共同社20日?qǐng)?bào)道稱，日本與中國(guó)正在非洲展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)，各自展示作為當(dāng)?shù)鼗�礎(chǔ)設(shè)施承建者的魅力。日本把基建質(zhì)量高作為賣點(diǎn)，但專家則表示擔(dān)憂稱“可能與非洲方面的需求不匹配”。

　　在肯尼亞南部城市沃伊，巨型高架橋即將完工。這是連接首都內(nèi)羅畢與東南部城市蒙巴薩的鐵路（約600公里）施工現(xiàn)場(chǎng)。建設(shè)費(fèi)的85%是中方提供的貸款，由中國(guó)企業(yè)承建。該鐵路還擬延伸至周邊國(guó)家，成為貫穿東非的大動(dòng)脈。

　　肯尼亞政府高官介紹稱“這是獨(dú)立以來(lái)最大的基建項(xiàng)目，具有促使國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）提升約1.5%的效果”，強(qiáng)調(diào)了中國(guó)的貢獻(xiàn)之大。

　　中國(guó)曾因?yàn)榘勋@取資源作為支援基建的回報(bào)而受到批評(píng)，但現(xiàn)在也發(fā)生了變化。日本三井物產(chǎn)戰(zhàn)略研究所首席研究員白戶圭一分析指出：“以確保資源為主要目的的階段已經(jīng)結(jié)束�！庇捎阡撹F等產(chǎn)能過(guò)剩，對(duì)中國(guó)而言，非洲作為工業(yè)產(chǎn)品出口對(duì)象的比重日益增大。為構(gòu)建可持續(xù)性關(guān)系，中國(guó)已啟動(dòng)促進(jìn)非洲工業(yè)化及農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化的支援。

　　日本則計(jì)劃突顯在技術(shù)實(shí)力上與中國(guó)的區(qū)別。作為非洲開(kāi)發(fā)會(huì)議（TICAD）的相關(guān)活動(dòng)，國(guó)土交通省將從26日起召開(kāi)“日非官民基礎(chǔ)設(shè)施會(huì)議”。

　　然而，有國(guó)家想通過(guò)低價(jià)購(gòu)買品質(zhì)一般的基礎(chǔ)設(shè)施也是不爭(zhēng)的事實(shí)。白戶為日本所擅長(zhǎng)的高價(jià)最先進(jìn)基建敲響警鐘說(shuō)：“若與對(duì)方購(gòu)買力不匹配，就可能變成強(qiáng)行推銷�！�

　　日本此前在東南亞也與中國(guó)力拼高鐵等基建項(xiàng)目。

　　8月7日?qǐng)?bào)道，泰國(guó)與日本就曼谷至清邁高速鐵路項(xiàng)目簽訂合作備忘錄，泰國(guó)將正式采用日本新干線技術(shù)，全長(zhǎng)700公里的高鐵線路預(yù)計(jì)在2018年動(dòng)工。

　　外媒當(dāng)時(shí)聲稱，日本對(duì)中國(guó)“扳回一局”。但實(shí)際上，中國(guó)并未直接參與此線路的競(jìng)爭(zhēng)。