原標題：國產(chǎn)AG600大型水陸兩棲飛機水動能研發(fā)試驗獲得成功

　　央視新聞記者昨天（8月12日）從中國航空工業(yè)集團公司獲悉，國產(chǎn)AG600大型滅火、水上救援水陸兩棲飛機近日在航空工業(yè)高速水動力航空科技重點實驗室完成水動性能研發(fā)試驗。

　　本次實驗，將調(diào)試好的按1：10比例制作的AG600飛機模型安裝在試驗拖曳設(shè)施下，分別在平靜水面和波浪水面條件下，測試了不同速度條件下飛機的吃水、俯仰姿態(tài)以及拉力等參數(shù)，同時監(jiān)控飛機襟翼、螺旋槳等關(guān)鍵部位的水量噴濺情況。試驗的成功為AG600飛機水上首飛奠定了基礎(chǔ)。

　　新聞鏈接：船與飛機的有趣結(jié)合

　　水陸兩棲飛機是我們平常很少見到的一種特殊航空器，它既可以從水上起飛，也可以從路上起飛，能夠承擔救援、滅火、海陸運輸?shù)榷喾N任務(wù)。那么，AG600水陸兩棲飛機的設(shè)計又有什么特點呢？

　　AG600飛機和我們見到的平時乘坐的飛機最大的不同，就是它帶有水上飛機的部分特征。這是機翼兩側(cè)的浮筒，而這個就是特殊的船型機腹，往上面是一個飛機的形狀，而下面更像是一艘船，而這樣的結(jié)合，對于飛機設(shè)計來說，有著難以逾越的技術(shù)鴻溝。

　　中航工業(yè)通飛華南公司AG600項目總工程師王樹哲：水上飛機主要特點就是，既像飛機又像船，我們下邊這個是一個船體，上邊是飛機，從結(jié)構(gòu)形式上來說，水上的水動力和空氣動力有效的結(jié)合起來，保證它能飛得起來。

　　為了能夠保證水面起降性能，同時兼顧陸地起飛，Ag600專門設(shè)計了可以收縮在機身側(cè)邊，結(jié)構(gòu)復(fù)雜的新型主起落架。

　　中航工業(yè)通飛華南公司AG600項目總工程師王樹哲：最有特點的就是我們的起落架，相對于飛機，它是比較大，而且運動很復(fù)雜，它不像A380的飛機起落架大，但是它的運動軌跡還是相對簡單。我們這個運動軌跡是一個曲線的運動的軌跡，所以在安裝的精度和后邊的調(diào)試過程中，難度就比較大了，一點一點把整個的模擬過程，都要調(diào)出來。

　　在AG600八年的研制過程中，已經(jīng)在多個方面實現(xiàn)了中國航空領(lǐng)域零的突破。從2009年立項至今，國內(nèi)共有20個省市、150多家企事業(yè)單位、十余所高校的數(shù)以萬計的科研人員參與AG600飛機的研制工作，最終AG600全機國產(chǎn)化率達到90%以上，實現(xiàn)了中國人在航空領(lǐng)域的全新突破。