原標(biāo)題：曾經(jīng)花幾億進(jìn)口一臺，外國專家從出家門開始算費(fèi)用，中國又一重器打破外國壟斷

　　中國制造2025”規(guī)劃再添新成果，中國超大直徑盾構(gòu)機(jī)如打破外國壟斷，助力一帶一路建設(shè)？

　　近年來，全國各地的地鐵、隧道等等工程是緊鑼密鼓，于是“盾構(gòu)機(jī)”這種裝備大家已經(jīng)不太陌生了。簡單說，就是如果我們需要挖一條隧道，能跑火車那么大的那種，盾構(gòu)機(jī)就出場了。我們視覺上最直觀看見的就是一個跟隧道橫截面大致相同的鋼筒或者框架，這個圓筒形的外殼里面長長的一條就是各種作業(yè)機(jī)械了。

盾構(gòu)機(jī)示意圖

　　從橫截面看上去，它像一個盾牌，所以叫“盾構(gòu)機(jī)”。但是，從這種設(shè)備的整體結(jié)構(gòu)看，人們更愿意叫它“地下蛟龍”。這條“龍”的龍嘴就是最前端的切削刀盤，把地下這些泥沙石頭吃進(jìn)“嘴”里以后，通過“龍肚子”里的各種“消化器官”，把這些高濃度泥水里的泥沙分離，沙子排出去，剩下的泥漿輸送回開挖面提供壓力，否則這個開挖面就不穩(wěn)定，容易坍塌。如此挖掘、排土、推進(jìn)，隧道就完成了。

盾構(gòu)機(jī)的橫截面

　　這就是泥水平衡盾構(gòu)機(jī)的基本工作原理。聽起來容易，但是外行也能猜得出來，這里頭處處是難點(diǎn)。

　　首先，在地下打洞不比在地上施工，什么樣的復(fù)雜地質(zhì)條件、水文條件都會遇到。

　　另外，除了剛才說的如何確保開挖面的穩(wěn)定，不能挖著挖著塌了，還有刀具的使用壽命、盾構(gòu)機(jī)的有效密封、密封條件下的刀具更換等等問題�？傊�，這是一種集光、機(jī)、電、液、傳感、信息技術(shù)等各領(lǐng)域尖端技術(shù)于一身的高精尖設(shè)備。所以以前，很多有盾構(gòu)機(jī)需求的國家都會從德國或者日本進(jìn)口，造價動輒就合幾億元人民幣一臺。

　　“但是，我們說的是“以前”。近年來，中國在這個領(lǐng)域不斷取得突破，累計(jì)生產(chǎn)制造隧道掘進(jìn)機(jī)已突破1500臺，市場份額占有率已經(jīng)達(dá)到6成。昨天，又有好消息傳來。完全由中國自己設(shè)計(jì)制造的直徑達(dá)15.03米的泥水平衡盾構(gòu)機(jī)，在河南鄭州正式下線，一舉打破了國外品牌多年來一統(tǒng)全球超大直徑盾構(gòu)的局面。

　　圖為國產(chǎn)首臺“高鐵大直徑泥水平衡盾構(gòu)機(jī)”| 來源：中新網(wǎng)

　　那么，中國盾構(gòu)機(jī)，這個“中國制造2025”規(guī)劃中重點(diǎn)發(fā)展的高端裝備，是如何一路走來，打破外國壟斷的呢？

　　在當(dāng)天的下線現(xiàn)場，記者看到，不少人從各種角度不停的跟這位家族新成員合影留念。

　　不過，中國盾構(gòu)機(jī)能取得今天的成績可是不容易，此前，中鐵工程裝備集團(tuán)有限公司黨委書記、董事長譚順輝就曾對中國之聲記者說起過，由于制造難度太大，之前在全球范圍，盾構(gòu)機(jī)這個領(lǐng)域，我們沒一點(diǎn)話語權(quán)！

　　當(dāng)初為了建秦嶺隧道，我們整整花了3.5個億從德國進(jìn)口一臺盾構(gòu)機(jī)！今天看來，這簡直就是個天文數(shù)字！即便如此，當(dāng)時的服務(wù)還跟不上。譚順輝講，一旦出現(xiàn)個小病小災(zāi)的他們就會抓狂。一臺掘進(jìn)機(jī)停工，每天都會帶來近百萬元的損失�？墒峭鈬鴮＜覈�(yán)守8小時工作制，周末不加班，甚至從走出家門那一刻便開始計(jì)算費(fèi)用，一個小時的工資就達(dá)到600到800歐元。

秦嶺隧道 | 來源：中國公路網(wǎng)

　　而對于正在發(fā)展的中國來說，鐵路、公路、水利、城市地鐵、海底隧道等大量基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，對盾構(gòu)機(jī)的需求占到了全球6成以上。

　　通過不斷努力，如今，我國已全面掌握盾構(gòu)機(jī)的核心制造技術(shù)，徹底擺脫了盾構(gòu)機(jī)關(guān)鍵技術(shù)被國外壟斷的局面。中鐵股份有限公司副總裁、總工程師劉輝向中國之聲記者透露，我國已啟動掘進(jìn)機(jī)器人的研發(fā)，中國盾構(gòu)機(jī)正朝著智能化方向邁進(jìn)。

　　楊華勇樂觀的預(yù)期，很快，有著中國基因的超大直徑盾構(gòu)機(jī)將追隨 “家族”成員的步伐，大步走向世界。

　　沒有最驚喜，只有更驚喜！楊華勇表示，接下來即將閃亮登場的將是一位更加碩壯的俠士。

　　開頭我們說了，我國累計(jì)生產(chǎn)制造隧道掘進(jìn)機(jī)已經(jīng)突破1500臺，妥妥成了隧道掘進(jìn)機(jī)的制造大國。昨天下線的這臺超大直徑盾構(gòu)也將應(yīng)用于6.8公里長、雙向六車道的汕頭海灣隧道項(xiàng)目。但遺憾的是，隧道掘進(jìn)機(jī)的國家標(biāo)準(zhǔn)一直缺位。

　　所以另一個好消息是，今天，隧道掘進(jìn)機(jī)系列國家標(biāo)準(zhǔn)新聞發(fā)布會將在中鐵裝備國家TBM產(chǎn)業(yè)化中心舉行。會上將首次發(fā)布五項(xiàng)隧道掘進(jìn)機(jī)國家標(biāo)準(zhǔn)，以規(guī)范隧道掘進(jìn)機(jī)術(shù)語和商業(yè)規(guī)格、設(shè)計(jì)制造技術(shù)要求。

　　這一標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布將有助于在國家“一帶一路”倡議下，帶動中國隧道掘進(jìn)機(jī)等重大裝備走出去，助推隧道掘進(jìn)機(jī)系列國家標(biāo)準(zhǔn)邁向國際標(biāo)準(zhǔn)更大的舞臺。

　　同時也標(biāo)志著中國盾構(gòu)機(jī)在世界領(lǐng)域?qū)⒂筛�隨者變?yōu)橐�領(lǐng)者轉(zhuǎn)變，中國從掘進(jìn)機(jī)制造大國向制造強(qiáng)國轉(zhuǎn)變。