烏克蘭航發(fā)在中國(guó)開花結(jié)果國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)已在謀篇布局

文章來源：參考消息

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發(fā)布時(shí)間：2017-09-21 09:41:48

　　原標(biāo)題：軍情銳評(píng) | 烏克蘭航發(fā)在中國(guó)開花結(jié)果國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)已在謀篇布局

　　9月19日，第17屆北京國(guó)際航空展在國(guó)家會(huì)議中心開幕。在這屆北京航展中，與中國(guó)天驕航空集團(tuán)近年來展開深度合作的烏克蘭馬達(dá)西奇公司高調(diào)亮相，在其位于會(huì)展中心位置的龐大展臺(tái)，對(duì)外展示了包括5款不同型號(hào)航空發(fā)動(dòng)機(jī)在內(nèi)的核心產(chǎn)品，引起現(xiàn)場(chǎng)專業(yè)人士和媒體的廣泛關(guān)注。而此前，馬達(dá)西奇公司與中國(guó)天驕航空集團(tuán)在技術(shù)和人才引進(jìn)方面的一些報(bào)道，也屢屢在國(guó)內(nèi)引發(fā)軍迷熱議。

　　那么，此番馬達(dá)西奇與其中國(guó)合作伙伴在北京航展的高調(diào)亮相有何具體內(nèi)容？其中所涉及的各型發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品和產(chǎn)業(yè)合作模式又有怎樣的意涵呢？筆者將根據(jù)在現(xiàn)場(chǎng)參觀的情況和搜集的資料，為讀者做一簡(jiǎn)要分析。

　　5款不同發(fā)動(dòng)機(jī)亮相凸顯中國(guó)航空發(fā)展愿景

　　此次馬達(dá)西奇展示了該公司研發(fā)的5種不同型號(hào)的航空發(fā)動(dòng)機(jī)，包括可裝配于中國(guó)國(guó)產(chǎn)L-15高級(jí)教練機(jī)和俄羅斯雅克-130高級(jí)教練機(jī)的AI-322-25渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)、裝配于俄軍現(xiàn)役卡-52及米-28N武裝直升機(jī)的TV3-117VMA-SBM1V系列渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)、用于奧地利鉆石航空公司DA-50和DART-450輕型飛機(jī)的AI-450C系列渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)，以及用于輕型直升機(jī)和無人機(jī)的MS-500V系列渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)、用于支線客機(jī)的MS-14渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)等。

　　另外，馬達(dá)西奇公司還展出了AI-9V-1輔助動(dòng)力裝置（APU），后者可作為地面或機(jī)載電源，為直升機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)系統(tǒng)提供壓縮氣流。

　　▲馬達(dá)西奇公司研發(fā)的AI-322渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)

　　▲馬達(dá)西奇公司研制的AI-450C系列渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)

　　此外，根據(jù)馬達(dá)西奇公司在航展上發(fā)布的材料，該公司研制的航空發(fā)動(dòng)機(jī)曾裝配于諸如安-124、安-225等大型軍用運(yùn)輸機(jī)以及米-26大型運(yùn)輸直升機(jī)上，而在可預(yù)見的未來，這些優(yōu)質(zhì)的航空發(fā)動(dòng)機(jī)也可能登陸中國(guó)市場(chǎng)。

　　縱觀天驕航空集團(tuán)與馬達(dá)西奇公司展出的各型航空發(fā)動(dòng)機(jī)，筆者認(rèn)為這不僅顯示出兩家公司攜手拓展中國(guó)市場(chǎng)的雄心，更體現(xiàn)了中國(guó)航空工業(yè)發(fā)展的一些未來愿景。

　　筆者注意到，此次航展展出的產(chǎn)品所覆蓋和適用的機(jī)型十分廣泛，而且恰好是近年來中國(guó)航空工業(yè)所著力發(fā)展的若干新銳機(jī)型所必不可少的關(guān)鍵裝備。

　　眾所周知，中國(guó)航空工業(yè)在發(fā)動(dòng)機(jī)方面素來存在短板，而近年來研發(fā)的幾種新機(jī)型上，由于此前的研發(fā)經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)積累不足，所適配的發(fā)動(dòng)機(jī)研制對(duì)于中國(guó)航空工業(yè)來說，仍存在著不小的困難。

　　而馬達(dá)西奇公司所推出的各種成熟型航空發(fā)動(dòng)機(jī)，不但可以在技術(shù)上滿足這些新機(jī)型的研發(fā)需求，更使得中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)“站在巨人的肩膀上”少走許多彎路，這對(duì)于新機(jī)型的研制乃至國(guó)內(nèi)航發(fā)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展都將有著巨大的助推作用。

　　同時(shí)，馬達(dá)西奇公司的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品所適配的機(jī)型呈現(xiàn)出“一大一小”的特點(diǎn)。其成熟的航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品有些用于國(guó)內(nèi)此前甚少涉及的大型軍用機(jī)（如安-124和米-26），有些則適用于近年來成為我國(guó)航空工業(yè)新增長(zhǎng)點(diǎn)的支線客機(jī)、輕型高教機(jī)和輕型無人機(jī)。

　　▲安-124戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)（上）和米-26直升機(jī)（下）（維基百科）

　　而上述機(jī)型的共同特點(diǎn)，則是在中國(guó)國(guó)內(nèi)航空市場(chǎng)都有著較大需求量，也是在國(guó)際航空市場(chǎng)上有較好發(fā)展前景的產(chǎn)品。因此，從市場(chǎng)角度看，國(guó)內(nèi)企業(yè)選擇與馬達(dá)西奇公司展開技術(shù)引進(jìn)和合作，無疑將在未來會(huì)有著可觀的經(jīng)濟(jì)收益。

　　新秀攜手“老前輩” 開辟中外航空合作新模式

　　聊完了此次航展中兩個(gè)公司共同展示的各型發(fā)動(dòng)機(jī)，相信讀者對(duì)于這兩家航空企業(yè)也產(chǎn)生了濃厚的興趣。

　　根據(jù)筆者目前的資料，馬達(dá)西奇股份公司是目前烏克蘭最大的航空發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)，在蘇聯(lián)時(shí)代就有“動(dòng)力沙皇”美譽(yù)。發(fā)動(dòng)機(jī)用于“安”“雅克”“圖”系列飛機(jī)和“米”“卡”系列直升機(jī)，同時(shí)也生產(chǎn)地面用動(dòng)力設(shè)備。長(zhǎng)期以來，該公司研制的發(fā)動(dòng)機(jī)用于“安”“雅克”“圖”系列飛機(jī)和“米”“卡”系列直升機(jī)公司，積累了大量研發(fā)和生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)。