近日，據(jù)俄媒報道，在7月20日莫斯科舉行的國際航空航天展覽會上，中國再次向俄羅斯訂購4架米-171E型運輸直升機以補充現(xiàn)有的運輸直升機機隊，相關(guān)合同將于2018年開始執(zhí)行。此外，俄方還與中方簽署了提供4臺VK-2500發(fā)動機的合同，將作為這些飛機的備用發(fā)動機。

　　圖片：中國空軍裝備的米-171E運輸直升機。

　　米-17/171是一種廉價可靠的運輸直升機，中國陸軍航空兵曾經(jīng)大量采購各種型號的米-17/171，已經(jīng)形成了較大的機群規(guī)模。據(jù)判斷，這次購買的4架米-171E直升機應(yīng)該是補充日常損耗。比如在2008年汶川地震救災(zāi)過程中就有一架米-17V5直升機失事。

　　圖片：中國陸軍航空兵的米-17V5運輸直升機。

　　米-17直升機最近10年的出口量已經(jīng)達(dá)到800架。而最近30年來已經(jīng)向100多個國家供應(yīng)超過4000架。中國在2012年8月簽署了一項采購52架米-171E的合同，該機采用與米-17V5直升機類似的機鼻，載人型能搭載26人，運輸型可載貨4000公斤。其中一架的機艙內(nèi)安有兩排座椅，另一架則拆掉座椅，加裝了兩個副油箱，以增加航程。

　　圖片：中國陸軍航空兵的米-17E直升機。

　　此外，今年年初，國內(nèi)曾經(jīng)報道，總投資62.5億元的航空裝備制造贛州示范基地項目簽約落戶江西贛州經(jīng)開區(qū)，成為贛州首個通用飛機裝備制造項目，將在贛州進(jìn)行俄制飛機總裝制造，其中就包括引進(jìn)完成俄米-171E直升機的總裝制造、SSJ100支線客機的總裝制造。

　　圖片：據(jù)國內(nèi)媒體報道，米-171E直升機將在中國實現(xiàn)量產(chǎn)。

　　目前，我陸軍航空兵直升機總量有了極大提升，到2016年達(dá)到了1000架左右，但于日益繁重的作戰(zhàn)任務(wù)來說，仍然顯得捉襟見肘。特別是日常使用最平凡的運輸直升機，除了產(chǎn)量并不高的直-8/18重型直升機外，主力仍然是俄制米-171直升機。

　　圖片：直-20中型運輸直升機尚不成熟，形成規(guī)模效應(yīng)更有待時日。

　　而國產(chǎn)直-20直升機雖然已經(jīng)研制成功并開始裝備部隊，但可靠性和產(chǎn)量方面都還沒有達(dá)到最佳，因此大部分運輸直升機部隊在未來還將繼續(xù)使用米-171直升機。（作者署名：虹攝庫爾斯克 ）