[環(huán)球網(wǎng)綜合報道]臺灣前�；鶗�副董事長高孔廉最近到大陸海南、成都參訪，在陸期間巧遇四川省臺辦副主任趙宇，而趙宇還有著一個更為民眾所熟知的身份，那就是2001年“中美軍機擦撞事件”中的兩位中方飛行員之一。臺灣《中國時報》15日獨家專訪了高孔廉，高孔廉轉述了趙宇對其講述的驚險一幕，當時中美軍機在空中纏斗，美方偵察機一度折返進逼，他曾請示指揮部“應否回擊？”，指揮部為避免擦槍走火，引起軍事沖突，否定其請求。雙方才從開火邊緣冷卻，結束空中對峙，這才避免了可能引爆的“中美戰(zhàn)爭”。

　　讓我們把時間拉回到2001年4月1日，在距離海南島東南70海里（110公里）的中國專屬經(jīng)濟區(qū)上空，發(fā)生了震驚全球的“中美軍機擦撞事件”。一架美軍EP-3偵察機與一架解放軍殲-8Ⅱ型戰(zhàn)斗機發(fā)生擦撞，最后中國飛行員王偉落海喪生，事件對當時中美關系的破壞力十足。中方另一架戰(zhàn)斗機飛行員趙宇全程參與這場空中對峙，最近與其見面的高孔廉向《中國時報》記者轉述了趙宇的描述，盡力還原了擦撞事件發(fā)生時的情況。

　　高孔廉受訪時表示，趙宇對他透露，當時美軍偵察機，侵入中方專屬經(jīng)濟海域，進行偵察任務，所以他奉命率僚機（編隊飛行中跟隨長機遂行任務的飛機）升空驅趕。

　　高孔廉轉述趙宇表示，由于中方兩架戰(zhàn)斗機逼近，所以美軍偵察機漸向外移，中方認為已達成任務，啟動返航，可是沒想到美方偵察機竟又回頭，而且占到兩架戰(zhàn)斗機的上方，而相對是比較接近王偉駕駛的僚機，當然王偉基于任務，又開始驅趕。

　　據(jù)趙宇事后了解，王偉當時僅33歲，雙方軍機駕駛員年齡相若，兩人都想展示駕駛技術，所以是近距離的追趕驅逐，因而發(fā)生擦撞。中方戰(zhàn)斗機體積遠小于美方偵察機，因而落海，駕駛員王偉彈射逃生。

　　趙宇見此情況，立即回報指揮部，并請示“應否回擊？”當時指揮部為避免擦槍走火，引起軍事沖突戰(zhàn)爭，否定其請求。收到指令后，雙方才從開火邊緣冷卻，結束了這場空中對峙。

　　趙宇隨后透過衛(wèi)星定位落海地點后返航，而美軍偵察機因撞傷，無法再長程飛行，因而尾隨趙宇飛機，飛向海南，迫降在陵水機場。王偉則落在廣闊的海洋中，雖然有衛(wèi)星定位，但遺憾最后仍無法救回。

　　另外，據(jù)高孔廉就透露，在“軍機擦撞事件”之后，趙宇曾申請赴美簽證，但申請了兩次都被拒絕，曾自嘲美國把他列入了“恐怖分子”名單。高孔廉說，他很好奇，當時美方的飛行員及機組人員，有沒有申請過赴中國的簽證，是否也同樣被拒絕了？

　　高孔廉受訪時就認為，當時雙方對峙，當事人只是奉命執(zhí)行任務，事隔多年，卻仍被拒發(fā)入境簽證，“未免小題大作，美國人的氣度這么小嗎？”

　　撞機事件發(fā)生之后，中央軍委于2001年4月24日在北京舉行了命名大會，授予“�？招l(wèi)士”榮譽稱號和一級英模獎章，被海軍黨委批準革命烈士。直到16年后的今日，各地仍不時有針對“烈士”飛行員王偉的非官方紀念活動。而趙宇過去接受大陸媒體采訪時談到這位戰(zhàn)友的犧牲時，也難掩激動和憤怒之情。他并堅定地說：“我和戰(zhàn)友堅決支持我國政府在處理這一事件中所采取的嚴正立場�！薄吨袊鴷r報》也稱贊其軍人的剛毅性格顯露無遺。