資料圖片：觀眾在參觀中航工業(yè)展區(qū)展示的國產(chǎn)“岷山”發(fā)動(dòng)機(jī)。  新華社記者 梁旭 攝

　　外媒稱，中國空軍大校吳國輝對(duì)媒體表示，在中國主要作戰(zhàn)飛機(jī)中，國產(chǎn)航空發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)占到了90%左右的比率。中國可望在重點(diǎn)型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)的核心技術(shù)上取得突破，5到10年內(nèi)趕上世界先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)現(xiàn)有水平。

　　據(jù)新加坡《聯(lián)合早報(bào)》網(wǎng)站9月7日?qǐng)?bào)道，中國軍網(wǎng)5日發(fā)表文章指出，中國的發(fā)動(dòng)機(jī)研制還存在自主研發(fā)水平較低、對(duì)外依賴嚴(yán)重、科研體制落后等問題。航空發(fā)動(dòng)機(jī)被譽(yù)為“工業(yè)皇冠上的明珠”，雖然很美，但要摘取這顆“明珠”卻并不容易。

　　報(bào)道稱，由于中國在航空發(fā)動(dòng)機(jī)研制領(lǐng)域相對(duì)落后，中國航空產(chǎn)業(yè)一直被認(rèn)為患有“心臟病”。今年8月28日，中國航空發(fā)動(dòng)機(jī)集團(tuán)正式成立。

　　據(jù)了解，集團(tuán)由46個(gè)與發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)的單位組成，總資產(chǎn)和國家新增投資超過1450億人民幣。

　　據(jù)中國媒體報(bào)道，中國八一飛行表演隊(duì)前隊(duì)長(zhǎng)、國防大學(xué)教授吳國輝預(yù)計(jì)，中國航發(fā)集團(tuán)的成立，有利于加快新型發(fā)動(dòng)機(jī)的系列化發(fā)展，集舉國之力，可望在重點(diǎn)型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)的核心技術(shù)上取得突破。

　　他指出，目前中國的國產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)并不是完全自主研發(fā)的國產(chǎn)化，而是經(jīng)過了一個(gè)引進(jìn)、測(cè)仿、改進(jìn)、創(chuàng)新的過程。

　　上世紀(jì)六七十年代，中國生產(chǎn)的航空發(fā)動(dòng)機(jī)整體性能與當(dāng)時(shí)世界主流水平相比差別并不大，根本的差距是國產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)是以仿制改型為主，沒有一型完全自主創(chuàng)新研制生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　吳 國輝說，當(dāng)時(shí)中國在發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)上不僅沒有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，而且沒有掌握核心技術(shù)。到了上世紀(jì)八九十年代，當(dāng)美國、歐洲、俄羅斯的航空技術(shù)迅速發(fā)展，三代戰(zhàn)機(jī) 普遍裝配渦扇新一代發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)候，中國仍然在渦噴系列發(fā)動(dòng)機(jī)的改進(jìn)上“打轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)”，在引進(jìn)仿制與自主創(chuàng)新的道路上猶豫不前，本來與世界先進(jìn)水平不大的差距， 一下子拉大了。

　　中國軍網(wǎng)發(fā)表文章說，從國防安全和中國目前的航空體系來看，中國航發(fā)集團(tuán)必須把三類發(fā)動(dòng)機(jī)的研制提上日程：一是滿足大型軍用運(yùn)輸機(jī)需求的大涵道比大推力渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，二是滿足三代主力戰(zhàn)機(jī)的高推力渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，三是滿足四代戰(zhàn)機(jī)超音速巡航需求的可變矢量噴口發(fā)動(dòng)機(jī)。