新媒稱，無需鋪設(shè)有形軌道，通過中央“大腦”精準(zhǔn)控制列車行駛在既定虛擬軌跡上。10月23日，由中國中車株洲研究所自主研發(fā)的全球首列智軌列車在株洲實(shí)現(xiàn)上路運(yùn)行。

　　據(jù)新加坡《聯(lián)合早報》網(wǎng)站10月25日報道，智軌體驗線全長3.1公里，為株洲智軌示范線首期工程。車道寬3.75米，布局在中央綠化帶兩側(cè)。全程共設(shè)置四個中央島式站臺，上行線和下行線共用車站，站點(diǎn)間距約600至800米。長約32米的綠色智軌列車的車內(nèi)設(shè)施與高鐵類似。

　　▲10月23日，由中車株洲自主研制的全球首列智軌列車上路運(yùn)行。

　　報道稱，智軌列車以膠輪取代鋼輪，無需鋪設(shè)有形軌道，可在城市道路上行駛。未來，智軌列車可實(shí)現(xiàn)無人駕駛。

　　該車輛采用中國自主研發(fā)的“虛擬軌道跟隨控制”技術(shù)，以車載傳感器識別路面虛擬軌道，通過中央控制單元的指令，調(diào)整列車牽引、制動、轉(zhuǎn)向的準(zhǔn)確性，精準(zhǔn)控制列車行駛在既定虛擬軌跡上。

　　報道稱，智軌列車充電十分鐘可續(xù)航25公里。智軌列車能根據(jù)客流變化調(diào)節(jié)運(yùn)力，實(shí)行三至五節(jié)編組，最大可容納300至500人同時乘坐。最高車速為每小時70公里。

　　中車株洲所總工程師馮江華說：“不依賴鋼軌行駛，一條運(yùn)行線的建設(shè)周期短且能快速投入使用，建設(shè)成本上大大低于傳統(tǒng)有軌電車�！�

　　他認(rèn)為，待這種創(chuàng)新的交通產(chǎn)品和模式運(yùn)行成熟后，可大力向海外推廣。

　　報道稱，根據(jù)計劃，首批服務(wù)于體驗線的智軌列車共3列，預(yù)計于明年春節(jié)前后投入運(yùn)行。

　　相關(guān)圖集

　　▲“虛擬軌道跟隨控制”防碰撞演示

　　▲智能檢測擁堵路況，切換路線。

　　▲“智軌”轉(zhuǎn)彎半徑與公交巴士對比

　　▲根據(jù)客流變化靈活編組。

　　▲到站快充模式，綠色節(jié)能。