圖為現(xiàn)全球最大集裝箱船“東方香港號(hào)”

　　海外網(wǎng)8月21日電 8月20日，造船海運(yùn)媒體“Trade Winds”報(bào)道，法國(guó)海運(yùn)公司（CMA-CGM）最近與中國(guó)兩家造船公司簽署了建造意向書，訂單包括9艘2.2萬(wàn)TEU級(jí)（1TEU等于1個(gè)20英尺長(zhǎng) 的集裝箱）的超大型集裝箱船，每艘造價(jià)最高可達(dá)1.6億美元（人民幣約10億元），9艘船只的總訂單額達(dá)到了約96億元人民幣。

　　對(duì)此，韓國(guó)中央日?qǐng)?bào)21日刊文稱，韓國(guó)造船業(yè)期待已久的超大型集裝箱船訂單落入了中國(guó)手中。稱造船與海運(yùn)行業(yè)的景氣好不容易有所恢復(fù)，面對(duì)難得一見的超大型船只建造訂單，卻被中國(guó)搶走了生意，韓國(guó)造船行業(yè)普遍感到了“切膚之痛”。

　　據(jù) 報(bào)道，這些船只要求同時(shí)具備傳統(tǒng)廉價(jià)丙級(jí)鍋爐油（bunker fuel oil C）和環(huán)保燃料液化天然氣（LNG）驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，屬于雙燃料（dual-fuel）系統(tǒng)的高附加價(jià)值船只。這些雙燃料系統(tǒng)船只中的五艘將由中國(guó)國(guó)營(yíng)企業(yè)中國(guó) 船舶工業(yè)總公司（CSSC）旗下的滬東中華造船公司負(fù)責(zé)建造，另外四艘由同屬中國(guó)船舶工業(yè)總公司的上海外高橋造船公司建造。

　　這次的訂單大戰(zhàn)圍繞歷史上最大規(guī)模的集裝箱船訂單展開，因此備受矚目。在此之前，世界上最大規(guī)模的集裝箱船訂單是三星重工業(yè)公司2017年5月建造的2.1413萬(wàn)TEU級(jí)集裝箱船。

　　韓國(guó)現(xiàn)代重工業(yè)公司、三星重工業(yè)公司和大宇造船海洋公司等韓國(guó)三大造船公司集體參與了這場(chǎng)訂單競(jìng)爭(zhēng)，韓國(guó)業(yè)界也曾一度預(yù)測(cè)現(xiàn)代重工業(yè)公司有望拿下訂單。

　　韓國(guó)現(xiàn)代重工業(yè)公司船舶營(yíng)業(yè)本部的余容華常務(wù)甚至曾在8月1日舉行的業(yè)績(jī)介紹會(huì)上自信地表示，“我公司以往（2015年）曾單獨(dú)與CMA-CGM公司談判，拿下大型集裝箱船訂單，雙方之間保持著良好關(guān)系，相信這次一定可以拿到訂單”。

　　但 結(jié)果卻打破了韓國(guó)公司的預(yù)期，中國(guó)造船公司完勝韓國(guó)。對(duì)此，韓國(guó)大型造船公司的相關(guān)人士說(shuō)，難得一見的大規(guī)模訂單被中國(guó)奪走，雖然令人遺憾，但不可否認(rèn)的 是，中國(guó)造船產(chǎn)業(yè)已經(jīng)在技術(shù)上追上韓國(guó)。韓國(guó)產(chǎn)業(yè)研究院預(yù)測(cè)，韓國(guó)造船產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力最多再有2至3年，就會(huì)被中國(guó)企業(yè)趕超。

　　根據(jù)英國(guó)市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)克拉克森發(fā)布的數(shù)據(jù)，2017年上半年中國(guó)造船公司共拿到了290萬(wàn)修正總噸（CGT）的造船訂單，高于韓國(guó)的283萬(wàn)CGT，排名第一。拿到這次大規(guī)模訂單后，中國(guó)與韓國(guó)的訂單總量將進(jìn)一步拉開差距。（海外網(wǎng) 朱惠悅）