在25年前后的時(shí)間點(diǎn)上。40年不換燃料的航母用反應(yīng)堆現(xiàn)在還不存在，但CVN 8X可以從 “哥倫比亞”級(jí)核潛艇借鑒技術(shù)，降低研發(fā)成本。

　　CVN 8X的能力將與“福特”級(jí)幾乎相同，盡管只有3臺(tái)電彈，出動(dòng)率依然高于“尼米茲”級(jí)，依然具有增加的彈藥艙和燃油艙容量。

　　CVN LX在大小上與“福萊斯特”級(jí)航母大體相當(dāng)，最后的“福萊斯特”級(jí)是“獨(dú)立”號(hào)，在1998年退役�！案ＨR斯特”級(jí)的飛行甲板尺寸接近“尼米茲”級(jí)，在水線高度的艦體長(zhǎng)度比“福特”級(jí)短了17米，寬度窄了1.7米。CVN LX能搭載“福特”級(jí)的全功能艦載機(jī)聯(lián)隊(duì)，但出動(dòng)率將有所降低。在蘭德報(bào)告中，假設(shè)為“福特”級(jí)的一半，為80架次/日。這是與“福萊斯特”級(jí)的運(yùn)作歷史相符合的。但由于技術(shù)進(jìn)步，CVN LX的彈藥艙容量和生存力可與更大的“尼米茲”級(jí)相當(dāng)，不過(guò)還是不及“福特”級(jí)。

　　CVN LX的飛行甲板設(shè)計(jì)可以得益于“福特”級(jí)的經(jīng)驗(yàn)和新型系統(tǒng)，將比“福萊斯特”級(jí)更加合理、更加優(yōu)化、更加有效。艦島也將更小，便于增加停機(jī)位。

　　CVN LX降低造價(jià)的主要途徑是把反應(yīng)堆從“福特”級(jí)的兩個(gè)A1B降低到一個(gè)，但在機(jī)庫(kù)上方增加4臺(tái)來(lái)自“朱姆瓦爾特”級(jí)的35兆瓦燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電系統(tǒng)，推進(jìn)方式也改為全電推進(jìn)。直接使用現(xiàn)有動(dòng)力系統(tǒng)構(gòu)件是為了降低成本。英國(guó)“伊麗莎白女王”級(jí)航母也在7萬(wàn)噸級(jí)，采用燃-柴混合電推，CVN LX則用核-燃混合電推，總功率20萬(wàn)馬力級(jí)，最高航速28節(jié)左右，這是根據(jù)“福萊斯特”級(jí)的功率（28萬(wàn)馬力，34節(jié)）和現(xiàn)有可用動(dòng)力模塊大體估算的。

　　CVN  LX采用全核動(dòng)力將大大增加成本和重量，全常規(guī)動(dòng)力（比如全燃）也是不現(xiàn)實(shí)的，系統(tǒng)復(fù)雜性、耗油、占地和布置都不可接受。核-燃電推既得益于核動(dòng)力的持續(xù)航速和無(wú)限航程，又可用燃?xì)廨啓C(jī)滿足峰值動(dòng)力要求，一體化電推更是現(xiàn)代艦用動(dòng)力的大勢(shì)所趨。

　　隨著要求的提升大功率艦用核反應(yīng)堆的技術(shù)難度也提升了

　　但這樣的動(dòng)力系統(tǒng)和全艦設(shè)計(jì)需要很長(zhǎng)時(shí)間才能完成設(shè)計(jì)，即使考慮到關(guān)鍵系統(tǒng)預(yù)訂周期，CVN 81的建造也是趕不上了，最早也要從CVN 82開(kāi)始。

　　40000噸級(jí)的CV LX以“美國(guó)”級(jí)為基礎(chǔ)，這是取消了塢艙的兩棲攻擊艦，但用作中型航母，還要進(jìn)一步加大彈藥艙和燃油艙。比如說(shuō)，在水線處船體加寬2.8米。這樣加寬后，機(jī)庫(kù)和飛行甲板都可相應(yīng)加寬。CV LX可搭載25架F-35B戰(zhàn)斗機(jī)，出動(dòng)率在50-55架次/日左右。但這將不可能搭載需要彈射起飛、攔阻索降落的E-2C/D和EA-18G，因此，只可能搭載減功能艦載機(jī)聯(lián)隊(duì)。

　　在出動(dòng)時(shí)，減功能艦載機(jī)聯(lián)隊(duì)可以在威脅等級(jí)較低的地區(qū)運(yùn)作，或者在高威脅地區(qū)得到陸基或者其他航母的預(yù)警機(jī)、電子戰(zhàn)機(jī)的支援的情況下運(yùn)作，但缺乏自身預(yù)警機(jī)和電子戰(zhàn)機(jī)的CV LX不宜單獨(dú)應(yīng)對(duì)復(fù)雜危機(jī)或者高烈度戰(zhàn)斗。

　　由于動(dòng)力系統(tǒng)的限制，CV LX的最高航速只有22節(jié)。由于搭載飛機(jī)數(shù)量的限制，假定特定戰(zhàn)場(chǎng)對(duì)飛機(jī)數(shù)量的要求保持不變，那只有增加出動(dòng)CV LX才能滿足戰(zhàn)斗需求，因此CV LX不可能對(duì)現(xiàn)有航母進(jìn)行一對(duì)一替換。CV LX常規(guī)動(dòng)力的燃油消耗也需要對(duì)艦隊(duì)后勤補(bǔ)給重新考慮。

　　不過(guò)CV LX的建造和運(yùn)作成本明顯較低，如果中低威脅是未來(lái)戰(zhàn)爭(zhēng)主要形式，那CV LX還是效費(fèi)比很高的。在高威脅環(huán)境里，即使與其他航母一同運(yùn)作，也需要美國(guó)海軍對(duì)戰(zhàn)術(shù)和一般運(yùn)作重新考慮，畢竟CV LX太離經(jīng)叛道了。

　　CV EX更加離經(jīng)叛道。這是2萬(wàn)噸級(jí)的輕型航母，只能搭載6-10架F-35B，出動(dòng)率在15-20架次/日左右。意大利的“加富爾”級(jí)是最接近的例子，但美國(guó)海軍自己設(shè)計(jì)的話，幾乎肯定要加大尺寸和噸位才能滿足生存力、適航性和其他要求。

　　CV EX具有CV LX的一切局限，而且更加嚴(yán)重，只能應(yīng)對(duì)低威脅環(huán)境，或者與傳統(tǒng)超級(jí)航母一同運(yùn)作。最大的好處是可以增加航母數(shù)量、分散部署，特別適合“存在就是勝利”的情況，但在獨(dú)立戰(zhàn)斗力方面與傳統(tǒng)超級(jí)航母相比較已經(jīng)失去意義了。

　　4個(gè)選項(xiàng)與“福特”級(jí)的比較

　　蘭德報(bào)告在評(píng)估4個(gè)選項(xiàng)時(shí)，做了一些有意思的假定：

　　1、現(xiàn)有超級(jí)航母將一直使用到壽命到期。換句話說(shuō)，一直使用到21世紀(jì)中葉之后

　　2、“肯尼迪”號(hào)和“企業(yè)”號(hào)如期建成

　　3、以戰(zhàn)時(shí)高烈度作戰(zhàn)作為評(píng)估基礎(chǔ)，而不是和平時(shí)代的顯示實(shí)力和低烈度危機(jī)的應(yīng)對(duì)

　　4、現(xiàn)有軍事態(tài)勢(shì)評(píng)估（簡(jiǎn)稱DPS）對(duì)整個(gè)報(bào)告周期（2045年前）有效，換句話說(shuō)，基本軍事態(tài)勢(shì)沒(méi)有突發(fā)變化

　　5、聯(lián)合作戰(zhàn)的其他成員（空軍、陸軍、陸戰(zhàn)隊(duì)）的戰(zhàn)略、部署、數(shù)量不變

　　6、盡管非國(guó)家敵人和非對(duì)稱威脅必須重視，設(shè)計(jì)基點(diǎn)還是敵國(guó)的軍事力量

　　7、國(guó)家之間相對(duì)實(shí)力和國(guó)家戰(zhàn)略不變。

　　這些假定本身就是巨大的話題，尤其是后幾個(gè)涉及未來(lái)幾十年世界大勢(shì)走向的假定。但系統(tǒng)比較不能一鍋煮，總是要有一個(gè)可比基準(zhǔn)的。蘭德的假定不完美，尤其是假定“國(guó)家之間相對(duì)實(shí)力”不變。按照中國(guó)的發(fā)展速度，很難說(shuō)這一點(diǎn)成立。國(guó)家之間的相對(duì)實(shí)力變化了，國(guó)家戰(zhàn)略必須相應(yīng)變化。但報(bào)告留了一個(gè)小尾巴，在腳注中提到，實(shí)際使用的DPS有更詳細(xì)的說(shuō)明，公開(kāi)版里只使用了泛泛而談�；蛟S這是公開(kāi)版最后沒(méi)有提出明確建議的原因。蘭德報(bào)告?zhèn)鹘y(tǒng)上總是在最后要提出明確建議的，咨詢報(bào)告分析了半天，沒(méi)有明確建議，這算什么咨詢報(bào)告呢？在未來(lái)航母這個(gè)問(wèn)題上，或許某種建議還是有的，只是不便公開(kāi)說(shuō)而已。

　　蘭德報(bào)告中，首先比較了出動(dòng)率�！案Ｌ亍奔�(jí)把出動(dòng)率作為核心指標(biāo)，在部署時(shí)間為30天時(shí)，要求達(dá)到160架次/日的常長(zhǎng)期持續(xù)出動(dòng)率。時(shí)間縮短到4天時(shí)，每24小時(shí)內(nèi)可以有一段時(shí)間達(dá)到270架次/日的峰值出動(dòng)率。這個(gè)設(shè)計(jì)指標(biāo)是以75架艦載機(jī)為基準(zhǔn)的，每次出動(dòng)假定為75分鐘。出動(dòng)率不光指彈射起飛，也包括攔阻索降落和相關(guān)的甲板作業(yè)。

　　“尼米茲”級(jí)在設(shè)計(jì)時(shí)，沒(méi)有規(guī)定特定的出動(dòng)率指標(biāo)，反正越高越好。在90年，美國(guó)海軍進(jìn)行了一系列演習(xí)，特意測(cè)試“尼米茲”級(jí)在各種情況下可以達(dá)到的最大出動(dòng)率，最后測(cè)定為120架次/日的持續(xù)出動(dòng)率。

　　“福特”級(jí)的高出動(dòng)率是根據(jù)“沙漠風(fēng)暴”的經(jīng)驗(yàn)提出的，用以在最短時(shí)間里達(dá)到最大的打擊效果。但在實(shí)戰(zhàn)中，適合高出動(dòng)率的距離近、目標(biāo)密集的場(chǎng)合很少。即使在“沙漠風(fēng)暴”中，實(shí)際出動(dòng)率也從未達(dá)到過(guò)120架次/日。應(yīng)該指出的是，這是任務(wù)需要的實(shí)際要求出動(dòng)率，而不是受到彈射系統(tǒng)和飛行甲板限制的實(shí)際可達(dá)出動(dòng)率。最接近120架次/日的“羅斯�！碧�(hào)部署在波斯灣內(nèi)，離目標(biāo)只有咫尺之遙，75分鐘的出動(dòng)時(shí)間正好。

　　“沙漠風(fēng)暴”期間各航母上飛機(jī)出動(dòng)率

　　CV 41：“中途島”號(hào)

　　CV 60：“薩拉托加”號(hào)

　　CV 61：“突擊隊(duì)員”號(hào)

　　CV 66：“美國(guó)”號(hào)

　　CV 67：“肯尼迪”號(hào)

　　CV 71：“羅斯福”號(hào)

　　在端掉薩達(dá)姆的入侵伊拉克作戰(zhàn)中，5艘航母在30天內(nèi)總共出動(dòng)8945架次。直接平均是誤導(dǎo)的，不是所有5艘航母都在所有時(shí)候均勻出動(dòng)。但至少說(shuō)明，這一場(chǎng)實(shí)戰(zhàn)中，出動(dòng)率也要求不高。另一方面，地面突進(jìn)的美軍部隊(duì)要求飛機(jī)在頭頂長(zhǎng)時(shí)間盤(pán)旋，隨時(shí)準(zhǔn)備提供空中支援，這提高了出擊時(shí)間的要求，但對(duì)出動(dòng)率的壓力反而降低了。

　　在更加接近高烈度戰(zhàn)爭(zhēng)的艦隊(duì)演習(xí)中，CVN 65 “企業(yè)”號(hào)在2010年12月的極限測(cè)試演習(xí)中，在前36分鐘里出動(dòng)了31架飛機(jī)，一天里達(dá)到106架次的出動(dòng)，這已經(jīng)是最壞情況了。

　　在現(xiàn)代戰(zhàn)場(chǎng)，對(duì)航母的威脅顯著增加，航母與目標(biāo)的距離越來(lái)越遠(yuǎn)。這要求飛機(jī)的單次出動(dòng)時(shí)間大大延長(zhǎng)。大載彈量、空中加油也使得每次出動(dòng)的時(shí)間大大延長(zhǎng)，出動(dòng)間隔相應(yīng)延長(zhǎng)。這樣，任務(wù)距離和飛行時(shí)間決定了持續(xù)出動(dòng)率的上限，而不是彈射系統(tǒng)或者飛行甲板的設(shè)計(jì)。當(dāng)然，在艦隊(duì)防空情況下，敵人飛機(jī)和反艦導(dǎo)彈蜂擁而來(lái)，還是有必要達(dá)到高出動(dòng)率的。小艇蜂擁攻擊也是類似的情況。但在正常情況下，不會(huì)用航母去直接抵近攻堅(jiān)，會(huì)首先從遠(yuǎn)距離上削弱對(duì)方的防空和對(duì)海攻擊體系后，才靠前作戰(zhàn)。這對(duì)陸基空中力量也是一樣，也需要首先從遠(yuǎn)距離上“剝洋蔥”，才談得上大舉出動(dòng)轟炸。換句話說(shuō)，最高要求的情況決定了航母必須與目標(biāo)拉開(kāi)距離，出動(dòng)時(shí)間將大大超過(guò)75分鐘，反而不要求高出動(dòng)率。另一方面，這也不是出動(dòng)時(shí)間加倍就導(dǎo)致出動(dòng)率減半那么簡(jiǎn)單，還有飛機(jī)數(shù)量的問(wèn)題。蘭德報(bào)告指出，在研究的所有情況下，持續(xù)出動(dòng)率高于80架次/日并無(wú)必要。過(guò)度設(shè)計(jì)當(dāng)然就是浪費(fèi)。

　　羅斯福號(hào)艦載機(jī)起飛

　　就4個(gè)選項(xiàng)而言，CVN 8X的出動(dòng)率與“福特”級(jí)相當(dāng)，高于“尼米茲”級(jí)。雖然超過(guò)實(shí)際需要，但考慮到系統(tǒng)設(shè)計(jì)和制造都是現(xiàn)成的，重新設(shè)計(jì)反而要重新投資，達(dá)不到降低造價(jià)的目的；重啟老式的蒸彈也有重開(kāi)已經(jīng)關(guān)閉的生產(chǎn)線的問(wèn)題，都得不償失，還是保留現(xiàn)在的過(guò)度設(shè)計(jì)最合理。

　　CVN LX的出動(dòng)率與“中途島”級(jí)相當(dāng)，但這是低估的，實(shí)際上可能接近“尼米茲”級(jí)，夠用了。但減少一臺(tái)電彈對(duì)可靠性要求較高，不能出問(wèn)題。3臺(tái)電彈只有2臺(tái)可用的話，就要大大降低出動(dòng)率。另外，28節(jié)的航速對(duì)于無(wú)風(fēng)天的海上降落是夠用的，但要是出現(xiàn)動(dòng)力系統(tǒng)故障或者戰(zhàn)損，就可能嚴(yán)重影響回收能力。

　　出動(dòng)率降低的另一個(gè)問(wèn)題是出擊的靈活性。在艦隊(duì)防空任務(wù)吃緊的時(shí)候，可能所有戰(zhàn)斗機(jī)都需要按照空戰(zhàn)需要裝彈，等待出擊。任務(wù)出現(xiàn)變化，需要臨時(shí)改變裝彈，需要的時(shí)間會(huì)較長(zhǎng)。中途島之戰(zhàn)聯(lián)合艦隊(duì)就壞事在這上面。

　　CV LX和CV EX都只能搭載STOVL戰(zhàn)斗機(jī)。STOVL在垂直降落時(shí)，需要低速進(jìn)入、轉(zhuǎn)入懸停，然后才能降落。整個(gè)過(guò)程比較長(zhǎng)。CV LX和CV EX都是直通甲板，難以同時(shí)起飛和回收。這些因素都顯著降低了CV LX和CV EX的出動(dòng)率。好在CV LX和CV EX的造價(jià)和運(yùn)作成本較低，有可能通過(guò)多造、成組部署來(lái)彌補(bǔ)出動(dòng)率的問(wèn)題。

　　更重要的是預(yù)警機(jī)和電子戰(zhàn)機(jī)的搭載問(wèn)題。CVN 8X和CVN LX都沒(méi)有問(wèn)題，但無(wú)法搭載預(yù)警機(jī)和電子戰(zhàn)機(jī)的CV LX和CV EX不可能單獨(dú)在高威脅環(huán)境行動(dòng)。在有些情況下，陸基預(yù)警機(jī)可以提供支援，但這不是總能保證的。至于電子戰(zhàn)機(jī)，EA-18G是美國(guó)僅有的電子戰(zhàn)機(jī)，美國(guó)空軍已經(jīng)沒(méi)有專用的電子戰(zhàn)機(jī)了。另一方面，網(wǎng)絡(luò)信息共享和電子戰(zhàn)吊艙可以在一定程度上彌補(bǔ)缺失，但有關(guān)技術(shù)有待研發(fā)，也偏離美國(guó)海軍現(xiàn)有的訓(xùn)練和戰(zhàn)術(shù)。

　　EA-18G

　　在后勤支援方面，海上補(bǔ)給是易受打擊的時(shí)刻，大艦需要的時(shí)間更長(zhǎng)，少量大艦的目標(biāo)集中，小艦正好相反。另一方面，大艦本身的彈藥艙、燃油艙也大，補(bǔ)給間隙長(zhǎng)；核動(dòng)力大艦不需要為艦用動(dòng)力加油，補(bǔ)給作業(yè)時(shí)間可能反而短。大艦還有維修設(shè)施齊全、寬敞的優(yōu)點(diǎn)，維修作業(yè)也較少受到海況影響。但這些因素對(duì)于未來(lái)航母的選擇都比較次要。

　　“福特”級(jí)對(duì)生存力特別重視，不僅結(jié)構(gòu)上的抗打擊力特別加強(qiáng)，還有冗余系統(tǒng)、速度的優(yōu)勢(shì)。CVN 8X也一樣。CVN LX的噸位減小，本身的抗打擊能力就要損失一些，還缺乏冗余系統(tǒng)。比如說(shuō)，反應(yīng)堆只有一個(gè)。CVN LX的生存力更加依賴主動(dòng)防御，尤其是靠艦載機(jī)聯(lián)隊(duì)攔截住敵人的反艦武器。戰(zhàn)時(shí)的占位、機(jī)動(dòng)、更多戰(zhàn)斗機(jī)留作艦隊(duì)防空，這些都是較小的CVN LX提高生存力的措施。蘭德報(bào)告在保密版本里有詳細(xì)分析，但在公開(kāi)版本只簡(jiǎn)單提了一下。

　　綜合比較下來(lái)，作為基準(zhǔn)的“福特”級(jí)在出動(dòng)率方面過(guò)度設(shè)計(jì)了，綜合能力（包括抗打擊能力）達(dá)到極致。CVN 8X可以有針對(duì)性地對(duì)遠(yuǎn)程、長(zhǎng)航時(shí)任務(wù)進(jìn)行優(yōu)化，適當(dāng)降低不必要的出動(dòng)率，但繼承“福特”級(jí)的其他優(yōu)點(diǎn)。最大的好處是便于直接融合進(jìn)現(xiàn)有艦隊(duì)運(yùn)作，所有操作規(guī)程、戰(zhàn)術(shù)都不需要什么修改。

　　CVN LX與現(xiàn)有艦隊(duì)運(yùn)作理念基本相容，尤其是能搭載預(yù)警機(jī)和電子戰(zhàn)機(jī)，能達(dá)到實(shí)戰(zhàn)需要的出動(dòng)率水平，但生存力不如“福特”級(jí)和CVN 8X，需要重新考慮作戰(zhàn)中的風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避問(wèn)題。

　　單獨(dú)使用的話，CV LX和CV EX只適宜在低威脅環(huán)境運(yùn)作。在高威脅環(huán)境里，缺乏搭載預(yù)警機(jī)和電子戰(zhàn)機(jī)使得CV LX和CV EX只能與傳統(tǒng)超級(jí)航母或者陸基飛機(jī)配合運(yùn)作。分散部署和增加前沿存在是有利的，但在很大程度上，CV LX只能補(bǔ)充傳統(tǒng)超級(jí)航母，最多有限替代；CV EX基本上不可能替代傳統(tǒng)超級(jí)航母，用數(shù)量換質(zhì)量都不行。在運(yùn)作上，CV LX和CV EX也與現(xiàn)有艦隊(duì)運(yùn)作理念相距甚遠(yuǎn)，需要全面重新考慮從戰(zhàn)略、戰(zhàn)術(shù)到訓(xùn)練、補(bǔ)給的全部方面。

　　不同選擇的作戰(zhàn)影響

　　蘭德報(bào)告以“福特”級(jí)和“美國(guó)”級(jí)為基準(zhǔn)，對(duì)4個(gè)選項(xiàng)的造價(jià)做了估算�！案Ｌ亍奔�(jí)用三號(hào)艦CVN 80“企業(yè)”號(hào)作為基準(zhǔn)，因?yàn)槭着灐案Ｌ亍碧?hào)的造價(jià)包含了很多一次性工程研發(fā)和建造工裝工藝方面的開(kāi)支。

　　CVN 8X是“福特”級(jí)的簡(jiǎn)化型，造價(jià)和全壽命費(fèi)用的降低主要來(lái)自減少一臺(tái)電彈和取消RCOH，但中期大修和升級(jí)（EOH）還是需要的。全新研發(fā)不需要換燃料的反應(yīng)堆會(huì)是一筆很大的開(kāi)支，但與“哥倫比亞”級(jí)核潛艇共享關(guān)鍵技術(shù)可以大大降低技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)和研發(fā)難度，最后估計(jì)需要5億美元。這是一次性的，打入首艦造價(jià)，后續(xù)艦就沒(méi)有這個(gè)費(fèi)用了。

　　CVN 8X與“福特”級(jí)相似度很高，通過(guò)前三艘的建造，供應(yīng)鏈和工藝流程已經(jīng)理順了，可望降低160萬(wàn)人-小時(shí)的工作量。按照100美元/小時(shí)的平均人工費(fèi)用計(jì)算，可以節(jié)約1.6億美元。但取消RCOH帶來(lái)的節(jié)約并不像想象的那樣顯著。“尼米茲”級(jí)的經(jīng)驗(yàn)表明，換燃料通常只占RCOH費(fèi)用的11%。加起來(lái)，在首艦之后，CVN 8X比“企業(yè)”號(hào)可望降價(jià)9.2億/艘，但考慮到只有40年使用壽命，實(shí)際收效并不明顯。

　　不過(guò)繼續(xù)使用兩臺(tái)“福特”級(jí)原裝的A1B反應(yīng)堆的話，那還是需要RCOH。來(lái)自工藝?yán)眄樅褪炀氃鲂У?.6億美元還是存在，成本降低完全來(lái)自減少一臺(tái)電彈，每艘只有1.6億美元，還不如按照原設(shè)計(jì)繼續(xù)建造，維持艦隊(duì)的一致性。

　　CVN 8X與“福特”級(jí)三號(hào)艦“企業(yè)”造價(jià)比較（單位：百萬(wàn)美元）

　　CVN LX在噸位上相當(dāng)于“福萊斯特”級(jí)，但“福萊斯特”級(jí)是50年代的設(shè)計(jì)，動(dòng)力、彈藥艙、升降機(jī)、電彈、飛行甲板、艦島設(shè)計(jì)統(tǒng)統(tǒng)要推倒重來(lái)。CVN LX會(huì)利用已經(jīng)在“福特”級(jí)上驗(yàn)證的系統(tǒng)和設(shè)計(jì)，但畢竟是全新設(shè)計(jì)的航母。蘭德與美國(guó)海軍合作，估算出海軍方面需要10億美元用于基本設(shè)計(jì)，以確定艦體、飛行甲板、動(dòng)力系統(tǒng)等。艦體建造工藝將需要2500萬(wàn)人-小時(shí)的設(shè)計(jì)工作量，動(dòng)力安裝需要2000萬(wàn)人-小時(shí)的設(shè)計(jì)工作量。這價(jià)值49億美元的設(shè)計(jì)工作量需要盡快撥款，才能趕上建造周期。但即使馬上撥款，也趕不上CVN 81的建造了。CVN 71“羅斯�！碧�(hào)計(jì)劃在2034年退役，而CVN LX首艦最早也要在2040年代才能建成。但一次性工程設(shè)計(jì)完成后，后續(xù)艦的造價(jià)將顯著降低，每艘達(dá)48.95億美元，主要的節(jié)約來(lái)自噸位減小和減少一臺(tái)反應(yīng)堆。首艦造價(jià)總是有低估的可能，但所有主要系統(tǒng)都是現(xiàn)成的，沒(méi)有突破性的新技術(shù)，技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)不高。

　　值得注意的是，為了控制造價(jià)，沒(méi)有考慮不換燃料的全新反應(yīng)堆。如前所述，不換燃料只是把RCOH變成EOH，考慮到40年（而不是50年）使用壽命，綜合效益并不顯著。但全電推進(jìn)免除了傳統(tǒng)的大軸，也解放了動(dòng)力系統(tǒng)的安排，帶來(lái)可觀的設(shè)計(jì)和安裝上的便利，導(dǎo)致造價(jià)節(jié)約。

　　CVN LX與“福特”級(jí)三號(hào)艦“企業(yè)”造價(jià)比較（單位：百萬(wàn)美元）

　　CV LX將從“美國(guó)”級(jí)開(kāi)始，這是40000噸的兩棲攻擊艦，但為航空作業(yè)優(yōu)化，取消了塢艙。作為航母的話，還需要進(jìn)一步優(yōu)化，比如艦體在水線高度加寬8英尺，以增大機(jī)庫(kù)和燃油艙。由于噸位小，常規(guī)動(dòng)力，技術(shù)成熟，一次性工程設(shè)計(jì)的費(fèi)用顯著降低。但要保證相似的飛機(jī)數(shù)量，需要兩艘CV LX才能代替一艘傳統(tǒng)超級(jí)航母。如果走這條路線的話，美國(guó)海軍需要把大量現(xiàn)有F-35C的訂單改為F-35B，可能還需要另外投資研發(fā)填補(bǔ)預(yù)警機(jī)和電子戰(zhàn)機(jī)的空缺，還要考慮額外的艦用燃油消耗和相應(yīng)的海上補(bǔ)給需求。要發(fā)揮分散部署的好處的話，還要分別配備護(hù)航艦隊(duì)。這些投資都沒(méi)有計(jì)入。

　　*“企業(yè)”號(hào)含RCOH，CV LX無(wú)RCOH

　　CV LX與“福特”級(jí)三號(hào)艦“企業(yè)”造價(jià)比較（單位：百萬(wàn)美元）

　　CV EX在功能上與現(xiàn)有的超級(jí)航母的差別更大，已經(jīng)無(wú)法用幾艘等效為一艘超級(jí)航母了，無(wú)法直接比較，無(wú)法有意義地給出比“企業(yè)”號(hào)能節(jié)約多少，只能對(duì)造價(jià)進(jìn)行估算。美國(guó)海軍根本沒(méi)有考慮過(guò)如何用小航母的問(wèn)題，包括飛機(jī)、海上補(bǔ)給和支援、護(hù)航等，也難以可靠估算相應(yīng)的投資。但就造價(jià)而言，CV EX的造價(jià)只有“企業(yè)”號(hào)（含RCOH）的1/7不到。

　　單艘造價(jià)還不是特別有意義，從2023年看到2064年的全周期累計(jì)更有意義。這是以CVN LX的40年使用周期考慮的，2023年是CVN 81的訂購(gòu)/撥款時(shí)間。

　　按照美國(guó)海軍30年造艦計(jì)劃，在2035年前后航母總數(shù)降低到10艘。繼續(xù)建造 “福特”級(jí)是基線選項(xiàng)，基本造價(jià)（9艘，127.4億/艘，計(jì)入第4艘的熟練增效，以后不再降低）加RCOH（2艘，25年為期，55.6億/艘）合計(jì)1257億美元。換成CVN 8X的話，基本造價(jià)（9艘，125.8億美元/艘）加EOH（3艘，20年為期，49.6億/艘）加一次性設(shè)計(jì)研發(fā)（5.12億美元）合計(jì)1279億美元，甚至比繼續(xù)建造“福特”級(jí)還高一點(diǎn)。CVN LX的基本造價(jià)（9艘，94.2億美元/艘，首艦103.6億美元）加RCOH（2艘，25年為期，41.7億美元/艘）加一次性設(shè)計(jì)研發(fā)（49億美元）合計(jì)989.6億美元，比全“福特”級(jí)方案降低267.4億美元。

　　航母總數(shù)是國(guó)會(huì)立法規(guī)定的，美國(guó)海軍要降低到10艘需要國(guó)會(huì)批準(zhǔn)。如果國(guó)會(huì)堅(jiān)持維持11艘，那“福特”級(jí)基本造價(jià)（10艘）加RCOH（依然2艘）增加到1385.2億美元。CVN 8X（依然3艘EOH）則增加到1409.8億美元，還是比全“福特”級(jí)方案更高。CVN LX（依然2艘RCOH）也增加到1073.8億美元，比全“福特”級(jí)方案節(jié)約311.4億美元。

　　用CV LX代替11艘“福特”級(jí)的話，需要22艘（單價(jià)42億美元，首艦46.8億美元），有4.64億的一次性設(shè)計(jì)研發(fā)開(kāi)支，但沒(méi)有RCOH的開(kāi)支，合計(jì)943億美元。

　　任何開(kāi)支節(jié)約都要以滿足任務(wù)要求為前提，否則節(jié)約是沒(méi)有意義的。“尼米茲”級(jí)和“福特”級(jí)將使用到至少2060年代中葉。不管4個(gè)選項(xiàng)中哪一個(gè)入選，都將與傳統(tǒng)超級(jí)航母混合存在很長(zhǎng)時(shí)間。但用新航母代替“福特”級(jí)的話，隨著時(shí)間的推移，美國(guó)海軍的航母力量就會(huì)逐漸由新航母主導(dǎo)，這對(duì)美國(guó)海軍的運(yùn)作理念和實(shí)力有深遠(yuǎn)影響。

　　對(duì)現(xiàn)有航母的服役年限的推算

　　CVN 8X與“福特”級(jí)的性能相差很小，需要的訓(xùn)練和戰(zhàn)術(shù)的變化最小，本身可以自如應(yīng)對(duì)從高到低各種烈度的沖突，但也基本上沒(méi)有降低造價(jià)的效果。事實(shí)上，繼續(xù)批量建造“福特”級(jí)的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)可能更好。

　　CVN LX能搭載全功能艦載機(jī)聯(lián)隊(duì)，可算“袖珍超級(jí)航母”，依然相對(duì)容易整合，而降低造價(jià)的效果比較顯著。但彈藥艙和燃油艙較小，可能需要更頻密的海上補(bǔ)給。更大的問(wèn)題是抗打擊能力降低，影響高烈度戰(zhàn)爭(zhēng)中的生存力。這是必須權(quán)衡決定的問(wèn)題。

　　CV LX的運(yùn)作理念相差較大，在高威脅環(huán)境下不宜單獨(dú)部署，但與傳統(tǒng)超級(jí)航母混合部署的話，依然可以發(fā)揮作用。問(wèn)題是作為傳統(tǒng)超級(jí)航母替代的話，到最終CV LX成為航母力量主體時(shí)，可能不堪擔(dān)當(dāng)重任。訓(xùn)練與戰(zhàn)術(shù)也要顯著變化，分散部署的話還需要額外的護(hù)航艦艇，需要另外研發(fā)適合CV-LX的新型預(yù)警和電子戰(zhàn)能力，這些額外投資都沒(méi)有包括在上述估算內(nèi)。

　　CV LX的另一個(gè)問(wèn)題是航母設(shè)計(jì)、制造體系問(wèn)題。超級(jí)航母的設(shè)計(jì)、制造一旦停止，要重新啟動(dòng)會(huì)茲事體大，投資不菲。超級(jí)航母（不管是“福特”級(jí)、CVN 8X還是CVN LX）與CV LX平行建造可以避免這個(gè)問(wèn)題，但受到總數(shù)的限制，各自的建造間隔勢(shì)必加長(zhǎng)，造成單位建造成本提高，戰(zhàn)斗力損失與造價(jià)降低未必對(duì)稱。

　　CV EX的戰(zhàn)斗力有限。即使得到傳統(tǒng)超級(jí)航母或者陸基預(yù)警機(jī)和電子戰(zhàn)機(jī)的支援，由于搭載飛機(jī)數(shù)量和出動(dòng)率有限，除了最低烈度的沖突，還是作用有限，實(shí)際上不可能替代任何超級(jí)航母。這一選項(xiàng)事實(shí)上被否決了。

　　但蘭德報(bào)告并沒(méi)有明確建議CVN 8X、CVN LX還是CV LX作為“福特”級(jí)的低成本替代，或者建議繼續(xù)建造“福特”級(jí)。

　　超級(jí)航母的戰(zhàn)斗力和造價(jià)之間永遠(yuǎn)是一個(gè)魚(yú)與熊掌的關(guān)系

　　美國(guó)海軍在向國(guó)會(huì)呈交蘭德報(bào)告的時(shí)候，特意指出，所有4個(gè)選項(xiàng)都與現(xiàn)有訓(xùn)練和戰(zhàn)術(shù)不符合，需要不同程度的調(diào)整。更重要的是，美國(guó)海軍對(duì)航母的考慮是從最壞情況的高烈度戰(zhàn)爭(zhēng)出發(fā)的，任何降低戰(zhàn)斗力的做法都會(huì)受到反對(duì)。國(guó)會(huì)方面也估計(jì)會(huì)對(duì)蘭德報(bào)告不滿，因?yàn)閲?guó)會(huì)是從最可能實(shí)際遇到的和平時(shí)代海外干預(yù)出發(fā)的。把航母定位于戰(zhàn)時(shí)決定國(guó)運(yùn)的戰(zhàn)爭(zhēng)工具還是平時(shí)的實(shí)力外交工具，這是一個(gè)問(wèn)題。

　　全超級(jí)航母是按照最壞情況的戰(zhàn)時(shí)設(shè)定考慮的；某種超級(jí)航母與中小型航母（CV LX或者CV EX）的“高低搭配”則是按照最可能的平時(shí)設(shè)定考慮的，而超級(jí)航母與中小型航母的比例又反應(yīng)了偏重戰(zhàn)時(shí)還是平時(shí)的判斷。要是航母的等效總數(shù)達(dá)到30艘、50艘，這個(gè)問(wèn)題就好解決了：高低搭配。但只有10-11艘的話，只要有可能，美國(guó)海軍很難選擇任何形式的高低搭配。

　　當(dāng)然這個(gè)“只要有可能”主要指的就是軍費(fèi)，在軍費(fèi)壓力下，至少CVN LX方案還是很有吸引力的：具有可觀的降低造價(jià)效果，而作戰(zhàn)能力下降不多，依然保持獨(dú)立作戰(zhàn)能力。代價(jià)是出動(dòng)率只能達(dá)到門(mén)檻要求。更大的問(wèn)題在于抗打擊能力不如10萬(wàn)噸級(jí)的“福特”級(jí)。艦體本身的抗沉性受到噸位限制，艦載系統(tǒng)（尤其是動(dòng)力）的冗余度不足使得一旦出現(xiàn)戰(zhàn)損，作戰(zhàn)能力可能急劇下降。

　　但這個(gè)“一旦出現(xiàn)戰(zhàn)損”主要是針對(duì)高烈度對(duì)等對(duì)手才值得考慮的問(wèn)題。換句話說(shuō)，中國(guó)；在較小程度上，還有俄羅斯。伊朗、朝鮮這樣的對(duì)手難以形成這樣程度的威脅。美國(guó)海軍未來(lái)航母的主要作戰(zhàn)對(duì)象應(yīng)該定位于中國(guó)，還是伊朗、朝鮮，這樣的大戰(zhàn)略問(wèn)題超出了蘭德報(bào)告的范圍，至少不便公開(kāi)表示傾向�；蛟S正因?yàn)槿绱�，蘭德報(bào)告至少無(wú)法在公開(kāi)版里提出明確的建議，這在蘭德報(bào)告中是非常罕見(jiàn)的。

　　美國(guó)海軍對(duì)未來(lái)航母的考慮不一定對(duì)中國(guó)海軍有直接的指導(dǎo)作用，中國(guó)海軍對(duì)航母定位更是沒(méi)有什么可糾結(jié)的。航母對(duì)中國(guó)來(lái)說(shuō)是保家衛(wèi)國(guó)的戰(zhàn)爭(zhēng)工具，設(shè)計(jì)基點(diǎn)必然是高烈度戰(zhàn)爭(zhēng)。在很長(zhǎng)時(shí)間里，中國(guó)航母將繼續(xù)面臨嚴(yán)峻的艦隊(duì)防空作戰(zhàn)環(huán)境，高出動(dòng)率依然是必要的。長(zhǎng)航時(shí)、遠(yuǎn)程打擊的需求會(huì)有的，但在近期不會(huì)成為重點(diǎn)。中國(guó)航母的生存力也要求達(dá)到最高。只要有可能，中國(guó)版CVN LX都應(yīng)該是過(guò)渡設(shè)計(jì)，以取得足夠的經(jīng)驗(yàn)。只有“福特”級(jí)這樣的高出動(dòng)率、高生存力設(shè)計(jì)才是中國(guó)海軍所需要的�？紤]到中國(guó)的航母使用剛剛起步，這可能還是一個(gè)較遠(yuǎn)的目標(biāo)，但并不是不可能的目標(biāo)。