7月14日，日本防衛(wèi)省統(tǒng)合幕僚監(jiān)部宣布，航空自衛(wèi)隊?wèi)?zhàn)斗機二季度229次針對外國飛機緊急升空，同比減少52次。

　　日本方面稱，今年二季度緊急升空次數(shù)最多的對象是俄羅斯飛機，為125次，占全體約55%，同比增加了47次。針對中國飛機的緊急升空次數(shù)，從去年199次大幅減少至101次。日本統(tǒng)合幕僚監(jiān)部同時表示“中國在東海的活動范圍并沒有很大變化，并沒有認(rèn)為其活動停滯”，而且“中國多為戰(zhàn)斗機，俄羅斯多為情報收集機”。

　　日本定期公布戰(zhàn)機緊急升空數(shù)據(jù)，主要目的就是欺騙國際社會，抹黑中國軍隊形象，制造地區(qū)緊張氣氛。4月13日，日本防衛(wèi)省發(fā)表白皮書稱，2016年度航空自衛(wèi)隊?wèi)?zhàn)斗機針對外國軍機緊急升空次數(shù)達(dá)1168次，其中針對中國飛機的緊急升空達(dá)859次（含臺灣8次），比去年增加286次。

　　為了阻止中國軍機飛出第一島鏈，再加上覬覦釣魚島，日本近年來不斷加大航空自衛(wèi)隊能力建設(shè)。今年7月1日，日本高調(diào)宣布將 “南西航空混成團”升格為“南西航空方面隊”，裝備的F15戰(zhàn)機比之前增加了一倍，并露骨炫耀此舉是“針對中國海洋活動而強化日本南西諸島防衛(wèi)能力的一環(huán)”。

　　不僅如此，日本防衛(wèi)省還于年初調(diào)整航空自衛(wèi)隊出動策略，將此前出動2架航空自衛(wèi)隊?wèi)?zhàn)斗機應(yīng)對1架中國軍機，調(diào)整為“4盯1”戰(zhàn)術(shù)，以確保F-15戰(zhàn)斗機對陣中國軍機占據(jù)絕對優(yōu)勢！

　　7月13日，中國空軍6架轟-6轟炸機穿越?jīng)_繩本島和宮古島之間的公海上空。其中，引發(fā)日本航空自衛(wèi)隊高度緊張，多架戰(zhàn)機緊急升空應(yīng)對。日戰(zhàn)機對中國飛機攔截干擾，毫無疑問會嚴(yán)重危害中方國家安全和飛機安全。2014年6月，中國某型戰(zhàn)機在我近�？沼蛘�常飛行時，遭到日本航空自衛(wèi)隊兩架F-15戰(zhàn)斗機攔截，最近距離僅30米，嚴(yán)重影響中方飛行安全。

　　中國軍機當(dāng)面活動不減，而日本自衛(wèi)隊升空攔截次數(shù)卻大幅下降，原因恐怕在于日本航自F15戰(zhàn)機過于老舊，無力應(yīng)對活動頻繁的中國軍機。日本空自上世紀(jì)70年代引進(jìn)F-15后，共裝備213架F-15，機齡普遍在20-30年之間，機體老化問題凸顯。從2008年至2015年共發(fā)生70余起墜機、零部件墜落等嚴(yán)重事故。

　　相比較，中國空軍最近幾年大幅更新戰(zhàn)機，而且出島鏈飛行次數(shù)明顯增加，體力透支的F-15“老爺機”只能疲于應(yīng)付。中國國防部以及空海軍曾多次表示會常態(tài)化組織出島鏈訓(xùn)練，如此看來，日本今后會更加吃力。 （作者署名：大國之翼）