來源：觀察者網(wǎng)

　　第四屆中國天津直升機(jī)博覽會于天津空港經(jīng)濟(jì)區(qū)正式開幕，此次博覽會14日開幕，17日結(jié)束。4天展會期間將進(jìn)行6場飛行表演。陸軍“風(fēng)雷”飛行表演隊(duì)也攜直10，直19在開幕式上做飛行表演，展現(xiàn)國產(chǎn)軍用直升機(jī)的優(yōu)良性能。

　　本屆直博會展場面積共16萬平方米，展館面積近3萬平方米，全球22個國家和地區(qū)的403家企業(yè)參展。參展參演飛機(jī)98架、飛行模擬器14臺、大比例飛機(jī)模型15架、發(fā)動機(jī)展品8臺、特種車輛9輛、智能機(jī)器人4臺。

　　展會展區(qū)布置圖

　　作為主辦方之一，中航工業(yè)參展展臺上展出了中國正在與俄羅斯一起研制的重型直升機(jī)的最新模型，這一模型與之前的模型外形看起來有了顯著變化。

　　中航展臺重型直升機(jī)模型

　　在此前的2015年的直升機(jī)博覽會上，中航工業(yè)曾經(jīng)展出過中俄聯(lián)合研制的重型直升機(jī)模型的第一版，毫無意外地引發(fā)了各路媒體的猜測和評論，勞煩中外各路媒體品頭論足了一番，《簡氏防務(wù)周刊》一番分析還專門給這款重型直升機(jī)找了個爹出來。

　　2015年展出的重型直升機(jī)模型

　　簡氏欽定親爹：俄羅斯米-46直升機(jī)

　　雖然是中俄共同研制，不過當(dāng)時的模型發(fā)動機(jī)位置更接近米-26直升機(jī)的布局，找爹也要找這個啊

　　從機(jī)體布局以及動力系統(tǒng)的配置看，中俄聯(lián)合研制的重型直升機(jī)使用的仍然是米-26的動力系統(tǒng)，雖然減小了機(jī)身尺寸，但這主要是出于強(qiáng)化直升機(jī)高原飛行性能的考慮。而米-46是一種從動力系統(tǒng)到機(jī)體尺寸全面“降級”的30噸級重型產(chǎn)品。相比之下，中俄聯(lián)合研制的重型直升機(jī)的規(guī)格應(yīng)該介乎于二者之間。

　　兩年過去了……似乎找來的爹成真了，這算因果律打擊么？

　　由上至下，2015年第三屆直博會展會模型，本屆展會重型直升機(jī)模型，最初的米-46直升機(jī)方案，整容后的重型直升機(jī)從現(xiàn)代化的米-26變成了米-46修型。變化可以說是相當(dāng)大了。不過盡管機(jī)身外形發(fā)生了巨大的變化，但該型直升機(jī)的動力系統(tǒng)更可能依然是米-26級別，以確保中俄聯(lián)合重型直升機(jī)的高原性能。

　　觀察者網(wǎng)軍事評論員認(rèn)為，這種變化反映了中俄兩國根據(jù)需求和現(xiàn)有技術(shù)，制定了一種技術(shù)上較為穩(wěn)妥的重型直升機(jī)方案，即以米-46尺寸稍小的機(jī)體搭配米-26級別的動力-旋翼系統(tǒng)，以獲得一款尺寸和起飛重量接近于美國CH-53K“種馬王”，同時具有較強(qiáng)高原飛行能力的重型直升機(jī)。

　　恰恰俄羅斯技術(shù)集團(tuán)8月31日也在記者吹風(fēng)會上公布年底即將簽訂合作研發(fā)重型直升機(jī)項(xiàng)目的總合同。這又是一個佐證

　　實(shí)際上，本次直博會的亮點(diǎn)還不止于此

　　航空工業(yè)研制的AV500察打一體無人直升機(jī)首次展示全套武器系統(tǒng)及載荷